T-50坦克

尽管已经研发了可畏的T-34，苏联军事集团还是开始构想设计一种新型的能够批量生产的坦克。新型坦克全重14吨，安装有一门45mm炮，装甲防护方面则要求和T-34类似。位于列宁格勒的基洛夫斯基工厂和第174工厂奉命研制一种中等装甲防护，安装45mm火炮，类似T-34的14吨级的新型坦克。

1939年，基洛夫工厂被命令生产一种小型近距离支援坦克。1940年，被称为“126计划”或T-126SP的原型车进行了测试。它的防护力与T-34坦克相当，车体由37mm匀质钢板焊接而成，顶部装甲厚度20mm。前部、侧上部和后部的装甲倾角为40到57度。新型坦克采用一门20K型1932/38 45mm坦克炮（备弹150发）和一挺同轴7.62mm DT机枪，在车体前部安装了一挺7.62mm前机枪。后部安装的250匹马力的V-4柴油发动机可以为17吨的战车提供最高可达35公里/小时的时速。 坦克采用了扭力杆悬挂，底盘包括6个钢质负重轮（每一个内部都安装有减震器），诱导轮，后部边缘带轮齿的主动轮以及三个托带轮。传动系统包括主双片摩擦片、4速变速箱、多片转向离合器和减速齿轮。

通过对火力和防护力的综合衡量，126工程的性能要比当时苏联绝大多数的轻型坦克和中型坦克优越。实际上，德国的3号坦克在“126计划”的发展中扮演着显著的角色。尽管拥有很多优点，但是这种坦克的也有一些缺点。最重要的是由于整车尺寸受限，所以对于其中的乘员来说内部空间较小。所以，接下来完成的第二辆样车为了增大内部空间而取消了DS 前机枪。

在第二辆原型车上采用了新型更轻巧的带有橡胶轮缘的负重轮。同时，LKZ工厂（基洛夫斯基工厂）的工程师L.S. 特洛伊诺夫（L.S.Troyanov）研制了另一种被称为“211计划”的新型坦克。两种坦克进行了对照测试，结果“126计划”获胜。1941年2月12日，“126计划”被称为T-50投入使用。T-50计划成为最大产量的苏联坦克，也是第一种成功通过所有国家测试而没有任何失败的坦克。T-50和“126计划”在外观上非常地相似。和原型车一样，T-50也采用了倾斜的焊接装甲，驾驶员的舱盖位于车体前部，没有安装前机枪。T-50的重量被控制在13.5吨左右，车体和炮塔前部装甲厚37mm，中部的圆锥型炮塔内容纳3名乘员，炮塔后部有一个拥有6个观察窗口的车长指挥塔，炮塔为焊接而成的圆锥形，后部装甲接近平面，有一个方型装甲舱口供乘员出入和补充弹药。在武备方面T-50仍旧采用了20K 1932/1938型45mm坦克炮和7.62mm DT机枪的组合。 T-50坦克安装扭杆悬挂系统，内带减震装置的负重轮。动力方面坦克安装一台300匹马力的V-4柴油发动机，单位功率达到21马力/吨。平均接地压力为0.57千克/平方厘米。最高时速达到60公里/小时，所有坦克都装备有无线电装置。

以当时的观点来看，T-50坦克称得上是一种通用坦克，用来替代T-26坦克和BT系列坦克。需要注意的是，T-50坦克不能算作轻型坦克，而且也不是作为轻型坦克来设计的。以当时的术语来说，它是一种支援红军摩托化、机械化部队的支援坦克。

火力测试在NII-48研究实验室进行，测试表明用苏联的1939型76mm炮在400米的距离以任意角度发射的炮弹都无法击穿T-50。同样的在测试中T-50没有被德国的PAK-40反坦克炮击穿，而T-34却被击穿了三次。

