“海上雌狐”DeHavillandSeaVixenFAW2

国别：英国

类型：

编号:

武器名称：“海上雌狐”

英国海军最早装上导弹的双座、双发全天候大型舰载机，驾驶舱在机身左侧，从1959年起到70年代为英国海军主力战斗机。该机翼展15.55米，长16.94米，高4.75米，最大起飞重量18858公斤,最大时速1030公里，挂4枚“火带”空空导弹和28枚(2组)空射火箭弹。

“海上雌狐”战斗机是霍克·西德利公司于50年代末，开发的一种双身、双发战斗机，是英国皇家海军最早挂载空空导弹的全天候大型舰载战斗机。这种飞机装备了雷达，具有全天候能力，外形怪异，飞行员舱凸出机体，而雷达员舱埋入机体。“海上雌狐”分为FAW.1型和FAW.2型，FAW.1型可发射“火光”空空导弹，FAW.2型可发射“红头”空空导弹及“牛犬”空地导弹。自1964年起直到20世纪70年代，“海上雌狐”一直是英国海军的主力战斗机。

二战结束不久，朝鲜战争爆发。那些呼啸着掠过苍穹的喷气式飞机改变了战争方式，也是大国军方对战机的要求越来越高。

当时，英国的全天候及夜间战斗机，如“流星”NF.11型~14型、“吸血鬼”NF.10型，仍然沿用了老办法：由雷达员观察空中截击雷达的显示器，向飞行员通报截击航向，然后飞行员驾机扑向目标，直至进入航炮或火箭的攻击距离。然而，航空技术的迅猛发展使皇家海军和空军感到了空前的危机，迫切需要一种配备大功率雷达和导弹的全天候战机，以对付速度飞快的新一代喷气式战斗机。替换那些老旧的“流星”、“海毒液”夜间战斗机，并提供比“猎人”更高级的战斗机，成为英国军方的当务之急。

德·哈维兰公司和格罗斯特公司都参与了竞标。德·哈维兰公司认为，因为技术规范差不多，所以研制一架飞机就可以同时满足海、空军的需要。他们推出了DH.110战斗机。格罗斯特公司曾研制了英国第一架喷气战斗机“流星”，这次则推出了GA.5战斗机（后命名为“标枪”）。

格罗斯特的GA.5抢先试飞成功，德·哈维兰的DH.110则在1951年9月26日首次升空，试飞员为二战中英国著名的夜间战斗机飞行员——“猫眼”肯宁汉。飞行测试表明，DH.110的操纵性能比GA.5要好。半年后，DH.110在小角度俯冲时突破音障。皇家空军倾向于结构简单且造价较低廉的GA.5。不过为了保险起见，空军还是与德·哈维兰公司签约订购了5家DH.110。与此同时，海军也订购了4架DH.110。但海军的订单很快就取消了，因为皇家海军认为采用改进型“海毒液”将是一种更为简便经济的办法。

1952年7月，尽管德·哈维兰公司努力争取，空军还是取消了5架DH.110的订单，毫无疑虑的选择了此前颇有争议的GA.5。同年9月的一场事故则几乎彻底毁了DH.110。在1952年的第29届法恩伯勒航展上，DH.110的1号原型机在猛然拉起时空中解体爆炸，飞行员约翰·戴利、雷达员托尼·理查德和29名观众当即丧命。不过，德·哈维兰公司并不死心，对第二原型机进行改造，强化了机体结构，改善了飞机在跨音速区的操纵性。

幸运的是，皇家海军此时又取消了改进型“海毒液”战斗机的采购计划，与DH.110旧梦重温。经过改进的DH.110第二架原型机WG240号进行了航母起降性能测试，结果令海军非常满意。德·哈维兰继续改进飞机的性能，重新设计了某些部位。1955年，海军订购了10架DH.110，同年6月20日，第一家生产型DH.110试飞成功。1956年4月，DH.110舰载型着舰成功。当时设计的DH.110不过是一种“准舰载机”，尚未采用舰载机常用的技术，如可折叠主翼等。

根据英国军机命名采用“绰号+用途代码+型号代码”的习惯，德·哈维兰公司将定型后的DH.110命名为“海上雌狐”FAW.20。其中，F代表其用途为战斗机（Fighter），AW代表全天候（All Weather）。

1957年3月20日，第一架彻底改进后的生产型“海上雌狐”FAW.20飞上了蓝天。1957年11月，第一架“海上雌狐”FAW.1（因为海军修改了编号方法，从1开始编起）飞赴英国海航第700飞行中队接受测试。经过舰上运用、雷达、通信、动力、热带和寒区的一系列试验，“海上雌狐”FAW.1终于在1959年夏天装备第892飞行中队。一年后，英国所有攻击航母开始陆续搭载“海上雌狐”FAW.1战斗机。

20世纪60年代是英国海航和航母作战部队的黄金时期。1961年夏，航母编队发挥了巨大的作用。当时伊拉克正准备入侵科威特，皇家海军的“胜利”号航母战斗群奉命从南中国海赶赴波斯湾进行伟摄。科威特危机期间，“海上雌狐”FAW.2战斗机一直像蝗虫一样在空中徘徊。当更多的航母战斗群赶来后，伊拉克总统卡赛姆被迫取消了入侵科威特的计划。

1964年1月，“海上雌狐”们再次发挥了作用。这一次，“海上雌狐”FAW.2从“独眼巨人”号航母上起飞，未登录支援坦噶尼喀（后与桑给巴尔合并成为坦桑尼亚）政府军的海军陆战队提供空中火力支援，并为运送补给装备的皇家空军运输机部队护航。

危机度过，航母编队再次证实了其存在的价值。然而，英国政府却在这时候又一次犯傻了。1966年的《国防白皮书》取消了海军期待的新航母CVA-01（许多不错的国防发展项目，如空军的TSR.2先进攻击机计划也被砍掉了）。因为空军自负的认为，空军的战机能够像航母编队一样轻而易举的奔赴地球上的每一个角落。

在取消航母的一片呼声中，“海上雌狐”的服役生涯似乎快要结束了。然而没过多久，“过时”航母舰队就因在“罗得西亚独立事件”中的作用而重获新生。在罗得西亚地区，皇家空军贪便宜购买的“标枪”战斗机常常发生令人尴尬的故障，无法执行作战任务。结果，阻止罗得西亚获得油料补给的任务就落在了“海上雌狐”身上。事实证明，空军当年选择“标枪”战斗机实在是个大错误。

1968年，从美国引进的F-4K“鬼怪”逐渐取代了在海航服役9年的“海上雌狐”。一些退役后的“海上雌狐”被英国的两个飞行表演队看中，拆除武器后进行特技飞行表演。

今天，当年装备部队的“海上雌狐”几乎都在历史的尘埃中匿迹，只有博物馆保存了为数不多的实机。值得庆幸的是，由于航空爱好者的悉心照料，至今仍有一架编号为XP924的“海上雌狐”FAW.2维持在堪用状态，得以继续在蓝天驰骋。