西北风级两栖攻击舰（英语：Mistral-class amphibious assault ship，法语：Classe Mistral Bâtiment de projection et de commandement，俄语：Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»，或直接音译为米斯特拉尔级两栖攻击舰，俄罗斯版西北风级两栖攻击舰以其首舰符拉迪沃斯托克号称之为符拉迪沃斯托克级两栖攻击舰）是法国海军现役最新一型两栖攻击舰，亦为法国海军两栖作战与远洋投送主力。本级舰可以运载16架以上NH-90直升机或虎式武装直升机，和70辆以上车辆其中包含13辆主战坦克的运载/维修空间，船上包含900名陆战队的运载空间。
法国海军2010年至今拥有3艘本级舰服役；2009年，俄罗斯决定四艘西北风级两栖攻击舰，本级舰亦成为当代俄罗斯海军获得的第一种外国军舰，同时也是俄罗斯国防部最大一笔海外军购。2013年10月15日，俄罗斯西北风级两栖攻击舰首舰符拉迪沃斯托克号在位于大西洋海岸的法国圣纳泽尔市举行下水仪式。
法国海军2010年至今拥有3艘本级舰服役；2009年，俄罗斯决定四艘西北风级两栖攻击舰，本级舰亦成为当代俄罗斯海军获得的第一种外国军舰，同时也是俄罗斯国防部最大一笔海外军购。2013年10月15日，俄罗斯西北风级两栖攻击舰首舰符拉迪沃斯托克号在位于大西洋海岸的法国圣纳泽尔市举行下水仪式。
武器性能
发展沿革编辑本段
90年代后，法国海军主要的两
暴风级(Ouragan class)两栖攻击舰
栖作战舰艇只剩下四艘，除了两艘在90年代服役的闪电级(Foudre class)船坞登陆舰之外，就是两艘分别在1965与1968年服役的八千吨暴风级(Ouragan class)两栖攻击舰，其中后者过于老旧，进入21世纪后根本难以值勤；除了暴风级之外，法国海军老旧的圣女贞德号(Jean DArc R-97)直升机巡洋舰（1964年服役，满载排水量12365吨，最多可搭载8架直升机，服役后期亦担负人员训练工作）在本世纪初期发生严重的机械故障而无有效运作；这些舰艇的老化与退化，严重影响了法国海军的两栖作战能力。
暴风级(Ouragan class)两栖攻击舰
冷战结束后国际间地区性冲突不断，从海上投送武力至陆地的需求与日剧增，所以许多欧洲国家海军亟思扩充其两栖作战能量。为了取代暴风
闪电级(Foudre class)船坞登陆舰
级并健全两栖战力，法国海军造舰局（DCN）在1997年展开多功能两栖攻击舰（Batiment d’intervention polyvalent，BIP）计划，打算发展新的多功能两栖攻击舰艇，同时也依照后冷战时代的需求拟定国家两栖作战行动教范（Concept National des Opérations Amphibies，CNOA），作为未来法军对外快速投送武力的依据。CNOA定义了法国两栖兵力武力投送、撤回、实力展示与渗透突击的能量，并能融入北约与欧盟的联合作战架构。
闪电级(Foudre class)船坞登陆舰
建造方式编辑本段
西北风级的舰体采用模块化方式建造，可节省建造时间，
建造中的西北风级船段
全舰分为四个大型模块船段（前、后、左、右），其中舰体后半部以军规建造，前半部则依照民间规格以降低成本 ；DCN包办西北风级60%的建造工作，工时占全部的55%，此外Stocznia Remontowa de Gdańsk也承包部分建造工作，至于舰上主要作战装备、通信与侦测系统则由Thales集团负责提供与整合。舰体前部船段由位于圣泽纳尔（Saint-Nazaire）的Chantiers de lAtlantique厂完成组装，轮机船段于洛里昂（Lorient）船厂建造，舰岛与尾部船段则在布雷斯特（Brest）船坞完成组装，战斗系统在土伦（Toulon）完成安装与调校。
建造中的西北风级船段
当前部船段于Chantiers de lAtlantique厂完成后
运送中的西北风级船段
，便运送至布雷斯特船坞与后段舰体结合，并完成总装。在2002年7月9日 ，DCN在布雷斯特厂安放首舰西北风号后部船段的的第一块龙骨，并在同年12月13日安放二号舰龙卷风号后部船段的第一块龙骨。2003年1月28日， Chantiers de lAtlantique厂安放西北风号前部船段的第一块龙骨，稍后又安放龙卷风号前部船段的第一块龙骨。2003年8月26日，龙卷风号的尾部船段被放入干坞，而西北风号的尾部则在10月23日进入干坞，两舰都在同一干坞完成总装，该舰的前后段组合工作在7月30日于布雷斯特厂的9号船坞展开，该舰于2004年10月26日下水。
运送中的西北风级船段
2005年5月2日，龙卷风号的前部船段拖抵布雷斯特，随即与后部船段开始结合，并于2005年7月26日下水，总计两舰的设计与建造共花费6.85
