航空飞艇

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飞艇（或软式飞艇）等轻于空气的飞行器内部充满某种气体，例如氦气或氢气。这些气体为飞艇提供了浮力。浮力是当物体浸入比其密度小的物质时具有的上浮效果。例如，空气的密度小于水的密度，所以如果把充足气的球放到游泳池里，球便会浮在水面上。同样的道理，氦气和氢气的密度都比空气的小，所以两者在空气中会上浮。

普通飞机的密度比空气大得多，所以必须依靠其他方式提供升力。升力是机翼在运动流体（这里是空气）中受到的、垂直于流体流动方向且向上的力。飞机在空气中的飞行速度足够大时，空气的扰动会产生升力。

Aeroscraft将轻于空气的飞行器的原理与飞机的原理结合起来。它的内部充有近40万立方米的氦气，可以产生相当于飞行器重量60%的浮力（参考）。当Aeroscraft以巡航速度飞行时，其空气动力学外形以及鸭翼（前安定翼）和尾翼（后安定翼）产生的升力可以弥补浮力的不足。

已有的飞艇在卸货时都需要先将其绑在某个地方固定住，防止被风吹走。而Aeroscraft内部拥有先进的镇流器管理系统，能够让驾驶员通过将氦气压缩到内部气舱中来增大飞艇的自重，让其顺利降落在地面上。而当货物装好之后，驾驶员可以将气舱中氦气释放出来以降低汽艇自重，并在涡轮螺旋桨发动机的帮助下让汽艇沿垂直方向爬升起来，所以Aeroscraft在垂直起降时不需要任何跑道和地勤人员的辅助，只要有足够大的起降场地即可。

凭借一项名为“Dynamic Buoyancy Management”（动态浮力控制）的新兴技术，Aeroscraft 可以使用6台涡轮风扇喷气发动机实现垂直起降。这使得Aeroscraft能够在运输基础设施不完善的地区实现起降。一旦飞行器达到巡航高度（海拔 2,400 米左右），它将在尾部巨大的螺旋推进器的作用下飞行，而 Aeroscraft 的空气动力学外形能产生足够的升力维持飞行高度。电力推进器采用氢燃料电池或其它环保燃料作为动力，这意味着Aeroscraft不仅能效高，而且噪音低。

Aeroscraft上的四个鸭翼和两个尾翼可以保证飞行平稳，并允许飞行员进行小幅调整以使其保持平飞状态。飞行器外的飞行条件（例如风和气压）将与飞行器内的重量分布情况同步测量。如果所有乘客都突然聚集到飞行器的左舷观看景物，那么控制系统会做出相应补偿：将外界空气吸到收集器中并加以压缩，用作压舱物。

Aeroscraft中的所有导航控制和航空电子系统都采用光传操纵（FBL）技术。驾驶员的指令传给飞行控制处理器，再以电信号的形式通过光纤电缆发送到舵面作动器。在电传操纵(FBW)系统中，需要屏蔽导线以防止受到电磁辐射（EMF）的干扰，这会带来额外的重量、成本和维护工作量。光传操纵系统具有抗电磁辐射干扰能力，例如可以抵抗雷击的电磁干扰。光传操纵系统、飞行控制处理器和飞行控制装置共同构成了机载数据交换管理系统(ODEMS)。使用该系统可实现飞行中大多数操作的自动化，只需要两名机组人员监控飞行状态就能保证安全。

无论是起飞还是降落，Aeroscraft都不需要大量地勤人员。飞行器腹部安装了气垫起飞着陆系统（Air Cushion Take-off/Landing System, ACTLS），该系统能在飞行器着陆后产生一个真空区域，使其停泊牢固。而当飞行器起飞时，该系统则会发挥相反的作用。

 

。因为只需一艘 Aeroscraft，就可以运送整连（100-200 人）的军队，外加能够满足他们驻扎和执行战斗任务所需的全部装备、全部支援部队以及燃料、给养、水等物资，并且可以将其投放到任何地点。这种飞行器可能给军事后勤带来变革。

Worldswide Aeros公司是为DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency，国防高级研究计划署）的“海象”（Walrus）计划设计运输工具的两家公司之一，并且已经得到价值300万美元的初步设计合同。DARPA是美国国防部负责研发工作的分支机构。“海象”计划的目标是研制一种能够同时部署军队和装备的、重于空气的大型飞行器。然而，该项目目前没有获得政府资金支持，根据DARPA的2007财政年度预算要求，“海象”计划将在本研制阶段结束后终止，“以遵守国会的意愿”。

通勤运输

Aeroscraft公司还认为他们的飞艇能够完美胜任通勤运输的任务。其网站上写道：

在短途运输市场中，Aeroscraft的“短距起降”(STOL) 能力、低噪音、高能效（源于低能耗）将使其具有巨大优势。而到目前为止，短途运输市场对于传统客机而言仍然很不经济，所以 Aeroscraft将在这个市场内具有较大的竞争优势。航空公司已经基本放弃了航程在30到近500公里之间的服务线路，而Aeroscraft正好可以从这些市场中获利，恢复城市中心甚至小型机场间的运输服务，并为国际航空港和交通枢纽承担支线运输的任务。

其他用途

农业和环境——Aeroscraft可以运载大量的水以扑灭偏远地区的火灾。另外，Aeroscraft还可以运送肥料以及协助确定污染源。

灾后救援——自然灾害过后，灾区的基础设施往往很薄弱，这给第一时间内运送大量救援物资带来很大难度。此时，可以使用Aeroscraft将大量医疗物资、饮用水和食品直接运送到灾区。

Worldwide Aeros Corporation 的前身是一家名叫Aeros, Ltd. 的小公司，它是由伊戈尔·帕斯捷尔纳克(Igor Pasternak)在乌克兰创建的。

帕斯捷尔纳克在乌克兰的利沃夫市长大，后在利沃夫理工大学(Lviv Politechnike)获得工程学硕士学位。在他研制的轻于空气的飞行器于欧洲和亚洲市场取得成功之后，伊戈尔于1992年将 Aeros, Ltd.迁到了纽约。1994 年，该公司再次搬迁到加利福尼亚并经营至今。

Worldwide Aeros Corp. 设计并制造了软式飞艇和其他适合多种用途的、轻于空气的飞行器。