M88第四代航空发动机牌 号 M88用 途 军用涡扇发动机类 型涡轮风扇发动机国 家法国厂 商 国营航空发动机研究制造公司
武器性能
装机对象编辑本段
M88-1 “阵风”A。
M88-2 “阵风”D(早期型)。
M88-3 “阵风”D(晚期型),“阵风”M。
CFM88 行政机和支线飞机。
研制情况编辑本段
M88-1
结构与早期M88 MK1相同,推重比从9.5提高到10.0。改进的主要方面是:提高涡轮进口温度,改进风扇和压气机气动设计,风扇压比从3.5提高到4.0。
M88-2
标准生产型。包括无污染燃烧室,单晶涡轮叶片和粉末冶金盘,在降低电磁和红外线信号方面也取得了一定进展。1997年开始研制M88-2的最新型M88-2E4,目的是进一步降低耗油率和提高高压核心机及加力燃烧室的使用寿命。该发动机在2001年底取得了法国DGA国防部采购代办的认证,到2004年所有在法国服役的M88发动机都将换装-2E4
M88-3
考虑中的改型,用于单发轻型战斗机,推力范围8451~9341daN。采用一种新的3级风扇。预计1999~2000年可供使用。
M88-4
拟议中的改型,用于较重的单发战斗机,推力范围9341~10230daN。采用全新的风扇、低压涡轮和加力燃烧室。
M88-2S/3S
分别是M88-2和M88-3的不加力型,推力为4893daN和6227daN。预计2000年可供使用。
CFM88
在M88核心机基础上加上某个CFM56的部件(可能是风扇)的民用改型,计划用于90~122座的支线飞机。
注:编辑本段
1daN=10N
结构和系统编辑本段
进 气 口 环形,带可调进口导流叶片和钝头进气锥。
风 扇 3级轴流式。
压 气 机 6级轴流式,前3排整流叶片可调。在第4和第5级之间设引气口。
燃 烧 室 环形。多孔气膜冷却。L/H=2。
高压涡轮 单级轴流式。涡轮叶片为气冷,用AM1单晶合金。轮盘材料早期为Astroloy粉末冶金材料,
生产型用N18合金。
低压涡轮 单级轴流式。气冷。
加力燃烧室 整体式。采用9根径向稳定器和单圈环形稳定器组合。
尾 喷 管 引射式。喉部面积和引射喷口面积均可调。喷口调节片用碳化硅基陶瓷材料制成。
控制系统 ELECM的双余度FADEC。
最大加力推力(daN)
M88-1 8318
M88-2 7500
M88-3 8000~9300
中间推力(daN)
M88-2 4871
加力耗油率[kg/(daN·h)]
M88-2 1.80
中间耗油率[kg/(daN·h)]
M88-2 0.898
推重比
M88-2 9.0
空气流量(kg/s)
M88-2 65
M88-3 72
涵道比
M88-2 0.5
M88-3 0.3
总增压比
M88-1 24
M88-2 24.5
M88-3 27
涡轮进口温度(℃)
M88-2 1577
M88-3 1577
最大直径(mm)
M88-2 1003
进口直径(mm)
M88-2 696
M88-3 790
长度(mm)
M88-2 3538
M88-3 3618
质量(kg)
M88-2 850
M88-3 985
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