阿戈斯塔级潜艇

研制背景

第二次世界大战至20世纪60年代末期，法国总共发展了2级12艘常规动力潜艇，其中“一角鲸”级3艘，“桂树神/女神”级9艘。一角鲸级是20世纪50年代研制的潜艇，性能相对落后。而桂树神级是20世纪60年代建成服役的小型潜艇，排水量仅有860吨，吨位小、航速和续航力低，不适应在北海和北大西洋等海域的作战需求。自桂树神级潜艇服役以来，世界潜艇技术已有突飞猛进的发展，水滴型线型的发明，自动寻的线导鱼雷的问世，集成电路数字式火控系统的应用，以及推进电机超载大功率的运行方式等等，使常规潜艇的机动性、生存力和作战能力得到很大提高，鉴于上述种种情况，法国海军决定于20世纪70年代初研制一级新型常规潜艇，即后来的阿戈斯塔级潜艇。

建造沿革

1971至1975年，法国政府在第三个5年建设计划中宣布建造阿戈斯塔级潜艇， 由法国DCNS公司研发，首艇“阿戈斯塔”号于1972年开工建造，1977年7月建成并服役，共建造了4艘，于1978年全部服役。该级艇的问世引起不少中小国家的关注，特别是法国为自己的海军装备该级新潜艇后，更促使外销变为现实。

1975年和1977年，西班牙分2批订购了4艘，命名为“Galerna”级，这4艘全部由西班牙巴赞公司（IZAR公司）卡塔赫纳造船厂于1983年至1985年间建造，由法国提供技术和部分设备。南非也在1975年定购了2艘，由法国建造，之后南非当时发生种族歧视问题，被联合国1977年实行禁止武器输入，这两艘潜艇在1979年至1980年改出售给巴基斯坦，命名为“哈什马特（原“阿斯特兰特”）”级。

20世纪80年代和90年代，法国为了促进阿戈斯塔级的外销，先后推出该级艇的技术改进型，即阿戈斯塔80型和阿戈斯塔90B型，其中80型未销出，90B型被巴基斯坦订购了3艘，在巴海军中命名为“哈利德”级。1994年9月，巴基斯坦与法国DCNS公司正式签订阿戈斯塔90B型潜艇合同，第一艘由法国DCNS公司瑟堡船厂建造，其中第二艘由法国提供部件，在巴基斯坦卡拉奇海军船厂装配，第三艘“哈姆扎（原“加兹”）”号由卡拉奇海军船厂自行建造。 “哈姆扎”号在舾装阶段，共消耗了40千米长的电缆、6000多根管子，并进行了3800余处电气连接，为保证潜艇的质量，还进行了2万多项质量检查工作，于2006年8月10日下水。

服役历程

1995年7月1日，“乌埃桑”号驻扎于布雷斯特港，分配给大西洋潜艇舰队。“阿戈斯塔”号1997年退 役，“Beveziers”号1998年退役，“拉普雷亚”号于2000年退役 ，之后作为新一代梭鱼级攻击核潜艇的新设备试验艇服役到2005年。

2001年，“乌埃桑”号退役，因马来西亚购买了三艘法国鲉鱼级潜艇，因此“乌埃桑”号在2005年-2009年被用作新潜艇的训练艇使用，2011年9月23日被移交给马来西亚政府，之后移至马来西亚佳邦作为潜艇博物馆。

1999年，巴基斯坦购买的阿戈斯塔90B型首艇服役，后两艘原计划2002年服役，然而2000年7月，由于印巴纠纷，在印度的强力反对下，法国以技术原因为由，宣布推迟后两艘计划的执行。2003年12月，巴基斯坦购买的阿戈斯塔90B型第二艘“萨阿德”号才服 役。 2008年9月26日，第三艘“哈姆扎”号服役。 巴基斯坦海军现役的5艘常规动力潜艇，前2艘属于阿戈斯塔70型，3艘属于阿戈斯塔90B型，前2艘即将退役，后3艘是水下作战主力。

