扫雷坦克

装有扫雷器的坦克。 用于在地雷场中为坦克开辟通路。扫雷坦克通常在坦克战斗队形内边扫雷边战斗。扫雷器主要有机械扫雷器和爆破扫雷器两类，可根据需要在战斗前临时挂装。

机械扫雷器按工作原理分为滚压式、挖掘式和打击式三种。滚压式扫雷器利用钢质辊轮的重量压爆地雷，重 7～10吨。挖掘式扫雷器利用带齿的犁刀将地雷挖出并排到车辙以外，重1.1～2吨。打击式扫雷器利用运动机件拍打地面，使地雷爆炸。滚压式和挖掘式开辟车辙式通路,每侧扫雷宽度0.6～1.3米,扫雷速度每小时10～12公里。打击式开辟全通路，扫雷宽度可达4米，扫雷速度每小时1～2公里。

爆破扫雷器利用爆炸装药的爆轰波诱爆或炸毁地雷，开辟全通路。爆炸装药通常为单列柔性直列装药，由火箭拖带落入雷场爆炸，装药量400～1000千克,火箭射程200～400米。

在非耐爆雷场中，一次作业时间一般不超过30秒，扫雷宽度5～7.3米，开辟通路纵深60～180米。

第一次世界大战末期，英国在Ⅳ型坦克上试装了滚压式扫雷器。第二次世界大战期间，英、苏、美等国相继使用了多种坦克扫雷器，如英国在“马蒂尔达”坦克上安装了“蝎”型打击式扫雷器，苏联在T-55坦克上安装了挖掘和爆破扫雷器，美国在M4和M4A3坦克上分别安装了 T-1型滚压式和T5E1型挖掘式扫雷器等。这些扫雷坦克在战斗中发挥了一定的作用，但扫雷速度低，扫雷器结构笨重，运输和安装困难。20世纪50～60年代，扫雷坦克得到迅速发展，性能也有很大提高。装有滚压式或挖掘式扫雷器的扫雷坦克，减轻了重量，简化了结构，提高了扫雷速度。扫雷器与坦克的联接方式简单可靠，并易于装卸和操作。由于固体燃料火箭技术的发展，英、美、苏等国陆续将火箭爆破扫雷器安装在拖车或坦克上使用。70年代以来，为了适应在复杂条件下的扫雷需要，一些国家在坦克上安装了挖掘和滚压相结合、挖掘和爆破相结合的混合扫雷装置。许多国家在发展扫雷坦克的同时，还研制和装备了各种专用装甲扫雷车。如苏联在ПT-76 坦克改进型的底盘上安装了三具火箭爆破扫雷器。美国装备了爆破和挖掘相结合的LVTE装甲扫雷车。由于多数反坦克车底地雷使用磁感应引信，一些国家已开始研制磁感应扫雷器。

扫雷坦克上的扫雷器种类很多，有挖掘式扫雷器、滚压式扫雷器、打击式扫雷器、爆破式扫雷器。

挖掘式扫雷器

像耕地用的犁，把埋设在地下的地雷，翻出地面，推向扫雷坦克两侧，便于清除。

滚压式扫雷器

像压路机的滚动，由扫雷坦克拖着，边开边滚，利用巨大的压力，压爆埋设在地下的地雷，清除掉地雷。

打击式扫雷器

利用构造特殊的钢索或链杆，对地面进行打击，引爆埋设在地下的地雷。

爆破式扫雷器

利用炸药爆炸，引爆埋设在地下的地雷。

扫雷坦克成了现代工兵的扫雷装备，可随坦克部队一起行进，为坦克部队在雷场中打开通道。

苏联

苏联最初的扫雷坦克是战前的PT-3扫雷坦克，两套钢制滚轮通过一种回转式桁架装置挂在坦克上。1942年5月，一名苏联设计师在图拉的NKPS工厂对PT-3坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克。他们为T-34坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克。他们为T-34坦克开发了两种扫雷装置：一种的单个轮轴有“A”字形的脱粒滚筒挂在轮缘上；另一种有一个分离轴。1942年8月对这种被称为PT- 34的扫雷坦克进行了首次试验。在沃罗涅什附近的战斗中，第86坦克旅第223坦克营用两辆PT-34试验扫雷坦克捣毁了德军雷区。PT-34坦克还曾出现在斯大林格勒会战中。最著名的是在苏军合围斯大林格勒的“天王星”大反攻中。当时第16近卫坦克营在袭击德军机场时使用了PT-34扫雷坦克。这些早期的扫雷坦克存在首很多问题，而T-34扫雷坦克直到1943年夏才被较多地应用于战斗中。为了更好地利用PT-34坦克，常规工程坦克部开始使用扫雷坦克。第一支部队就是库尔斯克会战中执行特别突破任务的第166独立工程坦克团，当时对敌双方都在广阔的战地上布满了地雷，第166团装备了22辆T-34 坦克和18套PT-34扫雷滚。而PT-34坦克参战的同时，苏联还在对因“租借法案”获得的谢尔曼和邱吉尔进行试验。

