G6-52L自行榴弹炮

20世纪80年代以来，世界各国自行榴弹炮得到快速发展。而大多数自行榴弹炮都是采用履带式车辆的底盘。这样，它的越野性能就好，便于机动作战。但在当前各国陆军转型的军事变革新形势下，轮式装甲战车的发展是陆军武器发展的重中之重，其发展速度比履带式装甲车辆更快。同时南非地区有广阔高原沙漠，地势较平坦，公路网发达。在这样的地形上，轮式战车既便于公路机动和节省燃油，还能在可靠性、耐久性和可维修性上比履带式车辆更显优势。基于以上原因，南非陆军将火炮侧重点放在发展轮式自行榴弹炮上，选用轮式底盘作为自行榴弹炮的炮架。

20世纪60年代，南非陆军只装备有一些外国二战时期的老式榴弹炮。进入70年代后，南非发现这些老式火炮无论是在性能，还是在射程上都远不能满足其作战需要，于是决心研制新型火炮，并于1979年研制成功45倍口径G5式155毫米牵引榴弹炮，随后又在G5的基础上研制具有自行能力的G6式自行榴弹炮，并于1988年定型生产装备南非国防军，并且一炮走红，于是南非迪奈尔公司决心进军国际155毫米榴弹炮市场，与美国和欧洲国家一争高下。同时为了提高火炮射程，跟上世界52倍口径155毫米自行榴弹炮的发展步伐，南非迪奈尔公司在G6的基础上推出了52倍口径的改进型G6-52L式155毫米自行榴弹炮，样炮于2003年在阿布扎比国际军火展上展出。2006年4月，G6-52L自行榴弹炮进行了增速远程弹发射试验，创下了155毫米身管火炮射程的新纪录，达到了75千米。截止到2007年10月，G6-52L自行榴弹炮还将进行多项测试和评估，预计2008年初可投入批量生产。

从总体布置上看，G6-52L以G6为基础，外形上没有多大变化。全车由前至后仍分成驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分，乘员为车长、炮长、瞄准手、驾驶员四人。G6-52L的动力装置为风冷柴油机，最大功率为386千瓦。变速箱有6个前进档和1个倒档。发动机的动力经变速箱到传动轴，再传给后面的4个驱动轮。在行驶时也可以根据需要挂上“前加力”，使前轮也成为驱动轮。G6-52L的底盘做了部分改进，基本沿用了G6自行榴弹炮底盘的主要部件，但加大了轮胎直径，增加了负重轮行程，加上采用了独立悬挂系统，带有液压减震器和限制器，很大程度上改善了乘员的乘坐舒适性。此外，车上还装有1套34千瓦的辅助动力装置，安装在炮塔后部。除了充电之外，主要用来为空调系统提供动力。G6-52L的整车采用焊接钢装甲结构，车底采用双层底装甲，可“承受3枚地雷的爆炸力”。炮塔顶部安装了1挺12.7毫米高射机枪，炮塔两侧各有4具81毫米烟幕弹发射器，可以发射烟幕弹以掩护自身。

G6-52L自行榴弹炮身管长度增大为52倍口径，药室容积为25升，炮口装有蘑菇状炮口制退器，内膛加装了耐磨衬垫，因而大大提高了射击精度并延长了炮管寿命。据称该炮身管寿命为1500发全装药(EFC)炮弹。G6-52L自行榴弹炮配有新型的自动装填系统，由输弹机和供弹机组成，可自动输送、插入和抽出底火，车上可携带48发炮弹。G6-52L自行榴弹炮最大发射速度可达8发/分，30秒内可进入/撤出战斗。该火炮炮塔可以旋转360度，但是在实际射击时，只能左右各转动70度，高低射界为-5度~+75度。

G6-52L自行榴弹炮的最大射程取决于弹药的种类和推进药的选择。其配备有榴弹、高爆反坦克破甲弹、全膛底排气弹、子母弹、照明弹和发烟弹等。发射迪奈尔公司的标准榴弹可达到40千米的射程，而发射M9603式远程全膛弹底排气弹的射程达到50千米，发射M9703式提速远程炮弹的射程达到67千米。发射这些炮弹须使用加装了特大号装药模块的M64全装药(有5个可增减模块)，在海平面和21摄氏度时的炮口初速为1015米/秒。由于G6-52L的设计膛压上限已经被提高到600兆帕，为了承受较高的膛压(520兆帕)、适应更严酷的发射条件(弹丸旋转速度为21000转/分，机动过载22000g)，增大射程，迪奈尔公司设计了V-LAP新型弹药系统，这种弹药采用增强型弹底的弹体、改进型装填物和双弹带，利用底部排气和火箭发动机助推实现增程。当弹丸飞行到弹道最高点附近时，火箭发动机点火工作，通过提高弹道最高点进一步实现增程。在2006年4月，G6-52L自行榴弹炮进行了V-LAP弹发射试验，结果炮弹初速达到1030米/秒，最大射程达到75千米，射程概率误差为0.38%，从而创下了现今自行火炮射程最远的纪录。南非陆军一名上校为此骄傲地对北约专家说：“南非的火炮弹药毋庸置疑是世界上最好的。”G6-52L自行榴弹炮的辅助武器为安装在炮塔顶部的1挺12.7毫米机枪，弹药基数600发，可用于对空射击和自卫。炮塔两侧各有一个射击孔，供车内乘员用5.56毫米步枪近距离自卫用。