2014年9月初，西班牙海军阿戈斯塔级潜艇“特拉蒙塔纳”号开始第四次也是最后一次彻底大修，该项目由国有造船企业纳凡蒂亚公司的卡塔赫纳船厂完成，大约由300名员工参与，包括全新电路和电源的安装，约合5801万美元的合同，为期两年，这次大修将使该潜艇能够保持正常运行到2021年，因工程师需要解决S-80型潜艇长期困扰的设计问题，“特拉蒙塔纳”号的大修被延误。

设计特点

阿戈斯塔级潜艇不仅在桂树神级潜艇的基础上有所改进，而且吸取了法国核潜艇的一些设计特点。在设计思想上，把重点放在提高水下航速、水下续航力、降低噪声、加强武备，提高自动化程度等方面。在设备选型上，尽量采用本国研制成熟的新设备与新技术，使该级艇基本上达到了设计指标要求，总体性能有所提高，具有良好的水下航行性能和很强的作战能力 。

艇型结构

阿戈斯塔级潜艇采用了鲸形轴对称流线体艇型，平顶式艇壳；圆钝状牛鼻形艇艏，横剖面呈椭圆形，声呐导流罩位于艇壳前缘顶部；指挥台围壳位于距艏部三分之一长处，为了减轻重量，采用玻璃钢制造；指挥台围壳较宽，呈机翼形，表面圆滑，前缘垂直，后缘顶部有独特突出结构并略倾；艇首装有水平舵，布置在距首端约6米处，位于水线以上约1米；艇艉部尖瘦，采用十字型舵，垂直舵和水平舵对称布置，尾舵前缘急遽倾斜。

阿戈斯塔级与法国以往的老式潜艇一样，整个艇体光顺流畅，无锚穴和水平舵切口，舷外与上层建筑甲板上几乎无突出附体，系缆桩和导缆钳等突出装置均缩进壳体内，这种艇型不仅能保证该级艇的水下高速性能与操纵性能，而且还能降低艇的流动噪声。

阿戈斯塔级沿用了法国老式潜艇的双壳体结构，双层壳体之间布置有压载水舱和燃油舱。耐压艇体首端采用平面封头，便于布置鱼雷发射管；中部为圆柱形流线体，耐压艇体尾部端面为球面模压封头；艇底部布置有一根宽0.8米的平板龙骨。 阿戈斯塔级的两个耐压水密隔壁将耐压艇体分隔成三个耐压舱段，内部按用途可分成5个舱室，即鱼雷舱、指挥舱、生活舱、柴油机舱及推进电机舱。

阿戈斯塔级鱼雷舱前面布置有四具鱼雷发射管，后面存放16枚备用鱼雷，并设有鱼雷装填装置，该舱顶 部设有鱼雷装载舱口，后部设有耐压指挥台出入口。指挥舱上层为指挥中心，其内布置有操纵控制、作战指挥和动力集中控制部位；下层设有蓄电池舱、辅机舱及浮力调整和纵倾操纵部位。生活舱上层布置有军官和士兵住舱，餐厅和会议室；下层为后蓄电池舱。柴油机舱和推进电机舱中间由轻隔声壁分开，柴油机舱上层是厨房和电站，下层是后辅机舱；推进电机舱下层是两台主推进电机和一台经济航行电机。指挥台围壳内布置有水上指挥室和耐压指挥台、对海及对空潜望镜、雷达天线、通气管进气管的升降装置及通气管排气口等。

动力系统

阿戈斯塔级潜艇的动力装置包括两台柴油发电机组，两组N型铅酸蓄电池，一台主推进电机和1台23千瓦的经济航行电机，艇上电源有4种供电制，分为115V、60Hz交流电，115V、400Hz交流电，主直流电及24V直流电。柴油机为SEMT皮尔斯蒂克16PA4V185VG型四冲程机械增压式柴油机，单机功率1325千瓦；发电机为CMG83型交流发电机，可供应360~450V、1360~1930A的电能，单机功率1700千瓦；主推进电机为双电枢电机，转速为300转/分，功率3400千瓦；蓄电池组每组160块，容量是桂树神级的2倍，采用1小时工作制时，容量5000Ah，功率为2200千瓦，5分钟工作制时，最大功率为3470千瓦。阿戈斯塔级采用主推进电机推进时，航速可在3.5-20.5节之间均匀调速；采用经济航行电机推进时，航速低于4节，此时只需要使用一组蓄电池供电；经航电机可在无需冷却的条件下，使艇以1.5节的航速缓慢航行。

