飞行潜艇

早在二战期间，前苏联便曾试图研制“飞行潜艇”。上世纪60年代，美国海军也曾要求本国武器承包商们进行这种新型“飞行潜艇”的设计，然而由于经费投入严重不足，最终只能作罢。

2008年10月，美国军方准备斥资30亿美元研制一种“飞行潜艇”，这种新型武器与在“007”电影中出现的那种可变形的潜艇极为类似。美国国防部高级研究计划局对这种“飞行潜艇”的要求是：可承载8名艇员、能够在8小时内完成150英里的空中飞行、115英里的海面航行或22英里的水下潜航。

Deepflight Dragon

Deepflight Dragon是一艘四轴推进双座结构，外观似飞船，有两个座位，每个座位都安装有专属的气泡玻璃驾驶舱。

该潜艇长5.1米，翼宽2.7米，最大下潜深度达到490米。与传统的潜艇不同，飞行潜艇通过借助四根推进轴实现升降运动或水下飞行。此外，如果因故障导致潜艇引擎关闭，飞行潜艇可以自动浮上水面。

Super Yacht Sub

荷兰公司U-Boat Worx的这款新型豪华私人潜水器——Super Yacht Sub 3，可载3人，即一个驾驶员和两名乘客。潜水器内置空调系统、蓝牙立体声音响以及真皮座椅。其最大下潜深度为300米，艇内仍能保持一个大气压下的完全空调环境，不会让里面的人有任何不适的感觉。
　　而且Super Yacht Sub 3配备了最新的干舷扩充器，这个系统让用户能够在表面波浪很高的情况下仍能打开舱口。另外在紧凑的机身上配备了性能非常强大的推进器，可以保证潜艇在水下拥有充足的动力。

超级飞行者

这艘“飞行潜艇”，其座舱设计也与飞机类似，透明的半球形玻璃罩可以让身处其中的驾驶员360度环顾四周情况。它全长约6.7米，翼展宽约3.7米，重约1.7吨，最快下潜速度为每分钟97．5米，最快上浮速度可达每分钟183米。潜艇最高航速为6节，如果额外加装推进器则可达7.9节。潜艇由电池驱动，一次可航行4小时。另外，这艘“飞行潜艇”只可容纳2名成员。

潜航超级猎鹰

“潜航超级猎鹰” 2号，由位于加利福利亚的霍克斯海洋技术公司开发研制，这是一种双座位有翼潜水艇，它可以让乘客享尽海底乐趣。这辆定制的水下交通工具，不仅可以在水下畅游，游走在海洋动物之中，游览海底峡谷，甚至可以像飞机一样在水下做出各种动作。

水下航行和飞行的原理有几分相似，但这种两用武器面临的挑战仍然巨大——飞机需要尽量轻，以便用最少的动力飞行，潜艇则需要坚固的船体承受水压；比空气重的飞机通过机翼分离气流得到升力，潜艇则通过吸入和排出水来改变浮力。解决后一个问题的思路之一是把整个航行器设计得比水还轻，像一架倒扣的飞机一样，通过机翼产生的力量潜入水中。在浮上水面后，机翼的角度将会改变，产生向上的升力，以便让它起飞。

研制这种潜水飞机或飞天潜艇绝非易事，飞机和潜水艇在设计方向上可以说有着天壤之别。飞机为了能飞上天空，重量必须尽量轻；而潜艇为了对抗水压，必须有厚重的舱壁。飞机依靠机翼提供升力，而潜艇则通过调整浮力上升或下沉。要制造出既能上天，又能入海的会飞的潜水艇，设计人员该如何战胜上述技术上的难题呢？

此前研制出的几种飞行艇皆因自身重力过大或没有获得官方认可而无法行之有效地应用于作战实践。当然，这些有益的尝试中也有值得借鉴的地方，如可把飞行器的机身设计成飞行艇模样，当要执行空中任务时，可自行卸除笨重的浮筒，这样飞行器就可以“身轻如燕”地在天空中翱翔了；而当要潜入水下作业时，可以选择在机身里灌满水，或是另行安装一种电动装置，使之产生向下的作用力，无论采用哪一种做法，都是为了克服水对飞行器产生的浮力作用。

从实际考虑，潜艇飞天是几乎不可能的，飞机潜水则比较可行。过去美苏都曾设计过潜水飞机，但从来没有进入实用阶段。有人认为DARPA的计划过于大胆了，不过项目竞标人之一，旧金山的机械工程师，同时也是一位潜水艇设计师Graham Hawkes认为，随着工程和材料技术的飞速进步，尤其是碳纤维和高能电池的发展，潜水飞机完全有可能成功。Graham Hawkes正和他的同仁们研究设计这种能在水底遨游的飞机，或者也可以称之为“会飞的潜水艇”。

飞机如何潜水是一个问题，有一种设计方案是在下潜时利用燃料箱充水，上浮和飞行时用压缩空气把水排出。Graham Hawkes的方案则利用了机翼，这种机翼在飞行的时候可以提供升力，而潜水的时候机翼偏转，反过来提供下潜的力量。在空中时，机翼的前进方向(相当于气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)间成正迎角，飞行时呈机头高的上仰姿态；在水下时，则成负迎角，游动时呈下俯的姿态。

潜水时的动力是另一个问题，Auburn大学提出的方案是采用涡轮发动机为动力，由通气管来为水下的飞机输送空气，这样可以省去沉重的电池。Graham Hawkes计划让飞机的喷气涡轮发动机身兼两职，在空中燃烧煤油推动飞机，在水中则用电动机带动涡轮叶片划水来获得推力。这种设计方案有个关键的难题，就是工作温度很高的涡轮发动机必须冷却后才可以浸入水中，这样的潜水飞机恐怕要在水面上等上几个小时才能潜水。

潜水时的动力是另一个问题，Auburn大学提出的方案是采用涡轮发动机为动力，由通气管来为水下的飞机输送空气，这样可以省去沉重的电池。Graham Hawkes计划让飞机的喷气涡轮发动机身兼两职，在空中燃烧煤油推动飞机，在水中则用电动机带动涡轮叶片划水来获得推力。这种设计方案有个关键的难题，就是工作温度很高的涡轮发动机必须冷却后才可以浸入水中，这样的潜水飞机恐怕要在水面上等上几个小时才能潜水。