组装中的西北风船段
亿欧元。两艘西北风级进入服役之后，不仅将使法国海军两栖作战 与海外运输投送能量大增，也使欧盟或北约联合武力在介入国际事务时又多了一支好用的兵力。
组装中的西北风船段
设计特点编辑本段
舰体设计
西北风级的的舰体构型与美国LHA/LHD类似，
西北风级 Dixmude (L9015)
结合了直升机母舰、船坞登陆舰与船坞运输舰的功能，不过尺寸明显比美国LHA/LHD小 ，满载排水量约21500吨。为了增强抵抗战损的能力，西北风采取双层船壳(double hull)构造。西北风级拥有简洁的整体造型，舰岛与桅杆均为封闭式设计，烟囱整合于后桅杆结构后方，部分部位刻意采用能吸收雷达波的复合材料，能降低整体雷达截面积与红外线讯号。本级舰拥有面积6400平方米(长199m，宽32m)的长方形全通式飞行甲板，舰岛结构位于右舷，并设有面积达1800平方米的下甲板直升机/车辆容纳库、面积1000平方米的专用车辆甲板以及舰内坞舱。
西北风级 Dixmude (L9015)
布局设计
舰上设有两座直升机升降机， 主要升降机位于舰尾中线附近，面积225平方米，足以让旋翼展开的直升机进行升降；而辅助升降机位于舰岛
西北风级甲板
后方，面积120平方米，两者举升能力都是13吨。飞行甲板总共有六个直升机起降点 ，并配备光学起降辅助系统。如以NH-90等级的中/大型运输直升机为准，本级舰能搭载6~8架此类中型直升机，必要时最多可挤进16架，此外也可操作SA330美洲豹直升机、虎式武装直升机等其他机种。西北风级在设计阶段也考量到扩充机种的选择弹性，预留操作美制CH-53超级种马重型运输直升机与V-22倾转旋翼机的能力，故其飞行甲板需具备较大的强度。
西北风级剖视图
西北风级甲板
西北风级剖视图
西北风级并未如西班牙规划中的胡安·卡洛斯一世号战略投送舰(Strategic Projection Ship)或美国黄蜂级两栖攻击舰一样保有固定翼STOVL机种的操作能力，这是因为法国已经拥有传统起降航空母舰，且其新一代主力舰载战机是传统起降的阵风战斗机。
筹载设计
西北风级的舰内车辆甲板可容纳60辆车，并设有让车辆进出通行的出入口，
搭载于西北风舰上的M1A1主战坦克
而这种 “驶进/驶出”(Roll on/Roll off，RORO)机能已经成为许多规划中的新一代两栖攻击舰的必备特征，甚至连意大利的新一代航空母舰也具有此种能力。西北风级具有三种筹载模式，一般的混合模式下可搭载450名士兵、8架直升机以及60辆车；在直升机母舰模式下，可搭载16架直升机；在车辆运输模式下，本级舰的机库与车库完全用来装载车辆 ，至多能容纳40辆勒克莱尔主战坦克，或13辆勒克莱尔搭配46辆其他装甲车，或者超过230辆轻型轮式装甲车。西北风级编制160名船员 （含20名军官、80名低阶军士官与60名士兵），标准情况能搭载450名士兵执行为期6个月的海上任务， 最多能以高密度模式搭载900名士兵做短程运输；如配合直升机突击任务，舰上可容纳150名突击兵。
搭载于西北风舰上的M1A1主战坦克
西北风级舰尾
动力设计
Wärtsilä 16 V32柴油发电机
罗伊斯·罗尔斯“美人鱼”可转式囊荚推进器
MERMAID荚舱在Rolls Royce位于瑞典的工厂制造，并由法国APC完成最后组装与测试。此种动力配置不仅使船舰运动性更佳，而且省去传统大轴、减速齿轮后，舰内可以多出更可观空间，噪音与维护成本也大幅降低；主机的安装位置不再迁就于传动机械与大轴，所以西北风级将部分发电轮机安装于水线以上，并搭配减震基座，使其辐射至水中的噪音与震动大幅降低 。舰上的柴油发电机组性能可靠，平均大修间格高达12000运转小时，一般检修只需36小时，而且能在航行途中进行，非常适合长时间的海外部署操作 。西北风级最大航速18.8节，18节航速下续航力5800海里，航速15节时续航力可达10700海里。
船电指挥
为了有效指挥两栖登陆作战，西北风级配
西北风级舰岛
备改良自戴高乐号航空母舰的SENIT-9作战系统与 完善指管通情装备，包含HF/VHF/UHF/SHF等各种通讯频道以及SYRACUSE卫星通信系统，并与北约海军Link-11/16/22数据链兼容 ，能掌控两栖载具与直升机队的运作，舰上还配备一具MRR3D-NG C频3D对空/平面搜索雷达、DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 I频导航雷达以及两具光电射控系统，功能十分完善；舰上拥有一个面积850平方米的指挥中心，能容纳150名操作与幕僚人员，可作为多国联合特遣部队的指挥中心。西北风级拥有舰内网络并广泛使用计算机系统，包括150个散布各处的工作站。
西北风级舰岛
舰载武装
米斯特拉尔防空导弹
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