AT-9教练机

单翼；收放式起落架；两台被整流罩严密包裹的星形发动机；固定尾轮。

当美国陆军发现他们大量购买的塞斯纳（Cessna）T-50／AT-8双发教练机对于教授那些将要去驾驶像P-38和B-26这样高性能的双发飞机的驾驶员来说，是一个过于稳定的平台后，他们订购了生产型的寇蒂斯AT-9。

在陆军的招标发布以前，寇蒂斯公司已经通过启动25型的发展来预先占有了这些订单。这种专门生产的飞机达到了高速度和高着陆性能的目的，并且结合了当时“热门的双发动机（hot twins）”，不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明（Lycoming）R-680-9星形发动机和收放式起落架，1941年25型被订购进入生产，命名为AT-9。

1942年，第一批491架AT-9进入现役，1943年，加订的300架近似的AT-9A随之入役。寇蒂斯双发机比AT-8飞的次数更多，专门用于驾驶员的过渡训练，直到1944年-1945年，它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代，后者更适用于全员整合训练。