EMB-110“先锋”

1968年10月26日首次试飞，1973年2月9日交付给巴西空军使用，36个

国家的80多用户在用此飞机。1991年停止生产，共交付各种型号EMB110飞机1000架。

翼展：15.33米 最大商载:1561千克

机高:4.92米 最大起飞重量:5900千克

机长:15.10米 最大航程:1960公里

载客:19人 动力装置：两台普-惠公司PT6A系列涡桨发动机

空重:3590千克

EMB-110有多种改型，早期生产型有基本型A、B、C、E(J)、K1、P、P1(客/货快速转换型)、P2(支线客机型)、P3、S1和EMB-111等改型，后期主要改型有：

EMB-110P1A　P1型的改进型。主要改进为：为减小振动和噪音，水平尾翼上反角由0°改为10°；升降舵配重移至中心线处；升降舵调整片上加配重；升降舵操纵拉杆改为2套；旅客座椅仅和地板连接；改进了内部隔音衬垫；改进了应急出口舵门和主客舱门的密封；改用新型客舱地毯；通风系统进气口移至机头。头2架P1A于1983年12月交付给美国波士顿省城航空公司。自第439架飞机开始，P1A型作为标准生产型飞机替换P1型飞机。EMB-110P1K　P1的军事通用货运和伞降型，平尾无上反角。巴西空军编号C-95B。至1984年12月共交付30架。
　　EMB-110P1KSAR　P1K的搜索救援型(巴西空军编号SC-95B)。用于内陆和海洋搜索、伞降和伤员运输。最大起飞重量6000千克。可装载6副担架、医务人员、充气式救生橡皮筏和其它救援设备。客舱两侧各有2个水泡式舷窗。在执行伤员运输任务时可加装独立的氧气系统。巴西空军订购了5架。
　　EMB-110P2A　代替P2型的21座支线客机型。采用了P1A型上所作的改进。
　　EMB-110P1A/41和EMB-110P2A/41　1983年推出的P1A和P2A的新型别，符合美国特种联邦航空条例(SFAR)第41部规定的最大起飞重量5900千克要求。发动机及机体尺寸同P1A和P2A。

1975年2月27日巴西，圣保罗市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞后坠毁，机组与所有13名乘客全部遇难。

· 1976年1月22日 巴西、Chapeco市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞时坠毁、2名机组及6名旅客中5名遇难。

· 1977年6月20日 乌拉圭、萨尔托市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时坠毁，2名机组及6名旅客中2名遇难。

· 1979年2月8日 巴西、宝鲁市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞时坠毁。两名机组及所有16名旅客遇难。

· 1981年2月24日 巴西、贝仑市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时坠毁。2名机组及12名旅客中10名遇难。

· 1981年9月2日 哥伦比亚、Paipa市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞时坠毁。两名机组19名旅客中17人遇难。

· 1983年10月7日 巴西、Aracatuba市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在进近时遭遇严重暴雨而坠毁。2名机组及13名旅客中5人遇难。

· 1984年8月18日 巴西、Imperatiz市附近：一架EMB-110 Bandeirante飞机与另一家EMB-110相撞。当时两架飞机均处于等待航线状态。第一架飞机失去动力坠毁，两名机组及所有16名旅客遇难。另一家飞机左发动机脱落，坠入河中16名旅客中1名遇难。

· 1984年6月28日 巴西，S?o Pedro da'Aldeia市：一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中失事。2名机组及所有16名旅客全部遇难。

· 1984年12月6日 美国佛罗里达、杰克逊维尔市：一架EMB-110 Bandeirante飞机控制系统出现不明问题。两名机组及所有11名旅客全部遇难。

· 1985年1月23日 哥伦比亚、Buga市附近：一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中失事，2名机组及所有17名旅客全部遇难。

· 1985年6月23日 巴西、Diamantino市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞之后发动机出故障，迫降时撞上一车辆。2名机组及所有17名旅客全部遇难。

· 1986年3月13日 美国密歇根州，Alpena市。在天气条件低于最低进近要求时，一架EMB-110 Bandeirante飞机的飞行员继续下降，当时机组及空管人员都未意识到天气低于最低降落标准，飞机失事。2名机组中的一名，以及7名旅客中的2名遇难。

· 1987年2月6日 新几内亚、巴布亚岛：一架EMB-110 Bandeirante飞机遭遇严重风暴坠入海中。两名机组及16名旅客中的13人遇难。

1988年3月1日 南非、Wadeville市。一架EMB-110 Bandeirante飞机可能因为机舱内的自身性爆炸导致飞机开裂而失事。2名机组及所有15名旅客遇难。

· 1988年11月14日 芬兰、Seinajoki市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时失事。2名机组及10名旅客中3人遇难。

· 1991年9月11日 美国、德克萨斯州、鹰湖：美国大陆快递公司一架EMB-120 Brasilia飞机在下降过程中解体。安定装置从机身脱落。调查发现47颗用于固定水平稳定器左侧的螺丝没有了。他们在前一天晚上的维修中被移除。所有3名机组及11名旅客全部遇难。

· 1991年11月11日 巴西、累西腓市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞后5分钟坠入村寨。机上2名机组及12名旅客全部遇难，地面2人遇难。

· 1992年2月3日 巴西、Caeitite市。一架EMB-110 Bandeirante飞机在恶劣天气中准备目视进近时失事。2名机组及所有10名旅客遇难。

· 1992年8月15日 新几内亚、巴布亚岛：一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中遭遇恶劣天气坠毁。2名机组及13名旅客中的9人遇难。

· 1993年3月23日 巴西、Tangara da Serra市。一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞后，飞机很快坠毁。两名机组成员及所有4名旅客全部遇难。

· 1994年5月7日 巴西、圣盖博市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时失事，2名机组及14名旅客中6人遇难。

· 1994年7月19日 巴拿马、Colon市：据报一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中遭遇爆炸装置而失事。机上2名机组及18名旅客全部遇难。

· 1995年5月24日 英国、利兹市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在暴雪天进近期间失事，据称水平仪出问题，而且气象雷达也有问题，也有证据显示飞机遭遇雷电。3名机组及9名旅客全部遇难。

· 1995年8月14日 哥伦比亚、Santander市。一架EMB-110 Bandeirante飞机有控制地在4420高空撞击高山失事。2名机组及8名旅客全部遇难。

1996年11月1日 危地马拉，Tikal市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在进近时离开机场8公里处失事。2名机组及所有14名旅客遇难。

· 1997年12月9日 加拿大、小格兰皮兹市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在冻雨和大雨天气进近时，冲出跑道失事。2名机组中1人及15名旅客中3人遇难。

1999年6月16日 新几内亚、Goroka市：当时一架EMB-110 Bandeirante飞机正从Nadzab飞往Goroka，在离Goroka约20公里远的地方失事。所有机组成员及15名旅客全部遇难。

· 1999年7月24日 斐济、苏瓦：一架EMB-110 Bandeirante飞机正从Suva飞往Nadi,在山地区域失事。2名机组及所有15名旅客遇难。