摘要: 波音（Boeing）B-17飞行堡垒也许是二战中美国制造的最著名的重型轰炸机，她的声望远超过了生产数量更多的同袍：联合公司的B-24解放者。美国一共生产了12，677架B-17，到1944年8月，美国陆军航空军（USAAF）至少已有33个B-17轰炸机大队部署在海外作战。[阅读全文:]
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B-24“解放者”是美国研制的远程轰炸/侦察机。它是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机，同时也是使用得最多的轰炸机，多达1.9万架的产量，确立了它在飞机发展史上的地位。B-24“解放者”轰炸机不仅在欧洲，同时也是在非洲、亚洲广大海空战场的“空中霸王”。
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二战美国海军航空兵使用的最后一种俯冲轰炸机，1940年首飞，在解决了一些问题后于1943年编入海军现役，广泛参加了太平洋战场的作战行动，其主要性能数据为：翼展15.2米，机长11.2米，最大起飞重量7.6吨，输出功率1900马力，时速473公里，装2座20毫米炮，1挺12.7毫米机枪，挂弹450公斤。 是当时载重量最大的轰炸机，但它的操纵性能太差又使它饱受争议，到1945年10月，共生产5500余架。
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F8C-4“地狱俯冲者”
第一批 25 架 F8C-4 于 1930 年在萨拉脱加航母的 VF-1B 中队服役。到那时，他们已经比单座战斗机飞得慢了，到 1931 年底第一架“地狱俯冲者”开始退役。陆基的海军陆战队 F8C-5 被重新设计成 O2S-1 侦察机并在弗吉尼亚 Quantico 的 VO-6M 中队和尼加拉瓜的 VO-7M 中队服役。据说 1933 年 2 月，VO-7M 的俯冲轰炸机参加过对尼加拉瓜萨迪诺将军（Augusto César Sandino）的镇压。
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摘要: 柯蒂斯XF8C-2轰炸机是20世纪初由Curtis柯蒂斯-莱特公司生产的一种专门用于俯冲轰炸的轰炸机。当时主要完成对航空母舰的俯冲轰炸任务。[阅读全文:]
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SBC-3“地狱俯冲者”
柯蒂斯第二种“地狱俯冲者”从 XF12C 发展而来，单翼双座战斗机，非封闭座舱，全收放起落架。由 Raymond C. Blaylock 设计，XF12C-1 于 1933 初首飞，但是到了年底海军选择了格鲁曼的 FF-1 和 FF-2 双翼机作为双座战斗机。柯蒂斯于是重新设计飞机作为 XS4C-1 接着是 XSBC-1，为的是作为侦察俯冲轰炸机获得订单。在 1934 年 XSBC-1 由于机翼结合点故障坠毁后，海军与柯蒂斯签订了生产双翼原型机的合同。科蒂斯重新设计了机身和尾翼并命名为 XSBC-2。
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摘要: 为了更新轰炸机部队的装备，法国空军航空技术部（STAé）在1934年11月17日向国内各大飞机制造企业发去了称之为 B5（五座轰炸机）的招标计划。[阅读全文:]
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Ju287是世界上的一种前掠翼喷气式轰炸机。1943年，Junkers公司的由Hans.Wocke领导的设计小组受命研制一种能够超越盟军任何战斗机的重型轰炸机。首次提出的方案是涡轮喷气发动机和后掠翼方案。
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摘要: 容克斯 87（Junkers Ju 87）是第二次世界大战纳粹德国空军投入使用的一种俯冲轰炸机。这种机型通称斯图卡（Stuka），为俯冲轰炸机的德文写法“Sturzkampfflugzeug”的缩写。Ju 87俯冲轰炸机最容易辨认的特征就是它那双弯曲的鸥翼型机翼、固定式的起落架及其独有低沉的尖啸声。它于二战初期德国所发动的闪电战中取得非常大的战果，1940年后德国在非洲战场及东部战线大量投入这种轰炸机，尤其在东线战场，更发挥出其强大的对地攻击能力。这种轰炸机不但给予地面目标大力的打击，其独有的发声装置所发出的尖啸声，亦为地面的士兵给予心理上的恫吓，加强攻击的效果。这种机型为德国空军广泛的使用，由1935年开始投入使用，直至第二次世界大战结束[阅读全文:]
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1937年12月中旬，陆军航空本部终于与技术研究所达成一致，将一份新的双发双座战斗机设计指标送往川崎，该厂奉命开始KI-45的研制。最大速度：3，500米高度时540公里/小时；作战空域：2，000米~5，000米；续航力：350公里/小时巡航状态下4小时40分钟，预留30分钟作战油量；发动机：两具中岛Ha-20乙9缸星形发动机；军械：前向固定机炮一门，前向固定机枪两挺，后向旋转机枪一挺。首架飞机在1941年8月于岐阜工厂下线，并在接下来的一个月中进行了试飞。到1941年末川崎又生产了Ki-45改的两架原型机和12架预生产型机。
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