MH-47“支奴干”重型运输直升机

MH-47“支奴干”重型运输直升机

MH-47 是美军为执行特种作战而研制的远程重型运输直升机。主要装备第 160 特战航空团。MH-47 是由 CH-47 系列发展而来，为适应新要求加装了空中受油系统，快速滑降装置和其他一些升级和特种装备。

美国特种作战司令部提出在联合环境下组合运用海陆空战斗力，通过创造出不对称优势来给敌人予以打击。符合这一概念的飞行器应该是一种先进的多任务的平台。具备非同寻常的作战能力，能随不同任务有效组织力量，以支持精确灵活高效的联合行动。

MH-47 可在多种复杂气象条件下执行秘密武装渗透，撤离，空中突击，补给以及索降作业等多种任务。当然作为一种重型直升机，MH-47 亦可以在船只甲板、高层建筑甚至是水面进行作业，一般的伤员后送、伞降、战斗搜救也可以轻松胜任。机组人员有了特种装备和夜视仪，即使能见度很低，即使周围没有一丝光亮，他们也可以凭借精确的导航在低海拔的各种地形上执行作战任务。

MH-47“支奴干”重型运输直升机座舱

MH-47D 是为特种作战设计的重型突击直升机，装有应对不利天气的综合座舱。MH-47D 装有气象雷达，用于规避不利天气；装有空中受油探管，用于空中加油；人员定位系统用于寻找出舱后的机组成员；其他还包括前视红外设备，安全语音通话器，快速索降系统和 600 磅舱内提升绞盘。

MH-47E 机头部分采用了民用“支奴干”型的机头构形，以便在必要时加装气象雷达。前起落架朝前移动了 1.02 米，以便安装全复合材料外部副油箱（燃油容量增加一倍）。还安装了内部货物处理系统。

MH-47E 的直升机电子系统有了很大提高，最主要的特点是，在驾驶舱中增设了一个由 4 部多功能显示器组成的任务管理系统和一个任务辅助系统。其雷达系统包括了 AV/ASH-137 多普勒雷达，有具备地形跟踪、地形回避、空对地测距和地形显示功能的 AN/APQ-174 雷达。导航设备有全球定位系统、地形参考导航系统和 AN/ASH-145 航向姿态参考系统。另有激光、雷达、导弹告警系统，脉冲干扰机、干扰物/曳光弹发射器和抗干扰无线电台。此外，还配有前视红外装置和数字式移动图形显示仪等。

MH-47E 可以利用副油箱和空中加油设备进行远距离飞行或快速越海飞行。改进后的 MH-47E 除装有两挺 12.7 毫米机枪外，还可以携挂空对空导弹。它的旋翼可以折叠，并安装有旋翼刹车装置。机舱外安装了悬吊回收装置。它的最大载重为 6,512 千克，最大平飞速度 297 千米/小时，实用升限 2,900 米。不进行空中加油时的航程为 1,980 至 3,600 千米。MH-47E 的货舱内装有一个附加的罗伯森公司 800 加仑辅助油箱。另外装有波音公司的机侧突出油箱，进一步增加了装载能力。通过仿真试验发现，对于 MH-47 来说最大的潜在危险是敌方弹药穿透机体后进入到油箱中液体燃料上方的空间，这时这些弹药很可能引爆燃料蒸发后与空气形成的混和气体。因此机上油箱内会加装一个惰性系统以避免这一危险。

MH-47G 是最新型号的 SOA 直升机，该型直升机换装了更加先进的设备，包括多模式雷达，使飞机在任何天候下都可进行地形跟踪和地形回避；通用航电设备体系系统（Common Avionics Architecture System），该系统装在飞机座舱内，可以增强联合作战能力和飞行员的态势感知能力；下一代前视红外（FLIR）系统；M-134“加特林”（Gatling）机枪和 M-240D 机枪，两种机枪的口径均为 7.62 毫米，用于增强飞机防御时的火力；先进的一体化飞机生存力设备；特大型主油箱。

MH-47“支奴干”重型运输直升机

1985 年起，陆续有 12 架 MH-47D（6 架改装自 CH-47A，6 架改装自 CH-47C）装备了美军特种部队，全部装备了前视红外仪，目前仍在服役。主要承担为其它直升机建立前进武器燃油补给点的任务，在执行此类任务时，建立的补给点（FARP）可以为两架以上的直升机补给燃料。受油机间隔 60 米停放，每分钟被注入 454 升燃油。MH-47D 的油料装备配置能力让特遣队指挥官在有了前进燃料补给的保障之后，可以更加机动灵活的完成任务。

1987 年12月2日，波音直升机公司收到 8,180 万美元的合同，即在改进的 CH-47D 的基础上为美国陆军特种作战部队研制一架 MH-47E“支奴干”原型机。计划需要 51 架 MH-47E，后削减到 25 架，原型机在 1990 年 6 月 1 日首飞。首批 11 架M H-47E 已于 1992 年 11 月交付给了第 160 特种作战航空联队第 2 大队，第二批 14 架的最后一架于 1995 年 4 月交付完毕。