G6-52L自行榴弹炮具有较强的防护能力，其车体全部由钢装甲焊接而成，具有防枪弹和炮弹破片的能力，特别是炮塔可防23毫米穿甲弹的攻击。G6-52L的车体下部采用V形设计，双层底装甲可以承受3枚反坦克地雷爆炸时的冲击，这也是南非军方根据实战得出的经验。驾驶室安装的是防弹玻璃，在战时还可以用装甲板罩上。G6-52L的自卫手段除了顶部的1挺高射机枪外，还在左右各安装了4具81毫米烟幕弹发射器。G6-52L还是世界上惟一一种设置射击孔的自行火炮，乘员可以通过炮塔左右两侧的射击孔使用车载的5.56毫米自动步枪进行自卫(当然，这种近乎盲射的实战效果有待商榷)。另外战斗室后的爆炸报警和灭火装置、炮塔周围的3个灭火剂喷口、车体后防爆板和全部弹药存放在炮塔下面的设备和措施也大大增加了该炮的生存能力。

自动化程度的高低反映了武器系统整体发展水平的高低。G6-52L自行榴弹炮自动化程度较高，配备有先进的火控系统、定位定向系统、自动导航系统和自动瞄准装置等，使火炮在任何情况下都能在短时间内精确定位，配有电子计算机为核心的自动化射击指挥系统不仅可提高计算速度，缩短计算时间，而且能确保射击诸元的计算精度。G6-52L与G6M1A3式自行榴弹炮的自动化火控系统基本相同，配有改进型AS-2000火控系统，采用单按钮全自动瞄准系统，其核心是AS-80型连级火控计算机，用来计算火炮的射击诸元，并把数据传输到显示器上。车上有3台显示器，供车长、瞄准手和车外弹药搬运手观察用。火控系统中还包括三合一直接瞄准镜、光学-机械间接瞄准镜、操纵装置等，具有全天候作战能力。G6-52L还有包括激光测距仪、昼间瞄准镜、被动式夜间瞄准镜、炮口基准装置和弹道计算机在内的先进火控系统。炮塔内还有机电式测试与控制系统(用来补偿射击距离、弹丸重和装药种类而引起的高低误差)、全装药当量自动计算器和身管过热报警系统。作为一个完整的火炮系统，G6-52L自行榴弹炮还配备炮用无人机、S-700气象站、初速测定仪和炮兵专用的头盔式无线电通信设备等。而现代自行火炮的一大进步就是配属炮用无人机，G6-52L配备了“搜索者”2型观测无人机。“搜索者”2航程250公里，续航时间10个小时，可为G6-52L自行榴弹炮提供实时的目标捕获、炮弹落点探测、火力校射和战场监测。整套“搜索者”2无人机系统部署在2辆南非陆军制式10吨级卡车上，具有快速部署能力，行军战斗转换时间只需20分钟。

G6-52L的机动性能大放异彩，采用6×6轮式底盘，其动力装置为风冷柴油机，最大功率为386千瓦。为了便于在硬沙漠地带行驶，G6-52L的行走部分采用了低压大直径防弹轮胎。轮胎拥有气压中央调节系统，可以根据不同的路面来调节轮胎的气压。由于采用了大直径、高承载力的轮胎，使得G6-52L只用6个轮胎便承载了49吨的重量。G6-52L虽空重43.5吨、战斗全重49吨，但公路行驶最大速度仍可达到90公里/小时，越野速度达到70公里/小时，最大行程为700公里，爬坡度31度，侧倾坡度17度，越壕宽2米，过垂直墙高0.8米，涉水深1.5米。据测试表明，一辆G6-52L榴弹炮车火力能够覆盖周围大约1720平方公里的区域，其性能确实惊人。G6-52L推进系统的另一亮点是采用了独立悬挂装置，这使炮车具有更好的行驶平顺性，很大程度上改善了乘员的乘坐舒适性。G6-52L行军机动时，火炮身管向前，用行军固定架将火炮身管固定在车体上。射击前，要将行军固定架解脱，还需要放下4个稳定支架以保证射击稳定性，从而增加了G6-52L的反应时间。G6-52L的战斗展开/撤出战斗时间为30秒，火炮进入和撤出战斗状态的转换时间较短，其自身的战场生存能力显著提高，符合“打了就跑”的战术。