德国于1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车,同年10月20日,便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车,一个是保时捷悬挂装置(由8个负重轮组成),另一种是亨舍尔悬挂装置(由9个负重轮组成)。其第一次命名为Jagdpanzer VI,后来改成Jagdtiger,其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产,不过最后改成在1944年7月开始,又由于需要优先生产PzKpfw V “黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候,德国恶劣的形势已经不可能进行大规模生产了。“猎虎”坦克歼击车是基于“虎王”坦克的底盘以及部件,它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克),少量装备的是88mm炮。以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮,它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度,俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大,在1000m的射击距离上,命中法线角为30度时,可击穿167mm厚的钢装甲,在2000m的距离上,可穿甲148mm。弹种有两种:穿甲弹和破甲弹(均为分装式弹药)。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器,装车时,为了减少射击时炮口焰,以免暴露自身,取消了炮口制退器。
基本介绍编辑本段
结构特点编辑本段
同猎豹式反坦克歼击车出自于豹式坦克一样,猎虎的设计也是源自于坦克。猎虎有一个加长的虎王底盘,与之相连的是一个方形的固定炮塔。这样的配置效果是使猎虎装备厚重的防护装甲和一门能击穿二战时期任何坦克的128mm PaK 44 L/55火炮。猎虎的炮塔正面防护装甲厚度达到 250mm ,车体的正面装甲厚度也达到150mm 。主炮的射界只有10度,这使得猎虎在必要时不得不转动车体来瞄准目标射击。
由于过于夸张的车重和明显马力不足的发动机,猎虎也存在许多的机械和技术上的问题。在执行战斗任务时,猎虎常常抛锚。根据已知的纪录,没有任何一型盟军的火炮可以击穿猎虎的正面装甲。事实上,绝大多数的被丢弃的猎虎都是因为机械故障和缺乏燃料,而不是由于来自敌方的攻击。
性能编辑本段
“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错,战斗室正面的装甲厚度达到了250mm,不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度,也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度,堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看,和“虎王”坦克相同,但是由于取消了旋转炮塔,侧装甲板一直延伸到车体顶部,再加上乘员增至6人,使得舱门位置有了相当大的变化,特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门,便于乘员上下车和补充弹药,但对防护有一定影响。
德国猎虎重型坦克歼击车
外观编辑本段
从外观看,“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大,火炮口径也大,侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分,火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板,既是备份履带板,又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。
缺点编辑本段
“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵,车体前部为驾驶员和机电员,战斗室中有车长、炮手和两名装填员,可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。
它也如同“虎王”坦克一样过重,耗油量也很大,这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决,乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。
“猎虎”
1944年晚期,克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮,不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月,有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮,取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”,设计编号为Sd.Kfz.185,而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。
安装类型编辑本段
“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的行动部分,亨舍尔型(74型)以及保时捷型(11型,这个型号是从1944年2月至9月生产的),这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同,负重轮尺寸也不一样,亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm,而保时捷公司制造的则为670mm,形状也不同,这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格,制造更节约时间。
坦克营的组建编辑本段
“猎虎”
原本预订512营1连于1945年2月中旬、2连于2月下旬、3连于3月上旬编成,最初5辆猎虎也在2月12日运抵德累斯海姆,同时林茨工厂也完成了后6辆的制造。但是此时653营提交的报告中指出了诸如齿轮箱等技术上的缺陷,结果512营到手的猎虎全部被运回工厂改装,因此部队编成工作大幅度拖延。这期间全部人员转移到草原基地。
512营第一连连长恩斯特中尉
512营营长沃尔特·谢夫上尉,原503重坦克营3连连长,后晋升少校。
第一连连长阿尔伯特·恩斯特中尉,原519重自行反坦克营的犀牛王牌,人称"维德布斯克之虎",最终战绩56辆
连部:猎虎1辆
1排:猎虎3辆,排长伦多夫少尉为原503营的王牌(最终战绩106辆)。
2排:猎虎3辆
3排:猎虎3辆
512营第二连连长卡利欧斯中尉
连部:猎虎1辆
1排:猎虎3辆
2排:猎虎3辆
3排:猎虎3辆
第三连:未编成
整修连:黑豹回收坦克(数量不详)
第三连:未编成
整修连:黑豹回收坦克(数量不详)
生产信息编辑本段
库宾卡的猎虎
阿伯丁的猎虎
第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗,之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的,其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势,然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。
鲍宾顿的猎虎,现存唯一一辆保时捷型
- 名称:猎虎式坦克歼击车(Jagdtiger Sd. Kfz. 186)
- 诞生时间:1944年7月
- 底盘类型:履带式
- 轮胎负重轮数量:六对
性能数据
- 乘员与载员:6人
- 车长:10.65米
- 宽度:3.6米
- 高度:2.8米
- 战斗全重:71,700千克
- 最大速度:34公里/小时
- 最大行程:120公里
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