反水雷舰艇

反水雷舰艇

从19世纪50年代克里木战争(1853～1856)中出现扫雷艇开始，历经多次海战，反水雷舰艇得到迅速发展。 清除水雷的方法主要是扫雷。第二次世界大战中，仅同盟国就投入扫雷舰艇1500艘。战后，英国等十几个国家动用近1600艘扫雷舰艇历时8～9年，清除大战中存留的水雷。有的国家在紧急情况下，还使用由旧船改装的破雷舰，但成效不大。20世纪50年代，随着电子技术的发展，现代水雷引信和抗扫措施与装置日趋先进和复杂，以传统的扫雷方法，已不适应排除现代水雷的需要。50年代末，不少国家积极探索和研制新的探雷、扫雷的方法和装备。1972年，法国建成第一艘猎雷舰之后，各国也相继建成猎雷舰艇和具有猎雷与扫雷能力的猎扫雷舰艇，减少甚至停止建造传统的扫雷舰艇。

技术

水雷是一种布设在水中，当舰船碰撞或进入它作用范围便可爆炸的水中炸弹。对敌方舰船造成了很大的威胁，多年来一直被各国普遍使用。鉴于此，多年来各国反水雷技术部门及大批专家对其进行了大量、反复的研究，使反水雷技术迅速提高，从而使昔日只用。扫雷舰艇扫除水雷的单一反水雷方式发展成为目前集扫雷、破雷、猎雷等各种反水雷方式于一体的综合性高技术的反水雷体系，反水雷舰艇的种类也日益增多。

反水雷舰艇是在扫雷舰艇的基础上发展起来的。所谓扫雷舰艇，就是用于扫除封锁海域的水雷的舰艇，是在水雷捕捞器的基础上发展起来的。世界上最早的扫雷舰艇诞生于日俄战争期间。当时的扫雷舰艇由渔船和老式舰艇改装而成，采用双艇拖拽扫雷具进行扫雷。之后，人们又研制出单舰拖拽切割扫雷具。这是一种由两根扫索将16把割刀平分装在舰艇尾部，由扫雷舰拖着进而切割锚雷锚索的切割工具。当扫索随舰艇前进时，如割刀遇到锚索，由于舰艇的动力而切断雷索，使雷体浮出水面，然后采用火炮等水上爆破法击毁水雷。后来，人们又研制成功了一种割炸兼俱的扫雷具。这种扫雷具在早先扫雷具的两根扫索上各装5个爆破筒，当雷索滑到爆破筒上时，使爆破筒受力而爆作，从而炸断雷索。磁性水雷、音响水雷、水压水雷等非触发性水雷出现后，人们又分别研制成功能产生强大磁场的电磁扫雷具，带动铁链敲击振动极的音响扫雷具和运用声纳发现水压水雷进而避开它的水下躲避法。 对一些扫雷舰艇无法排除的性能优越的水雷，军事科学家们想出了尽管原始然而又极端高明的办法，那就是利用一些使用价值不大的破旧舰船为真正的舰队开辟航道。后来，专门设计用来引爆水雷的破雷舰也诞生了。这些破雷舰与一般军舰差不多，只是舰体底部水线以下的舱室分隔得很小，井用泡沫塑料充填其间，当舰体进入雷区引爆水雷后，水雷爆炸所产生的冲击波和弹片即使击穿舰体造成穿孔，但由于舰体内充填的泡沫塑料能提供保证规体不沉的浮力，因此破雷舰仍能继续执行它的破雷任务。扫雷舰艇和破雷舰艇只能用于宽阔的海面。为了能够在复杂的狭窄水道上扫除水雷，人们想出了一种艇具合一的扫雷方式，即扫雷艇本身就是扫雷具，使它产生前伸磁场、声场，引爆艇体前方的水雷。这种舰艇被人们称为扫雷遥控艇，一般由母舰通过无线电遥控操纵。其排水量一般在200吨以下，有的只有几十吨甚至几吨重，由木材或玻璃钢体建成，一般采用无人操纵方式。

