反坦克直升机

反坦克直升机
20世纪50年代后期，法国是第一个把反坦克导弹装备在直升机上的国家。1966年，第一种量产的专职攻擊直升機AH-1眼镜蛇诞生。有些人认为直升机能够更加轻易地攻击坦克装甲最薄弱的顶部，所以反坦克直升机的出现宣告了坦克将从此退出历史舞台。但由于从反坦克直升机诞生至今，坦克与直升机之间还没有进行过势均力敌的对抗，所以要断言直升机和坦克孰强孰弱还为时尚早。但是无论如何，配备制導武器、火箭发射器與重機炮的反坦克直升机始终是坦克最大的威胁之一。坦克常常因为视角有限而很难发现直升机，而直升机则可以悬停在空中，从任何角度攻击坦克最脆弱的部分。此外，直升机所配备的制导武器的射程通常都大于坦克防空機槍的射程，这使直升机经常能够在坦克的火力范围以外发动攻击。这种对坦克的不利局面直到坦克用炮射导弹问世才开始改观。

1、法国"小羚羊"轻型反坦克直升机

法国“小羚羊”轻型反坦克直升机

“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。为对付强大的苏联装甲集群的威胁，中国在70年代末开始寻求由外国进口先进反坦克直升机的可能。解放军在80年代初订购了一批8架SA342L1型“小羚羊”，88年交付。此后解放军再也没有增购过“小羚羊”。86年陆军航空兵组建后，“小羚羊”全部归入陆航部队。

“小羚羊”研制计划最初由法国提出，用于取代“云雀”II直升机。1964年开始研制。采用“云雀”II传动系统，透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III发动机，以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。1967年法英两国开始共同研制。第一架原型机称为SA340，1967年4月7日首飞。第二架原型机称为SA341，1968年4月首飞，第一架预生产型在1971年8月6日首飞。

“小羚羊”飞行性能非常优秀。1971年5月13日和14日，SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录：在3千米直线航段上飞行速度达310千米/小时；在15/25千米直线航段上飞行速度达312千米/小时；在100千米闭合航线上飞行速度达296千米/小时。因此很快大量各国军民客户订购了“小羚羊”直升机，用于从反坦克到交通监视的广泛领域。

SA341/342“小羚羊”轻型反坦克直升机

“小羚羊”采用并列双座驾驶机制，座舱共有两排五个座位。只有一套操纵系统，但可选装双重驾驶系统。后排座椅可折叠到地板上，并配有固定环等设施，以便在后舱装载货物。座舱后方还有一个行李舱。机上通信设备可选装超高频电台、甚高频电台、高频电台、机内通话系统、归航台。导航设备包括无线电罗盘、无线电高度表、甚高频全向信标、盲目飞行设备和自动驾驶仪。可选用承载力700千克的吊挂系统、承载135千克的绞车、一到两副担架或照相观瞄设备。80年代末英法的“小羚羊”普遍进行了电子设备的升级，包括增加全向告警装置等。

除了英国和法国外，埃及和南斯拉夫根据专利许可也生产了一定数量的“小羚羊”直升机。到1991年6月30日，有41个国家客户在使用共1254架“小羚羊”直升机，包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等。其中英国装备了282架，法国装备了357架以上，埃及装备了190架，伊拉克装备了81架。“小羚羊”有丰富的实战经历，英国“小羚羊”参加了马岛战争，法国型参加了海湾战争，伊拉克的参加了两伊战争等。

外国的“小羚羊”的主要武器包括1门20毫米机炮或2挺7.62毫米机枪，可带4枚欧洲导弹公司(由法国马特拉公司和德国戴姆勒·克莱斯勒航空航天公司联合组建)研制的“霍特”(HOT)反坦克导弹，或2个70毫米或68毫米火箭吊仓。为制导反坦克导弹，机舱顶部通常装有APXM397陀螺稳定观瞄装置，或其全天候改进型号，或AF532先进观瞄装置。

