EE-9“卡斯卡维尔”侦察车

车体前端呈楔形，下部装甲板向内倾斜至车体底部，顶端两个凹槽内装有车灯，车体两侧装甲向内倾斜至前后水平车顶，驾驶员位置在车体前部左侧，炮塔在中央，动力舱在后部。车体后部有水平通风口。

炮塔两边水平，尾部稍微内收，两侧各有三具烟幕弹发射器。90毫米火炮炮口有三室炮口制退器。车长炮塔在顶部左侧。

车体两侧各有三个车轮（中间车轮和后轮距离较近，恩格萨飞镖悬挂系统能够保证后轮总能与地面接触）。

恩格萨EE-9“R斯卡维尔”由恩格萨公司专为巴西陆军研制，与同时研制的EF-11乌鲁图(6×6)装甲人员运输车共用许多相同的零部件。第一辆样车研制完成于1970年11月，1972年～1973年试生产了部分车，1974年正式生产出第一批产品。

交付巴西陆军的第一批侦察车装备的是3-毫米火炮炮塔，供出口的侦察车装备的是用于AML90(4×4）装甲车的法国90毫米炮塔。近几年来所有EE-9车装备的都是配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。

迄今为止恩格萨公司生产制造了EE-9“卡斯卡维尔”MKI、II、III、Ⅳ和V五种车型，其车体设计类似，前部左侧是驾驶员，中间是双人塔炮，动力舱和传动装置在车后部。90毫米炮塔俯仰范围为-8°～+15°，炮塔可以360°手动旋转。在主要武器装备的左侧安装有一挺7.62毫米并列机枪，外加一个装有可在车内瞄准和开火的12.7毫米M2HB机枪炮塔。

标准配备包括中央轮胎压力调节系统和泄气保用轮胎，可选配备范围广泛，包括各种瞄准镜、激光测距仪、火灾侦测和灭火系统、火控系统和不同类型的发动机（190马力的梅赛德斯-奔驰柴油型或者212马力底特律柴油发动机）。

停产。

• EE-9卡斯卡维尔MK1
• 第一代产品装备37毫米火炮，采用梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军，现已改装恩格萨ET-90炮塔。
• EE-9卡斯卡维尔MK2
• 用于出口，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动传动装置，装备法国H90炮塔，无轮胎中央充放气系统。已停产。
• EE-9卡斯卡维尔MK3
• 装备恩格萨ET-90炮塔，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动变速箱，无轮胎中央充放气系统。
• EE-9卡斯卡维尔MK4
• 采用底特律柴油机（DetroitDiesel）公司的6V-53N柴油机，自动传动装置，装备恩格萨ET-90炮塔，有轮胎中央充放气系统。
• EE-9卡斯卡维尔MK5
• 除采用了梅塞德斯-奔驰OM-352A型柴油机（140.8千瓦（190马力）/2800转/分钟）外，其余与MK4相同。

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• 名称：恩格萨EE-9“R斯卡维尔侦察车
• 研发厂商：恩格萨特种工程公司
• 诞生时间：1974年
• 底盘类型：轮式
• 轮胎负重轮数量：三对

MK Ⅳ

性能数据

• 乘员与载员：3人
• 车长：6.2米
• 宽度：2.64米
• 高度：2.68米
• 战斗全重：13,400千克
• 最大速度：100公里/小时
• 最大行程：880公里