武器系统

阿戈斯塔级潜艇艏部装有四具533毫米鱼雷发射管，是法国海军首次装533毫米鱼雷发射管的潜艇，发射管的 发射方式分气动冲击式和自航式（应急使用），能在潜艇的下潜深度上发射鱼雷，发射管可一管多用，能发射鱼雷、导弹及布放水雷。阿戈斯塔级能携载和发射法国制造的Z16、E14和E15、L3和L5Mod2/Mod3，以及F17P等8种型号的鱼雷，还能同时携载和发射法国国营航空空间工业公司生产的飞鱼SM39潜舰导弹、MC23型水雷以及PIIL气幕弹，共可携载鱼雷或导弹20枚，或水雷36枚，1987年换装了发射及自动装填装置，可在2分内完成鱼雷或导弹的重装工作。Z16型为直航式鱼雷，主要用来攻击水面舰艇和大型商船；E14和E15为单平面被动寻的鱼雷，用以攻击水面舰艇；L3与L5型为双平面主动寻反潜鱼雷，其中L5Mod3采用主/被动寻的，射程9.5公里，航速35节，战雷头重150千克，航深550米；F17P为双平面主/被动寻的末端线导反舰反潜鱼雷，命中概率高，浅水搜索跟踪性能好，对机动目标攻击效果佳，其中F17Mod2型采用主/被动寻的，射程20公里，航速40节，战雷头重250千克，航深600米；“飞鱼”反舰导弹采用惯性巡航，主动雷达寻的，射程50千米，速度0.9马赫，战斗部165千克。

阿戈斯塔级安装了一套采用M35型计算机的DLT-D3综合作战系统主要包括战术态势显示器、目标攻击显示器和武器发射台，该系统能将艇上各种探测设备接收的目标信息进行处理，用3种方法解算目标运动要素，控制导引线导鱼雷，同时跟踪和攻击两个目标，可控制多枚鱼雷齐射。

水声系统

阿戈斯塔级潜艇装有DSUV-22“依莱顿（Eledon）”型综合声呐系统，该系统是法国20世纪80年代初研制的产 品，能全量观测、音频收听和频谱分析、目标跟踪以及主/被动测距等多种功能，可同时跟踪4-12个目标，能显示出目标的方位-深度和方位-时间曲线。该系统主要由DSUV-2H被动声呐，DUUA-2A主/被动声呐或DUUA-2B被动声呐、DUUA-2D主动搜索与攻击声呐，频率8kHz，DUUA-1D主动声呐、DUUX-2A/5被动测距声呐、DUUG-6侦察声呐、DSUV-62A“痕迹”甚低频拖曳阵列声呐（西班牙为SAES公司的Solarsub拖曳阵列被动声呐）系统及NUUS-8A回声测深仪等组成 。

艇电系统

阿戈斯塔级潜艇装有CSFDRUA-33C警戒雷达、ARUR及ARUD侦察雷达系统，同时装有索恩公司EMl/伊尼塞尔（Inisel）公司“曼塔”E电子对抗系统。 常规导航设备有2台G级平台罗经、1台电磁计程仪、1台回波探测器、1台航迹自绘仪和“奥米加”、“劳兰C”及“台卡”导航系统。通信设备包括TRUN-2A高频收发信机、TRUN-4A型高频辅助收发机、TRBM-8型超高频收发信机、RR125型高频收信机、DHF611型甚高频收信机及中、低频接收机等多部电台。

隐身技术

阿戈斯塔级潜艇为了减振降噪，采用了优良艇型，柴油发电机组安装在整体弹性基座上，并用吸声材料与壳体绝缘。为了增强该级艇的隐蔽性，艇上加装了水下甚低频拖曳天线，天线长300米，可在水下100米深度上施放和回收，并能在300米水深处接收信号，可以减少艇的暴露率。该级艇除鱼雷装载与攻击实行集中控制外，还设有主推进控制中心和航海操纵控制中心，使该级艇的自动化程度很高。