从前面介绍可以看出，只要能拖拽雷索，即可用于扫雷。除军舰外，直升机也可用于拖拽雷索。然而，与扫雷遥控艇一样，扫雷直升机的航程也有一定限度，不可能也无必要为提高其航速而增大其体积。如何将扫雷遥控艇及扫雷直升机带向更为遥远的深海呢？科学家们想起了航空母舰，于是，专门建造了用于携带扫雷直升机和扫雷遥控艇的大型反水雷母舰。能不能研制一种比扫雷舰艇、破雷舰艇及反水雷母舰更为迅速、有效的反水雷方法呢？经过多年试验，一种方便、安全、有效的反水雷方法--猎雷法终于诞生了。猎雷法是借助猎雷舰艇完成的一种扫雷方法，即利用仪器寻找水雷，进而对目标进行识别和分析，从而确定水雷的大小、种类，然后采取就地炸毁或水中拖走等方法进行清除。

反水雷舰艇是使用扫雷、猎雷设备搜索和排除水雷或者直接依靠舰体引爆水雷的一种舰艇，通常包括扫雷舰艇和猎雷舰艇两种。

扫雷舰艇

德国海军扫雷艇哈默尔恩号

扫雷舰艇是使用扫雷具搜索和排除水雷的一种反水雷舰艇，主要用于扫除港口、基地和航道等水域的水

德国海军扫雷艇哈默尔恩号

雷，其主要使命是开辟雷区航道，在舰船编队航行中担任导航运扫雷，在登陆作战中担任敌前扫雷。此外，还可担负巡逻、护航、警戒、布雷和反潜等任务按排水量和使命任务扫雷舰艇可分为舰队扫雷舰、基地扫雷舰、港湾扫雷舰和扫雷母舰等。 舰队扫雷舰又称大型扫雷舰或远洋扫雷舰，排水量600-1000吨，航速18节，装有各种大型扫雷探雷设备，可扫除50-100米水深的水雷，因其续航力大、适航性好、拖力强，所以主要用于舰艇编队和运输船队航行间的导行扫雷。基地扫雷舰又称中型扫雷舰或沿海扫雷舰，排水量500-600吨，航速5节左右，可扫除30-50米水深的水雷。港湾扫雷艇又称小型扫雷艇，有拖曳式和艇具合一的遥控扫雷艇等艇型，排水量在200吨以下，航速12-24节，可扫除30米水深浅水区的水雷。扫雷母舰的排水量较大，可达数千吨，包括扫雷供应母舰、舰载扫雷小艇母舰和直升机扫雷母舰等。

猎雷舰艇

猎雷舰艇是用于搜索、测定并摧毁水雷的一种反水雷舰艇，一般分远洋猎雷舰和近海猎雷舰两种。远洋猎雷舰也叫大型猎雷舰，排水量400- 500吨，这种舰艇航速20节左右，多为玻璃钢船体，具有良好的防磁和抗冲击性能，舰上装有导航定位系统、探雷声纳和电视摄像系统，以及遥控灭雷具、可变螺距桨操舵系统等。  

美国高级计划研究局近日宣布新启动“战术利用侦察节点项目”，或称之为“燕欧”项目，设想利用较小型的舰艇作为中空长航时固定翼无人机的机动发射与回收平台。按照计划，下一代无人机将能够在小型水面战舰上起降，从而拓展美军无人机的作战范围，使之能够触及更加遥远的战场。

“燕欧”项目难度大

美国高级计划研究局近日宣布新启动“战术利用侦察节点项目”，或称之为“燕欧”项目，设想利用较小型的舰艇作为中空长航时固定翼无人机的机动发射与回收平台。这种平台将用来运载非武装间谍无人机和用于执行“打击”任务的无人机。

