真空管运输机的设计师认为，该运输系统通过减少空气或者滚动阻力，每千瓦小时的运输能力是电动汽车的50多倍。 设计师指出，真空管运输机系统的建造成本非常低，仅是高速公路系统成本的四分之一，高速铁道系统成本的十分之一。 尽管真空管运输机从设计上可实现令人难以置信的速度，而乘客仅处于最小重力加速度，目前这种超级运输机的物理原理尚未公布。
武器性能
概述编辑本段
真空管运输机
性能编辑本段
不通风的真空管运输机设置6个座位，重量为183公斤的旅客舱时速可抵达4000英里，比传统运输方法使用更少的能量。从而使乘客从纽约旅行至洛杉矶仅用45分钟，从纽约至中国仅用两个小时，或者环游世界一周仅用6个小时。
真空管运输机的设计师认为，该运输系统通过减少空气或者滚动阻力，每千瓦小时的运输能力是电动汽车的50多倍。他们想像这款新型运输机将以快速客运机运行，同时，对应地像汽车大小的运输舱在高速公路上形成运输网络。
建造成本编辑本段
设计师指出，真空管运输机系统的建造成本非常低，仅是高速公路系统成本的四分之一，高速铁道系统成本的十分之一。
现状编辑本段
尽管真空管运输机从设计上可实现令人难以置信的速度，而乘客仅处于最小重力加速度，目前这种超级运输机的物理原理尚未公布。
专利编辑本段
真空管运输机这一名称是由机械工程师达里尔-奥斯特(Daryl Oster)命名的，1997年他申请了这项技术专利权。此后奥斯特设法取得建造许可权，来帮助完成这种运输机系统的设计建造。
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