贝尔X-5是世界上第一架可变后掠翼飞机，是第一款可以在飞行中改变机翼的飞机，设计灵感来自于德国梅塞施米特公司一种未经测试的战时P.1101飞机设计。
贝尔公司一共建造了两架X-5，编号分别为50-1838和50-1839。第一架X-5在1951年2月15日建造完成，两架飞机的首飞日期分别为1951年6月20日和1951年12月10日。几乎有200次试飞的速度达到了0.9马赫，并且高度达到了12200米。
武器性能
基本介绍编辑本段
贝尔X-5是世界上第一架可变后掠翼飞机，是第一款可以在飞行中改变机翼的飞机，设计灵感来自于德国梅塞施米特公司一种未经测试的战时P.1101飞机设计。
贝尔公司一共建造了两架X-5，编号分别为50-1838和50-1839。第一架X-5在1951年2月15日建造完成，两架飞机的首飞日期分别为1951年6月20日和1951年12月10日。几乎有200次试飞的速度达到了0.9马赫，并且高度达到了12200米。
结构特点编辑本段
X-5 在外形上大量借鉴了德国在二战期间研制的 P.1101，都是机头进气、气泡式座舱和下置发动机设计。
X-5 的机翼可在 20～60 度之间变换，总共需要 20 秒钟。当电动后掠装置失效后，飞行员可使用手闸完成掠翼工作（X-5 只能在低于 40 度的后掠角度下安全着陆）。
- 名称：X-5试验机
- 首飞时间：1951年6月20日
- 服役时间：1958年12月
- 生产单位：贝尔公司
- 气动布局：变后掠翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
技术数据编辑本段
- 乘员：1人
- 机长：10.1米
- 翼展：10.2米
- 机高：3.6米
- 空重：2,880千克
- 发动机：1台Allison J35-A-17发动机
- 最大起飞重量：4,536千克
性能数据
- 最大飞行速度：1,150千米每小时
- 最大航程：1,207千米
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