ALH“北极星”多用途通用直升机

印度ALH“北极星”通用直升机

ALH（先进轻型直升机）是印度斯坦航空公司在原德国MBB公司（现欧洲直升机德国公司）的协助下研制的单旋翼带尾桨的双发多用途轻型直升机，又称“北极星”或者“Dhruv”。为满足印度空军和海军要求，从70年代中期印度就开始通用/攻击直升机的设计，与法国航宇公司开展了技术合作，并作了大量的设计研究，由于单发方案不能满足要求，在高级设计阶段中止了研究。

意大利阿古斯塔公司、英国韦斯特兰直升机公司也都先后参与了先进轻型直升机计划的竞争。最后原德国MBB公司在竞争中取胜。1984年7月，印度政府和原德国MBB公司签定了一项研制先进的装有两台涡轮轴发动机的轻型直升机合同。

根据合同要求，这种先进轻型直升机首先必须满足印度政府提出的战术要求。先进轻型直升机技术设计阶段于1984年11月1日开始，1987年完成了全尺寸工程模型，1991年4月开始地面试验。共制造了4架原型机（2架基本型，1架空军/陆军型，1架海军型），首架原型机于1992年6月29日出厂，1992年8月30日正式首飞。第二架原型机于1993年4月18日首飞，空军/陆军型原型机于1994年5月28日首飞，装CTS800发动机的海军型原型机于1995年12月23日首飞。

陆军/空军型

印度ALH“北极星”通用直升机

主要用于攻击和搜索救援，装滑橇式起落架，抗弹抗坠毁油箱，红外设备，具有夜间攻击能力。印度陆军计划通过采购125架运输型和攻击型“先进轻型直升机”（ALH），组建世界上最大的先进多用途轻型直升机机队。陆军高级官员表示，引进轻型直升机是目前陆军最优先考虑的事情，在第十个《陆军计划》实现的时候，陆军将为其航空部队组建6个先进多用途轻型直升机（ALH）中队以及6个10吨位级运输直升机中队。为期15年的《陆军航空部队计划》打算采购装备了航空机枪、火箭以及反坦克制导导弹和空空导弹的攻击性“先进轻型直升机”（ALH）。此外，《陆军航空部队计划》还打算引进新一代直升机、组建特种作战中队、为直升机安装电子和监视系统以及引进直升机健康状态和使用监控系统。与此同时，《陆军航空部队计划》计划在集团军和司令部组建航空旅以及精简拥有攻击直升机、监视直升机和特种作战直升机等多种机型的打击部队。

海军型

印度ALH“北极星”通用直升机

装可收放轮式起落架，鱼叉式甲板锁定系统，压力加油，尾梁可折叠，主轮收到机身侧面的整流罩内，整流罩内也可以容纳浮筒式起落装置和蓄电池，已经装备在新服役的“库克里”级等军舰上。

轻型攻击直升机（LAH）

印度ALH“北极星”通用直升机

未来的武装直升机，驾驶舱串列双座，装有炮塔、武器瞄准系统、武器挂架和尾轮。HAL还正在为印度军方研制串列双座的“轻型战斗直升机”（LCH），前些时候该型直升机已经成功首飞。其中一架飞机还首次携带了非制导导弹和“毒刺”导弹，并且还装有虚拟光电/红外瞄准吊舱和用于防御辅助传感器的显示装置。

民用型

印度ALH“北极星”通用直升机

主要用于乘客运输、支线/海滨作业、救援、紧急医疗救护和执法。装滑橇式起落架和改进了的CTS800发动机。1998年试飞，并获得美国联邦航空局和日本航空协会型号合格证。

飞机数据

印度ALH“北极星”通用直升机

普通的金属和复合材料吊舱和尾梁式结构，机头、驾驶员/乘员舱门、整流罩和尾梁后段上部及多数尾部部件使用凯夫拉复合材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纤维材料，驾驶舱使用凯夫拉/碳纤维材料，机身夹板和尾梁前段采用铝合金材料。海军型的尾梁可折叠。