我国的“小羚羊”通常外挂四枚“霍特”导弹，目前已经开始改用国产红箭-8导弹。陆军常用“小羚羊”模拟敌军武装直升机，既扮演过西方直升机的角色，也扮演过苏联直升机。

2、A129“猫鼬”(Mangusta)反坦克直升机

详细情况介绍      

       为满足意大利陆军对专用轻型反坦克直升机的需求，阿古斯塔(Agusta)公司于1978年开始研制A109A武装直升机。但意大利军方认为A109A不能完全满足要求，阿古斯塔研制了全新的A129“猫鼬”(Mangusta)反坦克直升机。按阿古斯塔公司自己的说法，A129是目前最先进的西欧现役武装直升机。这话是对的，因为“虎”式迟迟未能服役，AH-1AH-64等又是美国货。1983年9月15日，A129原型机MM590/E1901第一次公开飞行。
　　1983年9月，A129原型机试飞 
　　A129采用了武装直升机常用的布局，机身，纵列串列式座舱，副驾驶/射手在前，飞行员在较高的后舱内，均有坠机能量吸收座椅。机身装有悬臂式短翼，为复合材料，位于后座舱后的旋翼轴平面内。每个短翼装有2个外挂架，可外挂1000千克的武器。采用抗坠毁固定式后3点起落架。机身结构设计主要为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构。中机身和油箱部位由蜂窝板制成。复合材料占整个机身重量(发动机重量除外)的45%，占空重的16.1%，主要用于机头整流罩、尾梁、尾斜梁、发动机短舱、座舱盖骨架和维护壁板。 　