“燕鸥”是对美国海军对其一个重要无人机开发项目的补充。美国海军希望配备有导弹与先进间谍设备的无人机，能够在全尺寸航母上起降，这是航空史上难度最大的动作之一。美国海军目前正利用一架宽62.1英尺的蝠翼形X-47B无人机进行试验，预计在今年5月首次在航母甲板上起飞X-47B无人机。

“燕鸥”项目的一个具体要求是：尚未完成设计的“燕欧”无人机必须能够携带重达600磅的传感器和武器系统，从起飞舰艇开始飞行600至900英里。这使“燕欧”无人机处于美国空军的“捕食者”与“收割者”无人机处于同一级别——美国空军的这两种无人机都能够持续携带摄像机、导弹以及卫星通讯设备，飞行12个小时或更长的时间。

在美国高级计划研究局的概念设想中，描绘了一架类似“捕食者”的无人机，从“伯克”级驱逐舰上起飞——这款舰艇是美国海军的主力战舰，较濒海战斗舰重三倍，但飞行甲板相对较小。这无疑给“燕欧”无人机项目带来诸多挑战，其中包括开发可靠的发射与回收技术，使大型飞机得以从体积较小的舰艇上起飞；设计一款航程、续航能力、有效荷载均可比拟陆基无人机的舰载无人机；确保整个系统能够以最小程度的舰艇改造，并确保无人机行动与维护人员需求最低；确保新型无人机可适应舰上有限的空间。美国高级计划研究局计划分三个阶段推出“燕欧”无人机，耗时近40个月时间，推出全尺寸发射与回收验证机。

全部军舰变成无人机平台

“燕欧”将成为美国海军无人机的重大飞跃。目前美国海军能够从驱逐舰和其他舰艇上起飞10英尺宽的“扫描鹰”无人机，能够从濒海战斗舰上起飞“火力侦察兵”无人直升机。除研发X-47B原型机以及其航母舰载衍生型无人机之外，美国还在研发陆基非武装巡逻“广域海上监视（BAMS）”无人机，该款无人机以美国空军的“全球鹰”无人机为研发基础，而“全球鹰”无人机的体积与波音737相近。从理论上讲，“广域海上监视”无人机能够借助美国多数水面战舰起飞——美国海军列装有122艘水面战舰——但这种无人机在航程、速度和载荷方面欠佳。因此，美国缺少一种中等重量无人机：一款占用甲板空间小，并可在多种水面舰艇上起降的速度快、航程远的武装无人机。

据美国高级计划研究局称，研发可靠发射与回收技术，是“燕欧”无人机项目面临的一个重要技术障碍。濒海战斗舰和驱逐舰没有可供无人机从长跑道上起飞所需的甲板空间，因此它们依靠借助飞机弹射器起飞的“扫描鹰”无人机和垂直起飞的无人直升机。上世纪80年代和90年代初，美国海军4艘二战时期的战列舰配备有“先锋”无人机——体积约为“扫描鹰”无人机的两倍——这些无人机借助捆绑式助推器发射升空。

“先锋者”无人机借助一道悬网着舰，“扫描鹰”无人机则借助悬空线着舰，而“火力侦察兵”无人直升机则垂直着舰。与旧式无人机相比，高性能、固定翼无人机需要更强大的推动力，着舰难度更大。

值得注意的是，上世纪90年代，美国直升机制造商贝尔公司设计了一款小型“鹰眼”倾转旋翼无人机——这款无人机类似同为该公司的V-22“鱼鹰”式倾转旋翼机——可像直升机一样起飞和降落，但受益于其发动机短舱，这款无人机能够像飞机一样巡航飞行。不过，“鹰眼”无人机从未找到买家，最终被废弃。“燕欧”无人机项目很可能会令“鹰眼”无人机项目复苏。

如果“燕欧”无人机获得成功，美国高级计划研究局将做好扩大美国海军无人机的规模，很可能会把几乎所有军舰转变成移动无人机基地。