改装升级

阿戈斯塔90B型艇体、结构、动力等诸多方面与原型艇没有太大差别， 主要改进：①使用了HLES80等新型高强度钢材，使下潜深度增加到350米；②采用了新的设备悬撑和隔振系统，降低了噪声辐射水平；③巴基斯坦第3艘该型艇上加装了法国研制的MESMA自动式水下动力系统，这是一种闭式循环的汽轮机-发电机AIP系统，输出功率200千瓦，巴计划前2艘也实施同样的改装；④更新了武器系统和电子设备，采用法国新的SUBTICS综合作战系统，能综合处理多个传感器的信号，通过传感器的联合跟踪、信息融合与合成、目标轨迹指令来确定战术态势，管理和处理所有武器指控功能；⑤全艇自动化水平有较大改进，艇员数量由54人减少到36人；⑥采用法国为核动力潜艇开发的新型低噪声机械和悬浮技术，辐射噪声显著降低。

阿戈斯塔90B型加装的MESMA-AIP系统，于1998年投入使用，以闭式“兰金”循环发动机为基础，通过在其主回路内燃烧乙醇和氧气（分开存放）的混合气体以产生热能，并借助“兰金”循环使热能转换为电能。其工程过程是：液态氧以-185℃贮存在气瓶内，通过气泵泵入汽化器后变为气态，然后送至燃烧室内与乙醇混合燃烧，产生约700℃、60巴的热蒸汽来加热第二回路，蒸汽经过热交换器后从潜艇排出（可在任何深度排出而无需使用气泵）；在第二回路内，蒸汽驱动的“兰金”循环汽轮机驱动高速涡轮交流发电机组进行发电，并借助转换设备将交流电转换成直流电。尽管此过程不像燃料电池那样安静，但其使用的是旋转机械而不是往复运动机械，使系统的低频信号非常弱。 阿戈斯塔90B型安装该系统后，艇长加长9米，可以安装舷侧阵声呐，形成完备的水下探测系统，可以使潜艇以4节速度航行时的水下续航力增加3倍，从而明显提高该级潜艇的水下隐蔽活动能力。

阿戈斯塔90B型每艘最多可装载16枚F17Mod2型线导鱼雷，另装备四枚“飞鱼”反舰导弹，总量也为20枚，还可装备“石鱼”沉底水雷。安装了汤姆森·辛特拉公司的SUBTICS Mk2综合作战系统，该系统指挥和武器控制功能由3个模块完成：状态显示模块，主要用于航迹的显示及合成、目标的运动分析；指挥和决策模块，主要用于威胁评估、进攻和制定逃脱机动计划；交战和武器发射模块，主要用于同时控制2条线导鱼雷或2枚反舰导弹或1条无线制导鱼雷加1枚导弹。

阿戈斯塔90B型的电子对抗设备是汤姆森·辛特拉公司的CSFDR-3000U侦察雷达，还装备了凯尔文·休斯公司的I波段的KHl007海面搜索雷达以及汤姆森·辛特拉TSM2233综合声呐和TSM2933D声呐系统。TSM2233综合声呐包括艏部柱状声呐基阵、被动测距、侦察以及拖曳声呐等。

阿戈斯塔级潜艇艇型优良，航速高续航力大，武器多、性能好、作战能力强，水声系统性能先进，隐身性能好、自动化程度高。此外，艇上未设锚装置，既节省了空间，又保证了线型光顺；通气管阀上设置了快速电控关闭机构，对通气管航态的性能有所改善；指挥台围壳后部加装了1台被动声呐，减少了尾部声呐探测盲区，扩大了该级艇的观测范围；动力装置采用了5分短时超载工作制，使艇在短时内可达到高航速，能满足潜艇进行攻击和规避敌方鱼雷的作战需要。（环球网，现代舰船，舰船知识）

阿戈斯塔级潜艇设计主要用于水下航行和作战，所以对水面性能而言，还存在不少缺陷。如水面航速偏低，加速或减速缓慢；适航性较差，仅在3至4级海情下才能正常航行，超过4级海情将出现甲板上浪和埋首现象；水面低速时操纵性较差，3节以上航速则无法操纵；不能自行离靠码头；储备浮力小，抗沉性差；另外，无锚泊装置，导致海上无法抛锚停泊等等。（环球网，现代舰船，舰船知识）