A129“猫鼬”(Mangusta)反坦克直升机

1985年第三架原型机试飞 
　　所有机体外露面(除桨叶和桨毂外)面积为50平方米，其中35平方米为复合材料。机头的翻卷式隔框和前机身的翻卷式梁用于保护乘员。发动机等要害部位都有装甲保护。全机喷有能吸收红外线的涂层。机体可抵御12.7毫米穿甲弹，并能满足美国军用标准MIL-STD-1290的抗坠毁标准要求。具体是在以11.2米/秒的垂直下降速度坠毁着陆，和以13.1米/秒纵向速度碰撞硬壁时，必须保持95%的生存力，及所有动部件均不得进入驾驶舱。同时驾驶舱内部容积减小不得超过15%)。
　　发动机采用2台罗尔斯·罗伊斯公司Gem2Mk1004D涡轴发动机，每台额定功率772千瓦，生产型的发动机由意大利毕亚交公司自行仿制。两台发动机工作时的传动功率为969千瓦(1317轴马力)，一台发动机工作时为704千瓦(957轴马力)，应急时为759千瓦(1032轴马力)。发动机以27000转/分的速度把功率输入传动机构。发动机系统的所有传动轴、部件和接头都能承受12.7毫米子弹的打击。
　　为了提高生存力，发动机间隔较大。两套燃油系统相互独立，能交叉供油。有可互换的自密封抗坠毁油箱，以及自密封的输油管路以及数控燃油调节系统。为防火，在单点压力加油口式油箱内充填泡沫材料。每台发动机有独立的润滑油冷却系统。发动机的排气装置采用了红外辐射抑制装置。
　　发动机噪音比较低。主传系统有完全独立的滑油冷却系统。中间和尾减速器均用润滑指润滑。在无滑油情况下，至少能安全工作30分钟，试验证明能安全工作45分钟。在主传动系统前方有附件齿轮箱。在正常工作状态下，附件由主齿轮系驱动。 
　　在地面时，驾驶员可通过控制离合器将附件与1号发动机连接起来，并与旋翼脱开。当两台发动机在地面慢车运转时，旋翼刹车装置可迅速停止旋翼转动，由一台发动机驱动附件。此外在舱内的翼下位置上可携带副油箱。
　　全铰接式的4片桨叶组成了A129的旋翼系统，尾部则为2片桨叶的半刚性三角铰接式尾桨。旋翼和尾桨都采用弹性轴承和低噪音桨尖，桨叶由碳纤维和凯芙拉(Kevlar)制造的大梁、Nomex蜂窝芯制造的前缘的后缘、不锈钢制造的前缘抗磨包条、易更换桨尖和复合材料蒙皮制成。这种旋翼桨叶振动水平低，能经受住12.7毫米子弹的射击，估计能经受住23毫米炮弹的射击(这要比AH-64的生存能力差)。
　　旋翼桨毂用复合材料制成，包括玻璃纤维板和4个不需要润滑的弹性轴承，结构简单，重量仅86～87千克。桨毂也有与桨叶相同的抗弹击能力。所有机械连杆和活动件都装在旋翼主轴内部，以防外来物损伤、结冰，并可减弱雷达信号。尾桨桨叶也由复合材料和不锈钢前缘制成，能经受12.7毫米子弹的射击。
　A129有着完善的全昼夜作战能力，这来源于由2台计算机控制的综合多功能火控系统。它控制/监控着飞机各项性能、自动驾驶仪、预警/报警系统、通讯、发动机状态飞行指引仪、电传操纵、导航、电子战、武器点火控制系统，以及电子、燃料和液压系统的状态。机上装有霍尼韦尔公司生产的前视红外探测系统，使得飞行员可在夜间贴地飞行。头盔显示瞄准系统使驾驶员和武器操作手均可迅速的发起攻击。为了夜间执行反坦克任务，前视红外探测系统可以增强“陶”式导弹的目标截获和制导能力。这种探测系统也可在白天使用。A129在4个外挂点上可携带1200千克外挂物，通常携带8枚“陶”反坦克导弹、两挺机枪或81mm火箭发射舱。主要反装甲武器是装在短翼上的“陶”式导弹，瞄准具安装在机头，但还可安装旋翼主轴瞄准具。另外A129也有携带“毒刺”空空导弹的能力。
　　主动和被动自卫系统是A129的标准设备。被动电子战系统包括雷达告警接收机、激光告警接收机。积极对抗手段包括雷达干扰机或红外干扰机或干扰箔条布撒机。 
　　此外，A129的全综合化的多路传输系统能极大的增强飞行员完成复杂任务的能力。该系统可控制导航、飞行指引仪、火控系统、自动驾驶仪、传动和发动机工作状况监测器、燃油管路、液压系统和电气系统监测器及告警系统，使得上述系统组成一个完善的整体。该系统由两台哈里斯中心计算机操纵，单台计算机也能单独控制整个系统。全系统兼容MIL-STD-1553B型数据总线，两台交联计算机负责综合管理直升机的电子设备和飞行控制系统。输出设备为下视多功能显示器，分别向驾驶员和副驾驶员/炮手提供显示。显示器上可用标准多功能键盘输入或查询信息，包括地区导航、武器状态和选择、无线电调节和工作方式选择、注意事项和告警及性能提示。计算机可以贮存多达100个航点，100个预置的高频、甚高频和超高频的无线电管理。通过该系统和多普勒雷达交联的导航计算机以及一个雷达高度表控制导航。航点、目标区和危险区的人工地图可在驾驶员或副驾驶员的多功能显示器上显示。 
　　该公司曾与英国韦斯特兰公司共同开发A129Mk2“托纳尔”，但因缺乏定单没有生产。意大利政府首批批准生产66架A129，后缩减为60架，其中的6架用于教练飞行，其余的组成2个作战飞行中队。意大利陆军还希望得到另外30架，以再装备第三个中队。
　　直到2002年10月意大利陆军才首次接收MK2型A129。阿古斯塔·韦斯特兰公司将生产15架MK2，装有20mm炮和“毒刺”，航空电子设备进行了更新，机体以及5叶主旋翼均有改进，任务设备重量增加。现役的45架A129也将改进到上述标准。下图为该机的观瞄设备和炮塔特写。 
　　阿古斯塔为争取市场，推出A129国际型(A129International)(下图)。国际型采用两个独立的红外夜视系统，由美国汉尼威尔公司提供。采用了头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的战斗力提高。机上加装了完善的数字式综合控制系统，可管理飞行和作战任务分系统。武器系统有较大改善。使用低噪音的LHTEC-T800发动机，同样采用两套各自独立但又可以互相连通的供油系统。加装了ELT-156雷达告警器和ALM-10激光告警器，及AN/ALQ-144A红外干扰弹投放设备。 
　　机头加装了类似AH-1采用的20mm三管加特林炮。具有使用AGM-114“地狱火”反坦克导弹的能力，相比起“陶”式反坦克能力大大增强，另外增加了发射北约制式70mm火箭弹发射器。空空武器可选用美国“毒刺”或者法国“西北风”近距导弹。阿古斯塔公司还改善了A129国际型的可维护性，并开发了相应的模拟器及软件。 
　　2005年11月，意大利国防部已向阿古斯塔·韦斯特兰公司发出方案征询书，询问将陆军A129型直升机现役的HeliTOW观察瞄准系统换为新的瞄准装置的开价。新瞄准装置将使A129能装备第三代反坦克导弹。意大利陆军已经初步选定了以色列拉菲尔公司的“长钉”（Spike）反坦克导弹及其远程型作为其新反坦克导弹，用于分别装备步兵及直升机，替换现役的光学跟踪、有线制导的反坦克导弹。更换新瞄准装置是A129直升机进一步改进计划中的第一步，其它步骤还包括：用LHTEC公司的T800型发动机替换现在的罗-罗公司GemMk1004型发动机；在机载计算机中采用新的集成多信道系统。有关该机是否装备“毒刺”空空导弹的决定目前存在争议。意大利陆军在今年6月接收了第一架装备SIAP电子自防御装置的A129，所有的A129都将安装该系统。
　　2007年4月，土耳其军事工业委员会日前宣布，将开始就采购91架A-129型攻击直升机一事与阿古斯塔-维斯特兰公司展开谈判。按照土军方的计划，这些直升机将分批采购，其中，第一阶段将购买51架，总价值达12亿欧元。土耳其从上世纪90年代中叶开始为本国陆军航空兵挑选新型武装直升机。俄罗斯的卡-50-2和南非的“茶隼”曾先后参与了土军方举行的招标活动，但最终胜出的却是A-129。
　　基本技术数据

