C-11/20/37”湾流“要员运输机

湾流宇航公司总部位于美国佐治亚州，其母公司是国际上享有盛名的宇航巨人——通用动力公司。湾流公司从1957年开始研发生产涡轮公务机，经过不断发展，现已成为世界上生产豪华、大型公务机的领先制造商。湾流公务机以其高度可靠性享誉全球，公司研发的视像增强系统(EVS)可让驾驶员即使在有限的能见度下也能够清楚地看清跑道；配有EVS的湾流公务机革命性地突破了世界上各种机型的大多数安全标准。

湾流宇航公司是世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。 1958年公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”Ⅰ；1966年出厂的“湾流”Ⅱ创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E·保尔森以200万美元从格鲁门公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司诞生了。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公务机，仅生产“湾流”IV-SP、“湾流”Ⅴ系列。

C-11是由美国湾流公司座开发的一种双发优先空运机、要员运输机、货运机。1968年7月，美国海岸警卫队购买了一架“湾流II”，命名为VC-11A，从此，“湾流”喷气式运输机家族开始进入军方服役，美国空军、海军、陆军、海军陆战队和海岸警卫队都有少量使用。 [1] 

随后美国军方引进“湾流Ⅲ”和“湾流Ⅳ”，并命名为C-20，也有多个发展型号。

C-20的主要型别有：

C-20A：“湾流Ⅲ”的军用改型，用来替代C-140B。共生产了3架。

C-20B：A型的改进型，在电气系统和电子设备上作了改进，1988年服役。共生产了5架。

C-20D：“湾流Ⅲ”的军方命名。作为兵员运输机，带有14个座位。

C-20H：“湾流Ⅳ”的改型，1992年交货，更换了性能更好噪声更低的引擎，与A型和B型相比，略微加长了机身，并改进了电子设备和机舱内部布局。共生产了2架。

C-20G：作战支援飞机。C-20G由两个海军预备役单位共用，前机身右舷有一个货物装卸门，它的内部可以在客舱或货舱间来回转换。 [2] 

A型/B型：两台罗尔斯.罗伊斯(Rolls-Royce)SpeyMark511-8涡扇发动机，单台推力11400磅。

H型：两台罗尔斯.罗伊斯SpeyMark611-8涡扇发动机，单台推力13850磅。

C-20D有两个座舱，高级行政舱可以容纳5人，普通舱可以容纳8人，还有一个可供人自由进出的157平方英尺的行李舱。

C-20G的机舱可以灵活布局，可以用来载货也可以用来载客，或者两者结合。如果把座位拆除，可以安排安装3个货盘，或是2个货盘8名乘客，或者一个货盘14名乘客；如果全部装满座位，可以满载24名乘客和4名机组成员。

第42届巴黎航展，湾流V型飞机与另一架美国海军C－20（由湾流IV—SP飞机改装的）军用飞机一起在航展上展示。

从巴黎肮展.3-流公司做发的新闻资料中可以看到，湾流公司公务机的销售势头不断增长。公司宜布在1997年第一季度销售21架湾流IV一SP 飞机，创历年来季度订货的最高纪录。 [3] 

翼展：23.7米

机长：25.4米(C-20A/B)/26.9米(C-20H)

机高：7.5米

重量

最大起飞重量：31610千克(C-20A/B)/33832千克(C-20H)

航程：6838公里(C-20A/B)/7804公里(C-20H)

升限：13716米

最大速度：927公里/小时

造价：$22,2000,000