可是直到卫国战争爆发时，第174工厂都没有生产出一辆T-50。最主要的原因是V-4发动机非常的复杂和昂贵。直到战争结束，苏联仍然不能生产出可靠有效的V-4发动机，苏联工厂在付出了极大的努力才在1941年下半年生产出50辆T-50坦克。同时企图在莫斯科的37厂大批量生产T-50坦克的计划被取消。（详情可看本人的T-60轻型坦克一文）。1941年8月，随着德国人的步步紧逼第174工厂被迫疏散，工厂大部分撤离到了鄂木斯克（Omsk），一部分搬到尼兹尼尔坦格尔（Nizhmij Tagil）和巴尔瑙尔（Barnaul）。1941年10也13日，GOKO发布命令在Barnaul建立两家新工厂，第一家生产T-50第二家生产用于T-50的柴油发动机。不过到了1942年1月，生产T-50和发动机的计划被取消，而后再也没有被提起。位于Omsk的第174工厂在生产了15辆T-50之后不久也开始转产T-34坦克。

关于这款有趣的坦克留下的战场纪录很少，只知道列宁格勒生产的几辆T-50服役于一个苏联坦克旅用于进攻卡累利阿地峡（Karelian Isthmus），一些被芬兰人缴获的坦克一直使用到1944年。

T-50的装甲防护和T-34几乎相同。坦克也打算之后换装57mm的ZIS-4型坦克炮，它的速度和机动性比T-34更出色，车长指挥塔对于车长而言也是非常重要的改进。如此前进的坦克被取消主要有以下几个原因：首先，大规模生产在卫国战争爆发之后。第二，从1941年秋天起，红军开始接受英国和加拿大生产的“Valentine”坦克。第三，没有工厂可以生产V-4发动机。

生产的T-50中有两种，区别主要在于装甲厚度，第一种37-41mm，第二种55-57mm

另外上文中提到的“211计划”是由LKZ设计局的A.S.Ermdaev领导设计的，它有一个焊接车体和圆锥炮塔，武备和发动机与T-50相同，“211计划”的重量更轻。但是它和T-50相比没有任何明显的优势。在战争爆发之前只生产了一辆原型车。卫国战争爆发后，这个计划的所有后续工作被终止。“211计划”被用于保卫列宁格勒之后的命运没人知道。

有少量的T-50坦克被部署于列宁格勒前线，现今也有几张战斗的照片存留着，但却没有相关的战斗纪录。1944年时，有一辆装甲经过升级的T-50坦克被芬兰军队缴获使用。从书面资料上来看，T-50应该能轻松应付任何早期的德国坦克，然而书面资料无法预期其在现实世界中的表现，T-50的战斗情形亦很难说。

大部分于1941年至1943年期间生产的轻型坦克都被认为不够先进，但如T-60和T-70等，设计十分简单。到了1943年，步兵坦克的功用已被认为是过时的，而且造价更便宜的SU-76自行火炮也取代了轻型步兵坦克支援步兵的功能。轻型坦克在坦克部队中的角色逐渐被T-34所取代。轻型坦克侦查与联络的功用也被便宜的装甲车和租借法案所提供的加拿大和英国的瓦伦丁坦克与美国M3斯图亚特轻型坦克所取代。

现今至少还有2辆T-50存留着，一辆于芬兰帕罗拉（Parola）的坦克博物馆，该车为较后期的型号，车上还有以螺栓固定的附加装甲。另一辆则是标准的T-50坦克，位于俄罗斯莫斯科郊外的库宾卡坦克博物馆。

重量 14 t （基本型）

长度 5.20 m

宽度 2.47 m

高度 2.16 m

成员 4 （车体前部1人，炮塔内3人）

装甲厚度 12–37 mm （后通过加挂的方式增强至57mm）

火炮45 mm Model 1938 Secondary(有一辆试装过57mm坦克炮)

机枪 1×DT 7.62 mm machine gun

动力 diesel model V-4 300 hp (220 kW)

传动比 21 hp/t

悬挂 扭杆式

行程 220 km

最大时速 60 km/h