A129“猫鼬”(Mangusta)反坦克直升机

　　旋翼直径11.90米
　　尾桨直径2.50米
　　旋翼旋转时机长14.29米
　　机高3.315米
　　机宽3.70米
　　旋翼盘面面积111.22平方米
　　空重2520千克
　　最大起飞重量4100千克
　　作战重量3950千克(反坦克任务)
　　最大速度315千米/小时(2000米上空)
　　初始爬升率65米/分
　 有地效悬停升限3750米
　 作战升限4725米
　　续航能力2.5小时

3、俄罗斯卡-50反坦克直升机

俄罗斯卡-50反坦克直升机

卡-50(原编号为卡-136或卡-34)是前苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机，北约组织给予绰号“噱头”(hokum)。卡-50于1977年完成设计，原型机于1982年7月27日进行首次飞行，1984年首次公布，1991年开始交付使用，1992年底获得初步作战能力，该机目前处于小批量生产阶段。
　　
　　据卡莫夫设计局证实，“噱头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部分火力的突击武装直升机。卡-50被选作俄罗斯下一代反坦克直升机。除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。设计局还准备研制卡-50的双座教练型。美国国防部对“噱头”所作的评论中说，“噱头”具有明显的空中优势，目前西方还没有与之相匹敌的直升机。卡莫夫设计局正准备为“噱头”换装西方发动机、电子设备和武器，以打入西方市场。为提高生存能力，卡-50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。据说该机比美国的武装直升机“阿柏支”便宜得多。
　　
　　旋翼系统3片桨叶共轴反转旋翼，旋翼桨尖后掠。这种旋翼桨叶技术与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”(ABC)不下上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，从而省去了尾桨和一整套尾桨传动和操纵装置，大大提高了卡-50的战斗生存性。发动机全部功率都可用来驱动旋翼。 　　
　　机身较窄，具有很好的流线型，机头呈锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器。机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构部件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机都装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。尾梁是不承载结构。卡-50结构重量的35%由碳纤维复合材料组成。 　　
　　尾部装置平尾装在尾梁中部，有3个垂直安定面。 　　
　　着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。 　　
　　动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117BK涡轮轴发动机，功率2×1618千瓦(2×2200轴马力)。 
　　座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，装卡-37上采用的零-零旨射座椅和旋翼抛投系统，从而大大提高了直升机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料蜂窝/铝合金构架上，硬着陆时可以减震。 　　
　　机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。 　　
　　武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT-9“旋风”反坦克导弹，射程8～10公里，或80枚S-8无制导火箭弹。
　　
　　外形尺寸

俄罗斯卡-50反坦克直升机

　　旋翼直径14.5米
　　机长(旋翼转动)16.0米
　　(不包括机头前传感器和机枪)13.5米
　　机高5.4米
　　短翼翼展7.3米
　　重量及载荷(估计值)
　　最大起飞重量10800千克
　　起飞重量7800千克
　　性能数据(估计值)
　　最大平飞速度350公里/小时
　　爬升率(高度2500米)10米/秒
　　升限4000米
　　作战半径250公里
　　最大过载系统+3g

4、美国阿帕奇反坦克武装直升机

阿帕奇反坦克武装直升机

美制AH-64阿帕奇武装直升机是一款著名的反坦克直升机。是美国陆军航空兵的主力装备。

美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16. 2米/秒，航程578千米。

研制背景
1972年底，越战中AH-1的良好表现使得美国陆军决心发展更先进的战斗直升机，随即提出“先进技术攻击直升机”(AAH)计划，要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜作战，具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。
之前美军还有YAH-56“夏安”战斗直升机的计划，但计划中技术要求过高，如旋翼加尾部螺旋桨推进、旋转射手舱等，使得计划因不切实际而取消。AAH计划提出后经过90天的设计竞争，于73年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。75年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。
1976年5月开始，两种原型机进行对比试飞，到年底经过90小时的试飞对比，美陆军正式宣布休斯YAH-64方案获胜。1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军编号，公司编号为休斯77，81年正式命名为“阿帕奇”。后休斯直升机公司并人美国麦道公司，而麦道后又并入波音公司。目前AH-64及改型在亚利桑那州的麦萨工厂生产。
结构特点
“阿帕奇”在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员/炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。

为提高其生存力，AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。 
主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。
名称寓意  Apache音译为阿帕奇，是北美印地安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印第安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印第安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称。

5、AH-1S “休伊眼镜蛇”

 美国休斯公司1973年研制的反坦克武装直升机。反坦克武装直升机的鼻祖。

最大时速315千米，实用升限3720米，最大航程580千米，全重4525千克。

主要武器：机头下方炮塔内装1门20毫米航炮和8枚反坦克导弹，或7.62毫米机枪和40毫米火箭发射器。机上装有火控计算机、平面显示器、激光测距仪和头盔瞄准具。