德军猎虎重型坦克歼击车

1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置(由8个负重轮组成)，另一种是亨舍尔悬挂装置(由9个负重轮组成)。其第一次命名为JagdpanzerVI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfwV“黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。

“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mmKwKL/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK43L/71型火炮取代原来的128mmPak44L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mmPak43L/71型火炮，取名为“安装88mmPak43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mmPak44L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的)，这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。

波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。

“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成(1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥)，这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆(如图3)有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。

“猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少，东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用，在西线，阻滞盟军坦克进攻中也有一定作用。

Jagdtiger主要性能数据列表

战斗全重：70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)

 继第６５３重驱逐坦克营之后，第二个装备猎虎驱逐坦克的重型驱逐营于１９４５年２月６日开始在德累斯海姆训练场集结。这支部队命名为第５１２重驱逐坦克营，最初的主要人员来自第４２４（原５０１）和第５１１（原５０２）重坦克营。上级原计划给它配备３３辆猎虎：３个连各１０辆加上营部班３辆，结果由于车辆不足一改再改。最后变成：每个排３辆，３个排为１个连，每个连部１辆猎虎，共３０辆。而营部则没有猎虎，改为３辆指挥型装甲运兵车。

营长谢夫上尉，摄于在５０３重坦克营时（虎王坦克上）。熊猫眼^O^

原本预订５１２营１连于１９４５年２月中旬、２连于２月下旬、３连于３月上旬编成，最初５辆猎虎也在２月１２日运抵德累斯海姆，同时林茨工厂也完成了后６辆的制造。但是此时６５３营提交的报告中指出了诸如齿轮箱等技术上的缺陷，结果５１２营到手的猎虎全部被运回工厂改装（是不是要重新写说明书呢^O^），因此部队编成工作大幅度拖延。这期间全部人员转移到草原基地。

５１２营可以说是一支专家部队，集中了德国当时国防军众多的装甲尖子，它在１９４５年３月１３日的编制人员如下：

营部：营长沃尔特·谢夫上尉，原５０３重坦克营３连连长，后晋升少校。
营部班：指挥型装甲运兵车２辆
装甲防空班：３７毫米自行高射炮４门、２０毫米自行高射炮４门

第一连：连长阿尔伯特·恩斯特中尉，原５１９重自行反坦克营的犀牛王牌，人称"维德布斯克之虎"，最终战绩５６辆

连部：猎虎１辆

１排：猎虎３辆，排长伦多夫少尉为原５０３营的王牌（最终战绩１０６辆）。

２排：猎虎３辆

３排：猎虎３辆

 

第二连：连长奥托·卡利欧斯预备役中尉。

连部：猎虎１辆

１排：猎虎３辆

２排：猎虎３辆

３排：猎虎３辆
第三连：未编成
整修连：黑豹回收坦克（数量不详）

“象”式坦克歼击车“象”（德文elefant，英文为elephant）式坦克歼击车，也称为“斐迪南” （ferdinant）坦克歼击车，是二战中后期德国研制的重型坦克歼击车。要说它的身世，还得先从“虎”式重型坦克的研制过程谈起。

1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的t-34坦克和kv重型坦克相抗衡，研制代号为kv4501，由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为vk4501（p），亨舍尔公司的样车称为vk4501（h）。对比试验的结果，军方选中了vk4501（h），定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。

波尔舍公司的vk4501（p）样车被否决时，公司的生产线已经在生产vk4501（p）的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又改称为“象”式坦克歼击车。

“象”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“象”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“象”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。

战斗全重：65000kg

车长：8.14m

车宽：3.38m

车高：2.97m

最大速度：30km/h

最大行程公路/越野：170/121km

乘员6人

火力装备：88mmpak43/2；2x7.92mmmg34

弹药88mm：50发；7.92mm：600发

装甲：20-200mm

爬坡度：22度

通过垂直墙高：0.78m

越壕宽：2.64m

涉水深：1.00m