F9F战斗机

该战斗机是直翼；发动机进气口位于驾驶舱下的机身两侧；高安装的水平尾翼；气泡状座舱罩；拦阻钩；翼尖油箱。

本机于第二次世界大战末期开始研发，原设计为四发动机双座战斗机并命为 XF9F-1（G-75），但由于喷射发动机技术的进步，使得单发单座的战斗机设计变成可能，海军定命为 XF9F-2（G-79）。

XF9F-2和XF9F-3原型机由科第迈尔试飞员驾驶 ，11月24日首飞1947年[1]时采用的发动机是进口劳斯莱斯的内涡轮喷气发动机，在开发阶段，格鲁曼公司黑豹的发动机改采普惠J48-P-2（授权版的劳斯莱斯RB.44 Tay），也曾经测试过艾利森J33-A-16。但其后量产型的发动机则采用取得普惠许可证的J42。由于机内油箱尺寸过小限制了本机的续航力，稍后追加了永久式的翼尖油箱，但这也增加了战机在高速状态下操纵的不稳定性。至于在航空母舰上的首次起降则是在1949年9月时完成。武器装备则是四挺20毫米机炮（相对于USAAF／美国空军的继续使用12.7毫米M2／M3枪）。黑豹很快就被证明可以增挂2000磅的空对地火箭和炸弹。

从1946年，由于在朝鲜战争中出现了拥有后掠翼的米格-15，有感于性能差距的黑豹（当时空军的F-84也遭遇相同困境）遂衍生并发展出延长机身且采用35度后掠翼的改良型（F9F-6），其匿称也改称为Cougar（美洲虎），获得采用的后期型也使得黑豹得以获得更久的服役时间。

美海军：一个 VF-111 F9F-2投掷炸弹在韩国，1951年至1952年间生产的F9F-2，F9F-3和F9F-5S主要是攻击机，但也具备明显的抗防空火力。

阿根廷海军：1958年，阿根廷海军向美国海军购买了24架黑豹，并且是黑豹唯一的海外买家。由于阿根廷的ARA独立镇（V-1）的舰载弹射器无法弹射F9F，这些F9F只能从陆地起飞。在1965年的阿根廷和智利的边界冲突期间，阿根廷动用了黑豹，但是没有发生战斗。黑豹一直服役到1969年，最终由于缺乏备件，被A-4Q天鹰替换。阿根廷海军经营的格鲁曼F-9美洲狮也是如此。

• XF9F-2 前两架原型机。
• XF9F-3 第三架原型机。
• F9F-2 量产版，搭载惠J42引擎。
• F9F-2B 该版本配有翼尖炸弹和火箭弹。
• F9F-2P 无武装的照相侦察版本，韩国使用。
• F9F-3 加装艾里逊J33发动机的版本。
• XF9F-4 F9F-4的原型测试机。
• F9F-4 机身加长版，具有更大的负荷和动力燃料的J33发动机。
• F9F-5 改良的F9F-4，但搭载普-惠J48发动机。
• F9F-5P 无武装的相片侦察版本，36架，更长的机鼻。
• F9F-5K 一架由F9F-5改造而成的无人驾驶靶机。
• F9F-5KD 由F9F-5K无人驾驶飞机再次改装而成。

• 阿根廷

• 名称：F9F战斗机
• 首飞时间：1947年11月24日
• 服役时间：1958年
• 研发单位：格鲁曼公司
• 生产单位：格鲁曼公司
• 气动布局：平直翼
• 发动机数量：单发
• 飞行速度：亚音速

F9F-5

• （1）内置武器：机头安装网门M-220毫米加农炮；（2）最大载弹量：六个翼下挂架最大可携带907千克（2000磅）炸弹／火箭弹。

• 乘员：1人
• 机长：10.06米
• 翼展：11.98米
• 机高：3.74米
• 空重：4,220千克
• 发动机：普-惠J42-P-6A发动机
• 最大起飞重量：8,492千克

性能数据

• 最大飞行速度：925千米每小时
• 最大航程：2,100千米