T-33教练机（编号：T-33，绰号：T-Bird，译文：T鸟，通称：洛克希德T-33），是美国一型双座单发平直翼亚音速高级喷气教练机。
T-33教练机是1947年从P-80/F-80战斗机发展而来的，原本的设计编号为TP-80C/TF-80C，后来更改为T-33。他的机身较F-80延长约3英呎以增加第二个驾驶座位与操控仪器的空间，除此之外大部分的设计都与F-80相同。
T-33教练机由美国洛克希德公司（Lockheed ）研制，拥有“世界上使用最多的喷气教练机”之称，总产量6557架。它的双座设计因满足了当时培养飞行员的需求而得到广泛使用，美国及大部分美国盟友都曾使用过T-33来训练大量的飞行员。
武器性能
发展沿革编辑本段
拥有世界上使用最多的喷气式教练机之称的T-33在20世纪50年代的总产量是6750架。它源自Ii-80，原型机T-33实际上是从配备了第二个座位、并加长了座舱的F-80C而来。第一批生产型命名为TF-80C，它们于20世纪40年代末进入美国空军现役，取代了已服役过久的T-6“德克萨斯人（Texan）”。被重新命名为T-33后，这种教练机得到一个绰号“T鸟（T-Bird）”，作为教练机它们是如此成功，以至于不久后双座机型的产量就超过了F-80，将近4000架进入空军现役。尽管空军训练司令部的最后一批T-33已在1974年退役，战略空军司令部、国民空中卫队和预备役单位仍将“T鸟”作为一般通用支援飞机保留到1988年。从1949年起，海军和海军陆战队也获得699架T-33，它们（最初命名为TO/TV-2，从1962年起改为T-33B）被用于高级训练和仪表训练，或者作为通用机。20世纪60年代，还有一部分过剩的T-33（既有海军的也有空军的）被转换为无人靶机。
衍生型号编辑本段
- T-33A
双座喷射教练机。 - AT-33A
由T-33A改装而成的双座轻型攻击教练机。 - DT-33A
少数由T-33A改装而成无人机控制机。 - NT-33A
一架由T-33A改装，做为新型飞控系统测试，与飞行员操控训练的特别空中平台。 - QT-33A
由T-33A改装的无人遥控靶机。 - RT-33A
单座侦查机型。 - TO-1/TV-1
美国海军在1949年所接收的50架P-80C教练机(T-33A的前身)。 - TO-2/TV-2/T-33B
美国海军所使用的双座陆基喷射教练机，等同于T-33A，1962年改编号为T-33B。 - TV-2D/DT-33B
1951年所改装的无人机控制机。 - TV-2KD/DT-33C
1956年改装的无线电控制无人靶机。 - CT-133
银星加拿大授权制造的T-33A型教练机。
技术特点编辑本段
直翼； 收放式起落架； 翼尖油箱； 发动机进气口位于下机身两侧； 长长的气泡状座舱罩。
性能数据编辑本段
- T-33/TV-2
- 首飞时间：1948年3月22日（TF-80C）
- 研发单位：洛克希德公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
T-33A技术数据
- 乘员：2人
- 机长：11.48米
- 翼展：11.85米
- 机高：3.55米
- 空重：3,667千克
- 发动机：阿里逊J33-A-35发动机
- 最大起飞重量：6,551千克
性能数据
- 最大飞行速度：869千米每小时
- 最大航程：1,760千米
服役事件编辑本段
大部分美国的盟邦都曾使用过T-33来训练大量的飞行员。在T-33基础上改进的F-94，也是美国第一架全天候拦截机，亦曾在朝鲜战争中留下四次空战胜利纪录
空博中陈列的T-33
1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。
总体评价编辑本段
1950年美军飞行学员训练体制中开始引入T-33喷气教练机，T-33是F-80的双座改装型。之前的三年间，美军已经探索了将F-80直接作为高级教练机进行学员培训的可能性，试验结果表明需要有双座喷气教练机。T-33的单机价格约为F-80的1.3倍。
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