格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车

国别：巴西

名称：恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车（ENGESA EE-9 Cascavel Wheeled Armoured Car）

研制单位：恩格萨特种工程公司（Engesa Engenheiros Especializados SA,BR）

生产单位：萨奥·约瑟公司（Sao Jose dos Campos,BR）

装备情况：玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、塞浦路斯、厄瓜多尔、加蓬、伊朗、伊拉克、利比亚、多哥、突尼斯、乌拉圭、津巴布韦、布基纳法索（Burkina Faso）等

格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车于1974年投产，同年第一批生产型车出厂。生产型车比样车宽些，长些，且轴距也不同。交付巴西陆军的第一批EE-9侦察车装备的是37mm火炮炮塔，用于出口的则装备法国伊斯帕诺-絮扎（Hispano-Suiza）公司H90炮塔。现在生产的EE-9装备的是巴西自行设计的配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。该车由许多零部件与EE-11乌鲁图(Urutu)装甲人员输送车通用，两车的许多机动性部件采用民用标准件。格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车被伊拉克用于两伊战争，不仅起到了常规侦察车的作用，而且直接、间接地对坦克起到了火力支援和侧翼护卫的作用。在1983年利比亚支持的游击队与乍得的战争中，乍得俘获了许多装备H90炮塔的EE-9侦察车。截止1984年1月，格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车已生产2550辆 。

巴西恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车为全焊接车体，车体为内柔外硬的双硬度装甲钢板结构。车体前部为弧状结构。特别考虑了对陷阱、榴弹和莫洛托夫燃烧瓶的防御。

驾驶员位于车体前部左侧，斜甲板顶部的3个潜望镜使其视野为120°。驾驶座和方向盘可调。车长位于炮塔左侧，炮长在右侧，他们共用1个后开舱盖和4个潜望镜，炮长使用1个倍率为6×的主炮瞄准望远镜。炮塔旋转及炮的俯仰可电动。向突尼斯出口的EE-9侦察车装备了改进的火控系统——LRS-5型。

动力舱在车后部，发动机可由顶部的2个舱盖接近。车上安装有前后差速器，由分动箱分开驱动，前差速器用螺栓固定在车体上将动力由主轴传至前轴。后差速器为恩格萨飞镖（Boomerang）摆杆悬挂的一部分，摆杆可绕中心轮毂自由旋转，通过摆杆中的齿轮将动力传到后4轮上。后悬挂允许后轮的垂直最大行程为0.9m，保证了后轮总是附着地面。泄气保用轮胎可保证车辆在轮胎无气后能行驶100km以上，装备有中央充放气系统。

ET-90炮塔上装备EC-90-Ⅲ式线膛炮，可发射榴弹、破甲弹、碎甲弹和烟幕弹等。最近已研制了尾翼稳定脱壳穿甲弹。恩格萨还为巴西恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车研制了车长指挥塔。指挥塔可360°旋转，并有360°观察镜，向后开启的舱盖的前支架上安装1挺12.7mm机枪。炮塔两侧各装备3具烟幕弹发射器，由车内电控发射。

最近为伊拉克生产的巴西恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车安装了旋转指示仪、倾斜仪、与瞄准系统合一的激光测距仪。主炮发射时由一档板掩护瞄准系统。改进了乘员座位。还在防空架上安装了1挺12.7mmFNM2HB机枪。

巴西恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车可选择的装置有空调系统、加温器、激光测距仪、自动灭火装置和被动或主动夜视设备。

EE-9卡斯卡维尔MK1：第一代产品装备37mm火炮，采用梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军，现已改装恩格萨ET-90炮塔。

EE-9卡斯卡维尔MK2：用于出口，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动传动装置，装备法国H90炮塔，无轮胎中央充放气系统。已停产。

EE-9卡斯卡维尔MK3：装备恩格萨ET-90炮塔，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动变速箱，无轮胎中央充放气系统。

EE-9卡斯卡维尔MK4：采用底特律柴油机（DetroitDiesel）公司的6V-53N柴油机，自动传动装置，装备恩格萨ET-90炮塔，有轮胎中央充放气系统。

EE-9卡斯卡维尔MK5：除采用了梅塞德斯-奔驰OM-352A型柴油机（140.8kW（190马力）/2800r/min）外，其余与MK4相同。

型号：EE-9卡斯卡维尔MK4

乘员：3人

驱动型式：6×6

战斗全重：13400kg

净重：10900kg

单位功率：11.6kW/t

车长

炮向前：6.200m

车体：5.200m

车宽：2.640m

车高

至指挥塔：2.680m

至炮塔顶：2.280m

车体：1.750m

车底距地高

前轴：0.34m

车体中央：0.5m

轮距：2.1m

轴距：2.343+1.41（m）

接近角/离去角：2°/80°

公路最大速度100km/h

燃料储备：390L

最大行程：880km

涉水深：1m

爬坡度：60%

侧倾坡度：30%

攀垂直墙高：0.6m

发动机

生产公司：通用汽车公司底特律柴油机（GeneralMotorsDetroitDiesel）

型号：6V-53N

类型：6缸水冷柴油机

功率/转速：156kW/2800r/min

传动装置

生产公司：底特律柴油机阿里逊（DetroitDieselAllison）

型号：MT643

类型：4档自动变速箱

前进档/倒档数4/1

分动箱类型：恩格萨，2速

转向系统类型ZF整体液压式

悬挂装置类型

前轴：螺旋弹簧和双向作用减振器独立悬挂

后轴：恩格萨飞镖（Boomerang）摆杆悬架，带叶片弹簧、双向作用减振器、差速器闭锁器

轮胎规格：12×20（具有泄气保用性能）

制动器

主制动器：气液、双管路片式制动器

停车制动器机械式，作用在分动箱输出轴上

主要武器口径/类型：90mm/火炮

并列武器口径/类型/数量：7.62mm/机枪/1挺

防空武器口径/类型/数量：7.62mm（或12.7mm）/机枪/1挺

烟幕弹发射器数量：2×3具

火控装置

炮塔：电动/手动

最大回转速度360°/15s（动力旋转）

火炮俯仰范围-8°～+15°

装甲厚度：8.5～16mm

电气系统电压24V（4个蓄电池）

概况

EE-9 是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。该车为全焊接车体，车体为内柔外硬的双硬度装甲钢板结构，车体前部为弧状结构，特别考虑了对陷阱、榴弹和莫洛托夫燃烧瓶的防御。具有不错的机动性与侦查性能，同时攻击方面也具有优良的性能。能够胜任各种不同工作。