T44

苏联T-44中型坦克

苏军当时使用的T-34-85型在与豹式坦克的对抗中明显落于下风，为此诞生过T-34-100这种产物，不过苏军最终决定使用新型设计，这就是T-43，在后来演变成T-44。它采用了新设计的底盘，炮塔也得到了很大的加强，防护能力远远好于T-34，在二战后期的欧洲战场属于性能比较优秀的中型坦克，不过这种坦克投入作战太晚，并未在战场上发挥出多大作用，并且也没有大规模量产，T-44真正的意义是在战后演变成了举世闻名的T-54主战坦克，T-44发展初期还有装122MM火炮的样车，也有装100MM火炮的方案，T-54实际就直接衍生于装100MM主炮的T-44-100，战后从T-44多数陆续都安装了100MM炮，到1966年以后基本全部升级 成了T-54，只有少数继续使用85MM炮，另外俄国的D10T2S型100MM炮发射穿甲弹的穿透力要超过A19型122MM炮

T-44A

T-44M

T44坦克

没有T-34坦克，就不会有T-44坦克；而没有T-44坦克，就没有T-54坦克。T-44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。

二战期间，第二次世界大战中后期，随著德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用于反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克性能相对于德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。T-34的真正传人直到1944年才出现，那就是T-44中型坦克，他不但继承了T-34的光荣传统，也开启了苏联战车的一个新时代，日后的T-54、T-55乃至于更新的苏联坦克都应奉他为始祖。

1943年末，苏军开始构思设计T-34的继承车辆，这个被称为Object 136的计划是由莫洛佐夫设计局（183号工厂）负责，预计于1944年秋季服役。这辆新坦克拥有超越过去苏联坦克世代的新颖设计，同时也是苏联战车史上一个重要的里程碑，也可以说是二次大战苏联中战车的集大成。他就是日后的T-44中战车。

T-44坦克是在早期T-34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原本T-34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。

1944年11月，该厂生产了5辆T-44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T-44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T-44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆可供苏军使用了。

虽然T-44在战后被后辈T-54排挤下去，但是仍有相当数量的T-44服役于红军中，而他的量产也一直维持到1947年为止。在1960年代以后T-44退到第二线单位担任训练之类的用途，1961年苏军将T-44的维修系统跟T-54进行了整合，一些经过现代化改良的T-44M以及T-44S一直在红军中服役到1970年代结束。有许多T-44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车等。

从T-34M坦克到T-43坦克

许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的T-34中型坦克耳熟能详。但是，对干T-34坦克的改进型T-34M坦克，知道的人就不太多了。其实，早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研制T-34中型坦克的改进型，即T-34M坦克，研制代号为“A43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（T-34-76坦克的主装甲为45毫米）；采用扭杆悬挂装置；炮塔座围直径不小于此1600毫米，增加车长指挥塔；战斗全重为27.5吨；车体侧面采用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T-34M坦克。为适应总布置的要求，决定采用夹角增大的新型V5柴油机。

由于1941年6月22日苏德战争爆发，A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T-34M坦克的设计，并制成了50个炮塔，但是，由于V5型发动机的制造拖了后腿，加上各坦克制造厂忙于紧急内迂，致使T-34M坦克连一辆样车也没制造出来。

T-34M坦克的设计性能指标为战斗全重27.5吨，乘员5人，装l门76.2毫米坦克炮，弹药基数100发，辅助武器为2挺7.62毫米机枪，发动机最大功率为500马力，最大速度为60千米/小时，最大行程330千米。紧接着，苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T-43坦克，以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月，坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2辆样车。它们的共同点是，尽量采用T-34坦克上的成熟技术和部件，同时选用T-34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置，更主要的是加厚了装甲，炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米，车体正面的装甲度达到了75毫米，使战斗全重达到了34.1吨。但其主炮仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮，弹药基数为98发。到了1943年夏天，经过库尔斯克激战，苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识，苏联国防委员会认为，当前更重要的是加强坦克火力，中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下，再研制装76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不适宜的。这样，尽管T-43坦克已经制成样车，并且同时研制了两种型号，进行了行驶试验和射击试验，甚至红军装甲总局内部也认可，但最终未能得到进一步发展。不过，T-34M坦克和T-43坦克的相继研制，成了研制T-44坦克的“前奏曲”。

