中国直-8F直升机

直－8F型是直－8A型的最新改型，由昌河飞机工业(集团)公司和中国直升机设计研究所共同研制生产。直-8F在中国2002年在航展上出现。F型是直-8A的最新改型，换装了进口PT6B-67A发动机（PT-6B），最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。2005年换发型投放市场，大量装备解放军使用。而PT6系列发动机也必然要展开国产化工作。直-8F于2004年8月成功首飞。通过换装加拿大普惠公司生产的性能先进的PT6B-67A发动机和采用复合材料桨叶，以满足高温、高原和结冰等复杂气 候地区使用，提高整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性。

2005年10月23日至11月7日，由集团公司研制生产的直-8F型机圆满完成了高原地区试飞。表明直-8F型机完全适应地面通讯基础设施差、地形复杂、环境恶劣的高原地区飞行，同时也为换发后直-8F型机完成适航取证打下了坚实的基础。试飞时间为期16天，分别在海拔高度为1000米的甘肃天水机场、2000米的西宁机场、以及3000米的青藏高原共和机场进行。在共和机场，地面温度最低 达到了零下7度。由于海拔高，风沙大，在试飞期间，不少工作人员冻得直打抖，高原反应明显。在集团公司副总经理、试飞总指挥聂小铭的率领下，全体参飞人员克服了高原反应、气候环境恶劣等不利因素，按照试飞任务单圆满完成了各项试飞科目。飞行员按照不同高度、配重，协作完成了悬停、近地 面机动试飞、启动等试飞任务，共计飞行25小时55分钟，22个起落，按照设计要求圆满完成高原试飞任务，从而验证了直-8F型机换发后的优越性能。

换装了进口PT6B－67A发动机，最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原启动，发动机大幅度增加了首翻期，达到了3500小时。进气口增装防沙装置，改善野外使用性能，因此座舱上方机体外形上有所变化。采用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶，提高了悬翼的寿命效率和性能，改装新的航电系统。