1972年,为满足军方需要,西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与enasa公司产品局合作,开始了轮式步兵战车的研究工作。enasa公司及其下属的毕卡索(pegaso)公司负责该车的机动性部件,而军方则负责武器系统。1975~1976年研制出第一辆样车,命名为毕卡索3.500并进行了各种使用条件下的试验。
武器性能
基本信息编辑本段
国别:西班牙
类型:步兵战车
型号:BMR-600
研制:西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与ENASA公司产品局合作
简介编辑本段
1972年,为满足军方需要,西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与ENASA公司产品局合作,开始了轮式步兵战车的研究工作。ENASA公司及其下属的毕卡索(Pegaso)公司负责该车的机动性部件,而军方则负责武器系统。1975~1976年研制出第一辆样车,命名为毕卡索3.500并进行了各种使用条件下的试验。样车装用的是1台毕卡索9156/8型柴油机,在2200r/min时功率为260kW(353马力),使公路最大时速达到110km。发动机位于驾驶员后面,车体左侧;武器则在发动机的右侧。
重新设计的样车在总体布置上有所变化,发动机改在车体右侧,而武器则在驾驶员后面。该公司将这辆车命名为BMR 3560型。后定名为BMR-600型。
由毕卡索公司发展的变型车有:
BMR 3560.50 装甲人员输送车;
BMR 3560.51 指挥车;
BMR 3560.56 通信车;
BMR 3562.03 VEC侦察车;
BMR 3560.57 导弹发射车(只有样车);
BMR 3560.53 81mm自行迫击炮;
BMR 3564 装90mm炮的步兵战车(只有样车);
BMR 3560.54 救护车
MR 3560.55 装甲抢救保养车
经过BMR-600,法国VAB和瑞士莫瓦格(MOWAG)公司皮兰哈(Piranha)等多种轮式装甲车辆野外对比试验,西班牙军方最后选中BMR-600。1979年签订了首批供应15辆的合同,首批生产的车辆于同年交付西班牙军方使用。总需求量为500辆。
1982年,与埃及签订了出售600辆BMR-600的合同,第一批250辆已于1984年底交货,其中包括217辆装甲人员输送车,13辆指挥车、10辆抢救保养车和10辆救护车。
1983年,沙特阿拉伯订购了BMR-600 140辆,1985年开始交货,供海军使用。
1984~1985年总计为本国装备及外销各生产了400辆。1985年以后,生产的数量较少,主要是用于完成向埃及和沙特阿拉伯出口的合同。
结构特点编辑本段
该车车体采用铝装甲焊接结构,前部有间隙装甲,全车各部位均可防7.62mm穿甲弹。
该车的乘员有机枪手兼无线电手和驾驶员2人,并可载全副豆步兵10人。驾驶员位于车体左侧,在其前面和两侧均有防防风挡,战斗时前部风档可用折叠式的装甲档板防护,此时驾驶员通过顶部的潜望镜观察。发动机位于驾驶员右侧,进出气百叶窗在车体顶部,排撖这在车体右侧,在车体顶部还有发动机的检查窗盖。在发动机舱内有半自动的火灾报警装置与灭火装置。机枪手兼无线电手地驾驶员后面,有1个能旋转360°的CETMETC-3指挥塔和8个潜望镜,塔上有1挺外置式的12.7mm机枪。
该车每个车轮均为独立悬挂,采用了液气悬挂与马克菲尔逊(Macpherson)悬挂相结合的型式,可使车轮根据地形升降275mm,便于调整车底距地高和车体倾角。前桥和后桥的转向装置是动力助力式的。毕卡索公司设计与制造的3种桥都能两级减速并有自动闭锁的差速器。采用泄气保用防弹轮胎。
载员舱顶部有两个矩形舱口,载员可通过跳板式后门出入。后门失效时可从械侧门上下车。
根据需要,在车体两侧和后部可开6个射孔,并有观察镜。
该车可浮渡,利用车体后部两侧的喷水推进器推进,并由导流板导向,水上最大速度为10km/h。如果不用水上推进器,也可用轮胎划水,此时行驶速度只有4.5km/h。入水前将防浪板升起并使排水泵工作。
该车后部有绞盘,绞盘拉力为44.1kN(4500kgf)。任选设备有各种电台、14×25轮胎、300L燃料箱、夜视仪器、三防装置、通信设备、地面导航系统、烟幕弹发射器和空调装置等。
ENASA公司也可生产不具备水上性能的车辆。
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