PzKpfw Ⅳ/四号坦克

四号坦克设计之初为方便组装，生产工作即将车体分为四个部份制造，分别为底盘、车头结构、车尾结构及炮塔，组装时只需用螺丝把四大部份拴在一起即可；自1943年引进了气焊与气割两种新技术后，克虏伯粘接坦克表面硬化钢的时间大大缩减了近100小时。受益于表面处理工艺较佳，使四号坦克的钢板抗压性依旧相当良好，根据一项英国《布氏硬度测试》的资料显示，四号坦克G型的正面装甲达HB 520，为当时德军坦克中最高硬度者。

一次大战结束后，德国被迫签订《凡尔赛条约》，其中协约国禁止其发展与生产坦克，然而到了1920年代中期，德国军方已体察到未来建立装甲部队的需求，故机动兵总司令部参谋海因茨·古德里安于1930年成立了一个工作组。1934年1月，陆军武器署提出了由三号与四号两种坦克搭配组成装甲部队，前者作为主力，而后者则定位为支援型坦克。除了主炮之外，四号坦克皆与三号坦克相似，同样有五名乘员，并配搭无线电系统以便于沟通，同时总重量限制在24吨左右。

克虏伯于马德堡开始生产四号坦克A型。然而，四号坦克却没有像三号坦克般有大量不同生产商，因此1941年底前马格德堡成为四号坦克唯一一座生产基地。

现代通常认为四号坦克在当时比较强大并可靠。其最初的薄装甲及短炮管主要是因为当时设想其为步兵支援坦克。随着加厚装甲及更换炮管，四号坦克逐渐从步兵支援坦克演化为主力坦克。因为其通常比其它国家的坦克优越，至少也是相当，所以经常当作四号坦克的核心部队。因此，四号坦克成为德军最重要的坦克。由于其发展时间较长，而且使用的技术较为成熟，它没有像虎式或豹式初期般到战场上才发觉有大量技术问题。四号坦克的缺点是形状较传统，装甲容易受损，而侧裙则更为脆弱。德军尝试以加厚的装甲加强防护能力，却使功率重量比越来越低。即使到了1943年，训练有素的乘员、清晰的无线电及炮塔内良好的分工使四号坦克仍比T-34/76优越。但后期苏联的新型坦克使得四号坦克必需退下来，由豹式等取代。

• A型 1937年10月推出的第一款四号坦克为A型，编号为1/BW。此型号的坦克很少走上战场，主要用作培训装甲兵及制造技师。
• B型 1937年，A型生产了37辆后，厂方开始生产四号坦克B型。
• C型 时值1938年，厂商在生产了42辆B型后又对C型进行了改制。军方此时将四号坦克定位为自走步兵炮，相对之后的D型也只是其改进版，实体没有太大改变。
• D型 1939年8月生产了140辆C型后，D型开始投入生产。1939年9月荷兰战役完结，军方决定加产四号坦克，并于9月27日予以编号Sd Kfz 161。
• E型 1940年9月，四号坦克引进了E型。1939年12月至1941年4月期间并生产了280辆四号坦克E型。
• F1/F2型 1941年4月，四号坦克F型开始生产。装备长炮管的四号坦克F型名为四号坦克F2型，同时装备短炮管的就改名为F1型。三个月后，四号坦克F2型重新命名为G型，早期的G型与F2型没有太大分别。
• G型 G型生产的一年当中，其又小改进了几次。四号坦克在此时开始取代了三号坦克的地位。
• H型 H型于1943年4月开始生产，其车体改进为Sd. Kfz. 161/2。
• J型 四号坦克J型，放大后可以看出阴影内只有三个回轮。
• 试作型 为了加强四号坦克的火力，军方曾尝试将豹式坦克的炮塔连同其75毫米70倍径炮安装至四号坦克的车体上。但结果失败，军方认为四号坦克已到其改装极限。

• 罗马尼亚
• 土耳其
• 匈牙利
• 保加利亚
• 芬兰
• 西班牙
• 克罗地亚
• 叙利亚

• 名称：PzKpfw Ⅳ/四号坦克
• 研发厂商：克虏伯
• 诞生时间：二战前
• 底盘类型：履带式
• 轮胎负重轮数量：八对

性能数据

• 乘员与载员：5人
• 车长：7.02米
• 宽度：2.88米
• 高度：2.88米
• 战斗全重：25,000千克
• 最大速度：42公里/小时
• 最大行程：320公里