T-44坦克真正的研制工作，是从1944年初开始的，承担研制工作的是第520设计局，研制代号为“136项目”，项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师，研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴了T-34坦克的某些技术（注：应为戴姆勒奔驰VK3002，而非黑豹。此处说法错误），而T-44坦克反过来又借鉴甚至抄袭“黑豹”坦克的一些技术，真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制；5月间完成了使用试验；7月18日，正式定型，命名为T-44坦克：年底，开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是，最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9日德国投降时为止,苏军共装备了190辆T-44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的。当T-54/55坦克出现后，T-44坦克便“退居二线”，作为训练坦克和备用坦克之用，一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年，但真正服现役也就在上世纪50年代初期，加上生产的数量有限，这使T-44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T-44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之春”事件中，苏军均未动用T-44坦克。

从外观上看，T-44坦克既像T-34坦克，又像T-54坦克。说它是T-34坦克和T-54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。

从总体布置上来看，它兼有T-34坦克和T-54/55坦克的特点，外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等，而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板，便它更像T-54/55坦克。

T-44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽2.64米，全高2.4米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。

关于T-44坦克的主炮，在试制过程中曾有一番争论。既然研制T-44坦克的目的之一是加强坦克的火力，那么，它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以，起点是装85毫米口径的坦克炮。但是，有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够，于是，在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮，称之为T-44-122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但采用整体式炮弹。后来，苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了射击试验。试验结果表明，T-34-85坦克和T-44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T-44-122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发。比较的结果，决定选用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T-44-100坦克的尝试和T-54坦克的问世，埋下了伏笔。

其85毫米坦克炮所用的弹药有3种：普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹（也叫脱壳高速穿甲弹）。发射普通穿甲弹时，在500米的射击距离上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上，被帽穿甲弹的穿深要大于普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040米/秒，任500米的射击距离上，可垂直穿甲l37毫米；在1000米的距离上可垂直穿深107毫米，有效射击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些，但是其射弹散布也大些，弹种的配比也较少，所以，只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。

辅助武器为2挺7.62毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数为2750发。

T-44坦克的炮塔为3人炮塔，炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门，火炮的射击速度为4-5发/分，弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH-16型望远式瞄准镜，和T-34坦克上的相同。

动力装置为V44型12缸水冷柴油机，最大功率520马力。发动机横向布置，使动力一传动舱的布置和T-54坦克十分相像，可缩短整个车体的长度，但需要增加一个传动齿轮箱，来改变动力传递方向。和T-34州坦克相比，采用了一种新设计的固定轴式变速箱，使变速箱的体积大大缩小，但是,变速箱的故障较多，可靠性较差。

在行动装置上，T-44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置，这使它更接近于T-54坦克。早期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-34坦克的一样，但后期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-54坦克的一样。在这一点上，T-44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特色。即早期的T-44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮，而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时，最大行程为300千米（燃油箱容量为500升，辅助燃油箱容最为150升）。

在装甲防护上，T-44坦克比起T-34坦克来有重大改进，继承了T-34M坦克和T-43坦克的成果。装甲厚度明显增厚，最大装甲厚度达120毫米，炮塔为六角形铸造炮塔的改进型，和T-34坦克的接近，而和T-54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直，和T-34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。

1944年末，第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T-44坦克炮塔直径增大到1700毫米，设计了新型的铸造炮塔，炮塔顶部装上了12.7毫米高射机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板，改进后的坦克称为T-44-100坦克。使用试验发现，这种坦克操炮困难，于是，又研制了新的炮塔，炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着，军方又开始了“137项目”的研制，并最终发展为T-54中型坦克。

到了20世纪60年代初期，苏军曾按T-54坦克的标准对T-44坦克进行改装，称之为T-44M坦克，加装火炮高低稳定嚣的T-44坦克，称之为T-44S坦克。加装无线电通信器材的，称之为T-44MK指挥坦克。由T-44坦克改装的坦克抢救车，称之为BTS-4坦克抢救车。

20世纪60年代以后,T-44坦克还有一个很有趣的用途——用来拍电影。那时候，二战期间的德军坦克已经所剩无几，而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面，但战时德军制式的坦克奇缺。和当时现装备的T-54/55坦克和T-62坦克相比，无疑T-44坦克更“古老”些，只要加上方头方脑的炮塔盒子，就很像二战时德军的4号甚至虎式坦克了。在《解放》（1973-1975年）、新版《斯大林格勒大血战》（1977年）和《莫斯科保卫战》（1986年）等大型文献性电影巨作中，T-44坦克的“德军坦克模仿秀”达到了以假乱真的程度。没有参加过实战的T-44坦克，“在另一个战场上做出了新的贡献”。