一个尾桨塔座/后掠主垂直安定面，另外还装有较小型端板式垂尾的等弦水平安定面。

海军型采用液压可收放前三点轮式起落架，前轮为双轮，向后收起，主轮为单轮，主轮可收到机身侧面的整流罩内，整流罩内也可以容纳浮筒式起落装置和电池。采用鱼叉式甲板锁定系统。其它型别装不可收放滑橇式起落架。弹性尾橇在尾梁尾部的下面，以保护尾桨。空军/陆军型采用标准的金属滑橇式起落架。

动力装置

前三架原型机装两台TM333-2B涡轴发动机，带有全权数字式发动机控制系统，单台起飞功率746千瓦，最大应急功率为788千瓦，最大连续功率为663千瓦。1994年底第四架原型机选装LHTEC CTS 800-4N发动机进行试飞，单台功率为969千瓦。生产型直升机原来计划选装MTR 390发动机。最终选用了透博梅卡公司的Ardiden发动机。

5个自密封抗坠毁油箱位于座舱地板下，其中3个为主油箱，2个为供油箱，可用总燃油为1400升。海军型有压力加油口。

传动系统

综合传动系统，两台发动机直接带动主减速器。起飞时5分钟传动功率为1240千瓦，最大连续传动功率为1070千瓦；一台发动机停车时，30秒的应急传动功率为800千瓦，2分30秒的传动功率为700千瓦，30分钟传动功率为620千瓦，最大连续传动功率为535千瓦。

旋翼系统

4片桨叶的无铰旋翼，先进翼型桨叶，桨叶翼型为DMH 4（外侧为DMH 3翼型），碳纤维增强塑料/玻璃纤维增强塑料（CFRP/GFRP）桨叶和桨毂，桨尖后掠。桨叶通过柔性套环连接在桨毂上，海军型桨叶可以折叠。桨毂有弹性轴承。4片桨叶无轴承尾桨，翼型为S 102C（桨尖处为S 102E），尾桨桨叶也是由碳纤维增强塑料/玻璃纤维增强塑料制成的，安装在主垂直安定面右侧。桨叶可人工折叠，装有旋翼刹车装置。旋翼转速为314转/分，尾桨转速为1564转/分。

电力系统

两个独立的子系统提供直流电，每个子系统有一台6千瓦起动/发电机和可提供15分钟应急供电的备用蓄电池；交流电也是由这两个独立的子系统中的5/15千伏安的交流发电机提供。三套液压系统，压力为207×105帕，最大流量为25升/分，第1套和第2套液压系统用于控制旋翼、尾桨的飞行控制致动器，第三套系统用于控制起落架、机轮刹车装置、甲板锁定系统（海军型）。另外还有供氧系统和其它的选装设备。

机载设备

甚高频/超高频、单边带、高频无线电通信设备，内部通话设备，多普勒导航系统，四通道自动飞行控制系统，自动定向器，无线电高度表，航向传感器，敌我识别器和气象雷达等。根据任务还可选装两副担架，救援绞车和承载能力为1500千克的货物吊挂装置等。 该机部分型号将装备有新一代先进电子监视雷达系统与马可尼-多普勒GPS导航系统。

座舱

能容纳12名乘客（高密度布局能容纳14人），两名机组人员。机舱两侧、前面有机组人员舱门，后面有滑动旅客舱门。在座舱的后部有蛤壳式货舱门。军用型/海军型的机组人员座椅是抗坠毁的。

机载武器

海军型舱外吊架可携带2枚鱼雷/深水炸弹或4枚反舰导弹。陆军和空军型可携带8枚反坦克制导导弹，4个68毫米或70毫米火箭舱或4枚空空导弹，也能在机身下安装20毫米机炮炮塔或吊挂运输地雷。

