862 崇明岛号远洋打捞救生船

崇明岛号救生船（弦号：862），曾用弦号J302、东救302，2003年改为682号。为 中国925型（大江级）远洋打捞 救生船，现服役 东海舰队，曾为东海舰队旗舰。1971年， 江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接开始建造了崇明岛号。

1971年，江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接建造，1975年1月，正式开始施工设计，5月间工厂进行船体放样，9月施工设计基本结束。首制船J302在1976年3月31日下水。1976年9月，进行航行试验，因主机质量问题，航行试验被迫终止。1977年5月，该船又进行2次航行试验，都因主机质量问题未能交船。

1978年5月，决定更换主机，江南造船厂的工人和技术人员专门研究拟定了施工工艺，以尽量减少机舱内设备的拆卸工作量，缩短主机、轴系、发电机组安装周期。主要更换项目有：将大连船厂制造的9ESDE58/100型柴油机2台，更换为德意志民主共和国生产的MANK9Z60/105H型柴油机2台，将主发电机组由6250GZC型柴油机发电机组，改换为从日本进口的整套“大发”8SPHT6－26D型柴油发电机组。1979年8月又进行航行试验，获得成功，完工交船。

船上除设有一般常规设备和工作舱室外，还设有大型舰载直升机系统，深潜救生艇系统，减压舱系统，设有2个大型救生用加压舱和1个医疗舱。定位锚系统，深水锚系统，水声分系统，完整的医疗系统，潜水救生钟系统，6个潜水作业部位和常规潜水系统。

排水量：1.023万吨（正常），排水量1.305万吨（最大）

主尺寸：长156.2米，设计水线长140米，型宽（最大）20.6米，型深11.50米，设计吃水6.8米

主　机：6615千瓦（9000马力）低速柴油机2台，630千瓦柴油发电机组5台 　　    

航　速：巡航速度18节，最大航速20节

续航力：18000海里

自持力：90昼夜

编  制：298人

直升机：2架直-8直升机或超黄蜂大型直升机

862 崇明岛号，曾用弦号J302、东救302，2003年改为682号。为925型（大江级）远洋打捞救生船，现服役东海舰队，曾为东海舰队旗舰。　　1971年，江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接建造，1975年1月，正式开始施工设计，5月间工厂进行船体放样，9月施工设计基本结束。首制船J302在1976年3月31日下水。由于“文化大革命”的干扰，进度缓慢，配套产品制造质量无法得到保证。1976年9月，进行航行试验，因主机质量问题，航行试验被迫终止。1977年5月，该船又进行2次航行试验，都因主机质量问题未能交船。　　1978年5月，决定更换主机，江南造船厂的工人和技术人员专门研究拟定了施工工艺，以尽量减少机舱内设备的拆卸工作量，缩短主机、轴系、发电机组安装周期。主要更换项目有：将大连船厂制造的9ESDE58/100型柴油机2台，更换为德意志民主共和国生产的MANK9Z60/105H型柴油机2台，将主发电机组由6250GZC型柴油机发电机组，改换为从日本进口的整套“大发”8SPHT6－26D型柴油发电机组。1979年8月又进行航行试验，获得成功，完工交船。　　船上除设有一般常规设备和工作舱室外，还设有；大型舰载直升机系统（可满足2架“超黄蜂”型直升机长期在海上使用的要求），深潜救生艇系统（可满足2艘艇同时在船上以及吊放回的要求），减压舱系统（设有2个大型救生用加压舱和1个医疗舱），定位锚系统（配有电动锚绞缆车），深水锚系统，水声分系统，完整的医疗系统，潜水救生钟系统，6个潜水作业部位和常规潜水系统。

排水量：1.023万吨（正常），排水量1.305万吨（最大）主尺寸：长156.2米，设计水线长140米，型宽（最大）20.6米，型深11.50米，设计吃水6.8米主　机：6615千瓦（9000马力）低速柴油机2台，630千瓦柴油发电机组5台 　　    航　速：巡航速度18节，最大航速20节续航力：18000海里自持力：90昼夜编  制：298人直升机：2架直-8直升机或超黄蜂大型直升机