科罗拉多号战列舰

炮安装在艏楼甲板上，采用电气推进的动力系统，主要改进了火力和防护力。美国在获得日本海军长门级战列舰的情报后，更改了设计，用8门406毫米主炮取代了田纳西级战列舰上的12门356毫米的主炮，是当时口径上最大的。由于火力上加强，防御也相应加厚来抵御敌方相同大口径炮弹。动力方面采用电气推进的动力系统，航行速度同当时的所有美国战列舰一样没有得到相应的重视，最大航速只有21节，其余各方面均与田纳西级相似。

舰体外型

科罗拉多号战列舰采用了飞剪型舰艏，又称大西洋舰艏，是由垂直舰艏发展而来，其在垂直舰艏水线上部外飘，并与下部垂线圆滑过渡而成，即具有垂直的下部与外飘的上部，且大多数具有一定弧度。相比起垂直舰艏和倾斜舰艏，大西洋舰艏不但使艏部体积较大而有较大的浮力储备，且由于舰艏外飘的角度随干弦的升高而不断变大，所以在舰艏没入水中时，浮力是以几何级数增长的，这样可以最大程度避免舰只“埋首”的问题，提高舰只的抗沉性能和在高海况下纵向（俯仰）稳定性。科罗拉多级舰体中部设有两具烟囱，前后各有一具笼式主桅杆，前部的设在艏楼上，后部的单独布置；舰艉设有一部吊车，用于回收两架水上飞机。

武器装备

科罗拉多号战列舰在前甲板和后甲板各布置有两座双联装406毫米主炮塔，四座主炮塔全部沿舰体纵向中轴线布置，在舰体前后呈背负式，这样的布局使八门炮可同时舷侧齐射，或四门炮向前后方向射击，能够发挥舷侧齐射火力，保证主炮向前后方向拥有良好的射界。12门127毫米高平两用副炮布置在舰体中部艏楼甲板两舷侧，其余的40毫米和20毫米高炮在副炮后部两舷侧分散布置。

1924年到1941年初，科罗拉多号一直随着太平洋舰队行动，包括训练和各种欢庆仪式，有时也返回加勒比海，有时航行到萨摩亚岛、澳大利亚和新西兰传经送道，1933年，参加了长滩大地震的援救工作，1937年还参加过搜救工作等等。

1941年1月27日，科罗拉多号以珍珠港为母港展开作战训练，1941年6月25日，科罗拉多号启航到西岸西雅图普吉特海湾海军船坞进行维修，在那里一直到1942年3月31日，所以避开了日本海军对珍珠港的袭击 。

1942年8月，科罗拉多号返回珍珠港，执行一些护航任务，如往斐济等地的护航任务。此时，科罗拉多号已经裁去后部笼式主桅并进行现代化改装。

1942年8月14日，科罗拉多号在西海岸训练结束，才开始返回珍珠港，1942年12月8日到1943年9月17日她被派往斐济和新赫布里底防备日军的进攻。

1943年10月21日，科罗拉多号从珍珠港出发到塔拉瓦群岛为两栖登陆了提供炮火准备，11月，科罗拉多号对塔拉瓦岛进行炮击，12月7日返回西岸进行维修。

1944年1月21日，科罗拉多号在完成又一次的大修后返回战场，前往Haqislands参加马绍尔群岛战役，在战役中对夸贾林环礁和埃尼威托克岛实施了炮击。2月，她再次返回Puget南海军港检修。

1944年5月5日，科罗拉多号从旧金山启航参加马里亚纳群岛战役中塞班岛，关岛和提尼安岛的登陆战役，为登陆进行炮击准备。

1944年7月24日，科罗拉多号在执行炮击提尼安岛任务时，遭到陆上炮台猛烈的还击并中弹受伤，但并无大碍，持续执行任务直到8月，为了修复损伤又回到西岸进行维修。

1944年11月20日，科罗拉多号到达莱特湾为登陆部队提供火力掩护，11月27日遭受神风特攻队的攻击，19名船员阵亡，72名船员负伤，经过暂时性修复后继续执行作战任务。

1945年1月，科罗拉多号支援在吕宋岛仁牙因湾的登陆作战。1月9日遭受到陆上炮台的攻击，上部结构严重损伤，并有18名船员阵亡，51名船员负伤。在乌利西修理后返回战场，从1945年3月到5月，为冲绳岛战役登陆作战提供火炮支援，直到22日前往莱特岛。

1945年8月，科罗拉多号参与炮击日本本土作战，8月27日科罗拉多号前往东京湾掩护美军登陆日本本土，参加了对日本的占领，曾护送登陆部队占领东京的厚木机场。

1945年9月20日，科罗拉多号离开东京湾，返回旧金山。10月27日，科罗拉多号到西雅图参加海军节的庆典。之后，为了执行魔术地毯计划，她在珍珠港和本土之间跑了三趟运送6357名士兵回国 。

科罗拉多级战列舰建成后是第二次世界大战前美国最强大的战列舰，与日本的两艘长门级战列舰、英国的两艘纳尔逊级战列舰等7艘当时拥有最大口径火炮的战列舰，被各国海军界人士称为Big 7。（三海一核科普网）