1997年9月9日，印度研制的被动红外热成像导引头“毒蛇”导弹第一次试射成功。1999年，“毒蛇”在ALH直升机上实现了系统整合。2000年，装置热成像仪系统的“毒蛇”在野地测试时锁定并摧毁了4公里远处的一辆T-55坦克。“毒蛇”具备“发射后不管”能力。“毒蛇”最终采取了无线电指令加被动红热外成像的复合制导模式。它的优点是分辨率高，能区分包括红外曳光弹、红外诱饵、红外干扰机在内的多种有源干扰系统与目标之间的红外波段差异。由于坦克车体上部的发动机排气舱口是一个巨大的热源，辐射大量的红外线，这使得采用红外热成像导引头可有效对坦克实施攻顶。“毒蛇”采用双级串列式高爆战斗部。战斗部采用了当今先进的爆炸成形技术，前置装药的药型罩材料采用了钼，而不是常用的紫铜。在试验中，这种结构的战斗部成功地击毁了能有效防御紫铜罩串联战斗部的多层爆炸式反应装甲。为了提高攻击速度，减小被拦截几率，“毒蛇”动力装置采用先进的固体冲压式发动机，其推力达到普通固体发动机的两倍，在发射3秒后，导弹飞行马赫数即可超过1。导弹最大射程6千米。

印度ALH“北极星”通用直升机

步入21世纪印度持续对直升机的高需求，如军事方面，印度军方的海陆空三军一直希望可以使用自己的通用直升机加快印度的国防实力增强的步伐，以防范宿敌巴基斯坦以及所谓的“中国威胁”。而在民间，随着印度经济的不断稳步发展其对多用途直升机的需求也存在缺口。国内的种种推力加上来自强大的民族自尊心、自豪感使得ALH在印度国内的销售可谓顺风顺水。与此同时，印度正考虑与一些海外的防务公司合作，准备向国际市场推出ALH。HAL的官员表示，已有几家欧洲公司提出要与印方合作，包括英国的BAE系统公司、欧洲直升机法国公司以及以色列飞机工业公司。由于印度放宽了其国防政策中对外资的限制，印方与国外公司的合作率已达26%。此外该机型的多用途性或许可以为其带来一定的竞争力。

印度市场

印度政府需要300架ALH直升机来替代现役的“猎豹”/“印度豹”直升机（陆军需要110架，空军需要150架，海军/海岸警卫队需要40架），1996年底签订了100架的采购合同。1998年向空军和陆军各交付4架，向海军和海岸警卫队各交付2架。预计ALH直升机军民用型的总订货量达650架。印度陆军对ALH较为满意，把原计划从国外购买138架武装直升机的数量削减为35架，把预计4.4亿美元的外购经费减少到8000万美元。早在2002年3月18日，第一批两架ALH直升机就已进入印度海岸警卫队服役。当年有即11架ALH装备印度陆军，2架装备印度空军，2架装备印度海军。印度斯坦航空有限公司除了已向印度军方交付76架“北极星”先进轻型直升机之外，还获得了陆军和空军159架的订单。据悉印度军方可能还将订购超过200架该型飞机。

国际市场

印度ALH“北极星”通用直升机

印度国防部长普拉纳卜·穆克吉率领一个高级国防代表团启程赴南美对智利进行国事访问。访问期间，除了讨论向智利出售轻武器、军需品以及国防物资之外，预计两国还将签署一项出售30架印制高级轻型直升机(ALH)的军购协议，合同价值约40亿卢比。这将是印度最大的一笔对外武器销售。此前，智利政府曾先后拒绝了美国和欧洲军火商的竞标，转而决定采购印度制造的直升机。在该协议签署之后，预计马来西亚、毛里求斯、泰国、印度尼西亚和澳大利亚也很可能订购印度的ALH直升机。 印度媒体报道，印度国防部2008年6月26日表示，印度斯坦航空有限公司（HAL）击败以色列艾尔比特公司（Elbit）、欧洲直升机公司（Eurocopter）和俄罗斯喀山（Kazan）直升机公司，将这笔合同收入囊中。此外，印度斯坦航空有限公司此 前还售予尼泊尔两架“北极星”直升机。印度国防部官员称，还有其他国家对这款直升机感兴趣。

