中国运-12运输机

1979年，地矿部对当时哈飞已经研制成功的运-11不满意，表示载重量太小，希望能再设计一种5吨的商载重量，乘客17到19名，为地质勘探飞行服务的涡桨支线飞机。但出于体制限制和互相制肘，航空部门拒绝为地质部的航空项目立项拨款，于是地质部被迫自行拿出100万元的启动资金，由于航空部门对新项目立项有审核批准的权力，哈飞无法立项，于是在1980年初运-11T名义搞起了运-12。

经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。期间美国洛克希德 飞机公司的试飞专家和试飞员曾参与过试飞。

中国运-12运输机

1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。

1986年11月14日6架运-12飞机成功外销斯里兰卡，开创中国民用飞机出口的先例。

1987年，运-12飞机开始申请英国CAA（英国民用航空总局）适航证。英国民用航空总局对运-12飞机进行了两年的审查和试飞试验，于1990年6月20日向运-12颁发了CAA型号合格证。这是中国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，说明了运-12飞机的适航已达到了当前的国际标准。

1995年3月26日“运-12”Ⅳ型飞机获得了美国联邦航空管理局FAA型号合格证。

在运-12的巅峰时期（2000年6月前），共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、南美洲、亚洲、北美洲的18个国家。 

运-12I型

为运-12系列的原型机，最初选用普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦（475轴马力），后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦（500轴马力）。

运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改型后定名为运-12II型飞机。1984年12月17日，运-12I型飞机通过技术鉴定。该机首次采用美国适航条例作为设计规范。

运-12II型

中国运-12运输机

到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元（1993年）。该机为17座客机，并有其它专用型号，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等。

运-12Ⅲ型

运-12IV型

是哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机，采用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。适用于客货运输、人工增雨、农林作业、海洋监测、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护、航空旅游等多种用途。

运-12IV按照美国联邦航空条例FAR-23部（包括23-1至23-42号修正案）设计、试验和制造，噪音符合FAR-36部要求。运-12IV分别于1994年7月和1995年3月获得中国民航局（CAAC）颁发的型号合格证和美国联邦航空局（FAA）颁发的型号合格证。该机还于1995年9月获得了美国联邦航空局（FAA）认可的中国民航局颁发的生产许可证。

运-12IV使用简单，机动灵活，可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜间按目视飞行和仪表飞行规则使用。选装机翼、尾翼除冰装置，可在结冰条件下飞行。运-12Ⅳ实际上是哈飞公司针对美国联邦航空条例FAR23（包括修证案23-1至23-42）进行专门改进的19座轻型多用途飞机。专攻外销，售价约248万元。

运-12E型

直升机。

国外

中国运-12运输机

除国内用户以外，截至2000年有上百架运-12飞机销往世界各地18个国家，是国产民用飞机中商业价值最高的机型。其中包括了2000年出口肯尼亚12架运十二飞机，其他客户包括秘鲁 、斐济 等18个国家和地区。

1997年12月20日，中航技总公司/哈尔滨飞机制造公司与加拿大宇航熊猫公司在伯灵顿签订出口50架运-12Ⅳ合同。

1998年3月31日，加拿大熊猫公司与中航技总公司/哈飞公司在北京签署10年内购买200架运-12Ⅳ飞机合同。根据协议规定，熊猫公司向哈飞公司购买200架“绿飞机”（即没有加装机载设备的空壳运-12），在加拿大组装完工，以熊猫公司的名义出售。

2005年4月，哈尔滨航空工业集团制造生产的两架运-12IV已正式交付斐济国家航空公司，这是哈航集团该型号飞机首次出口国外。

技术数据

奖项

1987年，运-12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖。

1988年获国家科技进步一等奖。

相关新闻

巡航钓鱼岛

日本防卫省统合幕僚监部2013年1月5日发布消息称，隶属于中国国家海洋局B-3806号Y-12海监巡逻机5日当天进入东海海域上空，并飞近至钓鱼岛附近空域巡航。为防止中国飞机进入“日本领空”，日航空自卫队F-15战机紧急升空进行拦截。

日本时事通讯社5日报道称，中国海监巡逻机当天中午时分飞至钓鱼岛附近上空进行巡航，但未进入钓鱼岛“日本领空”。继2012年12月13日中国大陆飞机首次进入“日本领空”以来，此次是中国海监飞机在钓鱼岛附近海域的第6次巡航。

时事通讯社援引日统合幕僚监部的消息称，5日巡航的中方飞机隶属于中国国家海洋局，该飞机当天中午自西北方向进入东海海域，并飞近至钓鱼岛空域。由于日本自卫队雷达探测到了中方飞机行踪，日空自那霸基地多架F-15战机紧急升空拦截。