SK 105,又名库拉希尔(Kürassier),是由绍勒尔-威克公司(Saurer-Werke)于1965年开始研制的。1970年转由施泰尔-戴姆勒-普赫公司(Steyr-Daimier-Puch)接手研制,以满足奥地利军队对快速反坦克战车的需求。
武器性能
性能数据编辑本段
乘员3人
车长:7.735m
车体长:5.582m
车宽:2.500m
车高:2.880m(至探照灯);2.529m(至车长指挥塔)
车底距地高:0.400m
战斗全重:17,700kg
单位功率:18.100hp/t
单位压力:0.67kg/cm2
发动机:施泰尔7 FA;6缸4冲程水冷涡轮增压柴油机;320hp/2300rpm
公路最大限速:70km/h
公路最大行程:500km
燃料储备:420L
涉水深:1.000m
攀垂直墙高:0.800m
越壕宽:2.41m
爬坡度:75%
侧倾坡度:40%
装甲厚度:40mm(最大)
装甲类型:钢
三防装置:有
夜视设备:有(红外线夜视仪,驾驶员、车长用)
发展简介编辑本段
1967年第一辆样车制造完成,1971年预生产型车完成。
驾驶员位于车体前方左侧,炮塔位于车体中部,发动机和传动装置位于后部。摇摆炮塔采用改进的法国Fives-Cail Babcock FL-12炮塔,车长在左,炮长在右,装备105mm火炮。火炮由两个旋转式弹舱供弹,每个弹舱装有6发炮弹。该坦克可发射多种炮弹,包括榴弹、破甲弹和烟幕弹。改装后的SK 105还可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)。
炮塔的旋转和俯仰均为电力驱动,紧急情况下也可以手动控制。炮塔旋转范围360º。105mm火炮俯仰范围为-8º—+12º。
变形车
施泰尔SK 105/A2——施泰尔105/A1的改进型,采用了新的火控系统和自动装弹机。
施泰尔SK 105/A3——处于样车阶段。采用新式摇摆炮塔,提高了炮塔的装甲防护能力。装备的M68型105mm线膛炮,可发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的北约制式105mm炮弹。
格雷夫(Greif)——装甲抢救车。
先遣车——以装甲抢救车为基础改装而成。
驾驶训练车——SK105去掉炮塔,代之以供教官及受训驾驶员使用的舱室。
主要识别特征
独特的摇摆式炮塔位于车体中部上方,车长的指挥塔在炮塔顶部左侧,体积庞大的箱式红外/白光探照灯在炮塔顶部右侧,下方是激光测距仪。
105mm火炮装有两侧开口的炮口制退器和热护套,炮管伸出车体前端。
车体两侧各有五个带悬挂的负重轮,诱导轮前置,主动轮后置,有三个托带轮。
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