印度ALH“北极星”通用直升机

自2006年5月开始，印度斯坦航空公司（HAL）开展了对Dhruv先进轻型直升机尾部的广泛加固工作。2005年11月25日该直升机出现坠毁事故导致机队停飞，因而开展了包括HAL这项工作在内的补救工作。在2架Dhruvs直升机每架开展了约30小时试飞后，印度国防部5月17日发布了计划改进的细节。试验结果给出的推荐改进内容有：加强尾梁连接和垂直尾翼前梁，安装尾桨振动监控装置，修改飞行数据记录器，修改尾部变速箱座，新尾桨叶在安装前要进行鉴定试验。该项补救工作也需要实施到出售到以色列和尼泊尔的直升机上。Dhruv是印度里程碑式的项目，因为其代表了该国在研发自有知识产权飞机上取得的巨大进步。该机停飞和改进工作有可能影响到其出口潜力。 2007年8月，印度斯坦航空公司的Dhruv先进轻型直升机项目取得重大改进，2架装配了透博梅卡公司/HAL联合研制的Shakti涡轴发动机的直升机在公司位于班加罗尔的生产车间出厂。新发动机比多用途型ALH装配的TM 333-2B2发动机功率要大近30%，以应对武器载荷增加的需要；新发动机中印度研制的部分占19%。透博梅卡公司和HAL公司是根据2003年2月签署的工业合作合同来联合开发Shakti发动机的。

印度ALH“北极星”通用直升机

印度出口厄瓜多尔北极星直升机存在严重缺陷。支付5000万美元的货款后，厄瓜多尔空军发现购自印度的“北极星”直升机存在着一些严重的缺陷，即使是最新收到的两架新机也不例外。

厄空军介绍称，在之前收到的直升机中，已经有一架坠毁，还有两架因发动机控制装置出现故障而迫降。

厄空军抱怨称，“北极星”直升机不但使用和维护起来非常困难，而且印方提出的维修报价也让人难以接受。据悉，在厄空军准备对导致迫降事故的直升机部件进行维修时，一家美国公司的报价仅为10万美元，而印方的报价则高达25万美元。除此之外，印度将“北极星”直升机的报价提高至1200万美元。

厄瓜多尔空军已通知印度政府，由于“北极星”直升机在价格和保养方面存在不少问题，同时飞行技术性能较差且售后保障不佳，其已考虑取消继续采购该型直升机的计划。

有专家认为，厄瓜多尔空军在使用“北极星”直升机过程中遭遇的种种问题可能会对印度开拓南美航空市场的计划产生严重阻碍。或许，此前有意购买“北极星”直升机的哥伦比亚、巴西和智利等国也会重新审视自己的计划。

印度“北极星”轻型多用途武装直升机的研制计划于1984年正式启动，其研制过程总共持续了20余年。首批两架“北极星”直升机直至2002年3月18日才进入印海岸警卫队服役。

根据印度斯坦航空公司公布的材料介绍，“北极星”机体采用了大量复合材料材料，可以减少雷达的反射，从而达到隐形的目的。其还装备多功能演示系统和结实的着陆装置。该机长15.87米，主旋叶直径13.2米，机身高4.91米，起飞重量5.5吨，载重2.6吨，机内载员14人，可携带1.1吨燃料。动力系统为法国涡轮机械有限公司生产的TM3332B2型发动机，可提供900千瓦。“北极星”的最大巡航速度可达250千米/小时，最大飞行距离650千米，最大滞空时间4小时。该机的高空飞行能力出色，可将人员运至海拔6000米的高原。

武装型的“北极星”可装备4枚空空导弹或8枚反坦克导弹，此外，其还可装备20毫米航炮和非制导火箭等武器。

不过，到目前为止发生的一系列“北极星”直升机坠毁事故表明，该机可能还存在着一些基础性的设计瑕疵。