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萨博340

　　萨博340是作为34座支线客机由萨博(Saob)公司和仙童公司联合研制的，最初称为SF-340。仙童公司撤出该项目后，SF这一名称也随之取消。3架试验飞机中的第一架于1983年1月25日试飞，1984年6月15日在瑞士Crossair航空公司开始服役。萨博340机型共计交付459架。

武器性能

名称：萨博340双发涡桨短程支线客机

首飞时间：1983年1月25日

服役时间：1984年6月15日

研发单位：瑞典萨博公司

气动布局：平直翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

乘员：39人

机长：19.7米

翼展：22.8米

机高：7米

空重：8,140千克

发动机：通用电气CT7四桨叶涡轮螺旋桨发动机

最大起飞重量：13,155千克

最大飞行速度：522千米每小时

最大航程：1,611千米

历史编辑本段

早在1979年之前，萨博便开始进行双涡轮旋桨支线客机设计和市场调查，并准备展开具体行动。同时，费尔柴德公司也准备在美国发展类似的机型。这两家公司经过考量到日益增加的发展及生产成本，决定合作发展此一新机型，对萨伯来说，它与费尔柴德公司合作，能够把客机打入美国市场，

奥里尼航空公司的萨博340A

是再好不过的事了。

两家公司在1979年6月，共同签下合作计划和市场调查的草约，在1980年1月25日宣布将共同发展一款巡航速度可达480公里、约二十人座的双涡轮旋桨区域客机，采用新的机身和发动机计设，以达到卓越的操作经济性；分工方面，费尔柴德负责机翼、发动机和尾翼的设计和制作工作，萨伯负责机身设计制造、系统整合、试飞、以及认证。此机型以两家公司英文字首为名，称为SF 340，34是指载客量可达34人。同年6月，确定SF 340将采用1700马力的通用电气的CT7发动机，配置四叶复合材料螺旋桨，采用类似波音757和波音767的现代化的航电系统，载客量增加为37人。

为了建造SF 340，萨博公司在瑞典建造了新厂房，面积为24,990平方米。1982年10月27日，首架原型机（注册编号SF-ISF）在工厂完工，1983年1月25日首飞，经过5架原型机共1730小时试飞之后，SF 340在1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证，随后又取得美国的适航证书，首架于6月14日加入十字航空。

1985年10月两家共司发表声明，自1985年11月1日开始SF 340的完全控制权将交给萨伯公司，而费尔柴德作为冷承包商直到1987年便会结束，机翼和机尾制造会回到瑞典工厂，而SF 340会更名为Saab 340。1987年9月9日萨博交付第100架Saab 340A，同时宣布将会发展新的Saab 340B型。Saab 340B采用GE CT7-9B发动机，拥有较大的马力，巡航速度增加至528公里，最大起飞重量为12930公斤，航程达805海里，Saab 340B在1989年开始交付。后来亦推出了Saab 340B Plus，是340B的增强型，主要扩大了翼尖面积和客货转换型Saab 340A QC。Saab 340的设计成了日后萨博2000的设计基础，但萨博2000的销量惨淡，令萨博退出民航机生产市场，改为提供部件给其它大型飞机生产商。

Saab 340在1999年停产，共生产了459架。

山东航空公司使用4架萨博340A开辟了多条国内国际的短程航线，至2005年前后全部退出运营。