列宁号核动力破冰船

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列宁号

“列宁”号服役时，远远超过了之前任何国家建造的破冰船。经过重建和改进后，该船拥有2个更加先进的核反应堆，直到退役其核燃料才被安全移除，并于2009年5月俄罗斯宣布将这艘船移至历史博物馆。紧随“列宁”号，1975年以来，俄罗斯又建造6艘单船23500载重吨的核动力远洋破冰船。体积更大、动力更为强劲的是“北极”号核动力破冰船，它成为世界上第1艘到达北极点的水面舰船。

历史编辑本段

2005年11月，在英国伦敦召开的“商业运输技术运用中心(CCDOTT)”年会上，来自英、美、日和欧洲等发达国家的船舶设计建造专家、船东协会代表和一些国家海军新型舰艇开发研究中心代表聚集在一起，再一次认真热烈讨论无论是军用还是商用大型高速运输船舶的动力选择优化趋向。

目前单船运力万箱，航速15节至28节的一艘大型商船所需要的动力大致为8万至10万匹马力，于是，有人计算出来：如果把运力超过10000标箱的“巨无霸”集装箱船舶的航速提高到40节至45节，也就是说，让现代化特大超巴拿马型集装箱船舶、油轮、液化天然气船等其他类似吨位的运输船像高速战舰那样穿梭于海洋上，则其船舶动力必须达到25-35万匹马力。

另注：在江南的小说《龙族3·黑月之潮》中也有列宁号的出现，书中虚构的情节为：列宁号在执行一次特殊任务时（运送古龙的骨骼和胚胎）沉没在了日本海沟与事实不符。

破冰船船身的设计压力为每延米2100吨，只有这样它才能够承受住当时北极地带已知的最大冰块的挤压。由于人们要求破冰船即使是在设备严重损坏的情况下依然要保持高效率的工作状态，因此从一开始就决定至少要使用两个反应堆，而后来为了提高破冰船的可靠性，最终安装了三个反应堆装置。

1975年，“列宁号”赴北极执行任务。破冰船建成初期，船员在无线电通讯舱内工作的情景。MI-2型直升机在船尾的甲板上降落。船员们在音乐厅演唱自己创作的航海题材歌曲。 “列宁号”核动力舱，反应堆将被一个特制的盖子密封，而且永远不能打开。世界上第一艘核动力破冰船“列宁号”，于俄罗斯当地时间走完了它长达半个多世纪的“破冰之旅”，经过必要的改装和检修之后，将在俄北部港城摩尔曼斯克永久驻扎，变身为船舶博物馆和宾馆，供世界各地的民众前来参观。

1957年，苏联建造了第一艘核动力破冰船，赫鲁晓夫亲自将其命名为“列宁号”。在随后的50多年中，“列宁号”在冰封雪飘的北极圈内常年忙碌，为苏联和俄罗斯的北极科考工作立下了汗马功劳。很多上了年纪的俄罗斯人还记得“列宁号”首航时的盛况。在摩尔曼斯克附近捕鱼的谢尔盖·楚德科维奇已经年过7旬，他对俄罗斯媒体表示：听说“列宁号”退役让自己想起了那个难以忘怀的年代。他还说，年轻时多次出海都见过“列宁号”，如今从电视上看到的“列宁号”和当年几乎没什么区别。

“列宁号”不仅以核动力傲世全球，它的设计也让很多同类型破冰船难以与其比肩。秉承苏联式的宏大建筑模式，“列宁号”内部空间较大，设备齐全，装修豪华。餐厅的布置类似酒店，音乐厅是船员们解乏和打发寂寞的最好场所，他们还会自发地组织小型音乐会。

• 名称：列宁号核动力破冰船
• 下水时间：1957年
• 服役时间：1959年12月7日
• 满排吨位：10000-50000吨

• 舰长：134米
• 型宽：27.6米
• 水上排水量：19,000吨