PT-34坦克最多能清除压发10个5-10千克的反坦克地雷，然后，滚轮就得更换。这相对于一般的战术是一个很大的进步，以往只能派标准T-34 坦克独立清除雷场，而乘员们也只能祈祷坦克能有较好的抗爆性能。在1944年夏的巴格拉季奥诺进攻中，苏军第一次大规模使用PT-34坦克捣毁德国集团军群中心。至少5个装备PT-34的坦克团参加了这次战斗：白俄罗斯第3方面军的第148和253团，第3突击集团军的第40团，白俄罗斯第1方面军的第 119和第166PT-34坦克团。在维斯图拉-奥得河攻击战中，装备PT-34坦克的第92和116团也加入了推进中的苏联部队。从PT-3扫雷坦克改进而成的PT-34扫雷器是现代俄罗斯扫雷装置设计的基础。参加“沙漠风暴”行动的美国M1A1艾布拉姆斯主战坦克所用的扫雷装置也参考了1942年首次使用的苏联期的PT-34扫雷装置。

德国

“野猪”是德国研制的新型扫雷坦克。别看这个家伙长得怪模怪样，可却是集高新科技于一身的新成果。“野猪”集多种扫雷功夫于一身，扫雷效率颇高。“野猪”的扫雷器具与液压机械传动装置匹配，扫雷框架在扫雷时转到车首前方能自动支撑锁定。在液压驱动的扫雷器轴上有钢链悬挂着24个扫雷具，因其形状似象脚，士兵给它起的绰号叫“大象足扫雷具”。每个“大象足”重15公斤，碰到障碍时，或“踏上”击毁,或将其“踢”出。扫雷时行进速度可根据地面阻力进行自动控制。扫雷器轴两端分别装有一个测距传感器，借助液压接通，扫雷器轴始终保持在正确位置上，这就有利于保持相同的扫雷深度，不会漏扫。

此外，“野猪”还具有一定的防护能力。它采用的是美制 M48主战坦克的铸钢车体,铸钢车体形式虽老,却有抗地雷爆炸的能力。“野猪”扫雷坦克试验样车曾经进行1000公里左右的越野和公路行驶试验,通过试验雷区时，扫除了炸履带、炸车底装甲等54枚不同种类的反坦克地雷，开辟了约25公里长的通道，而自身复杂的技术装备没有一件受到损坏。此外，乘员舱和其他系统像“大象足”扫雷具，也都有一定的装甲防护或抗雷片侵害的能力。在比较复杂的地形上，在任何暴露或隐蔽布设的反坦克地雷障碍区中,“野猪”都能以较快的速度开辟出一条4.7米宽的通道，可靠性达98%。它公路行驶的最大时速50公里，最大行程350公里，所以能直接伴随装甲机械化部队机动作战。

但是，“野猪”扫雷坦克也存在一些缺点，比较典型的是有时真假不分，如对地雷与硬石的区别力较差，影响和降低扫雷速度。在最初试验时曾遇到了一块花岗岩石，扫雷具认为是地雷，不停地在原地踏、踢，直到击碎了那块花岗岩石后才继续向前走。

英国

国别英国

名称 维克斯-阿德瓦克锤击式扫雷坦克

生产单位 维克斯公司防务系统分部

现状 待生产

该坦克的扫雷器固定在装甲战斗车辆上，由维克斯公司防务系统分部制造和销售。由于阿德瓦克锤击式扫雷器解决了老式锤击式扫雷器所遇到的许多难题，所以人们正在探讨这种扫雷器的发展潜力和重返快速扫雷领域的前景。

结构特点

该扫雷器可以安装在许多类型的装甲车辆上，最小车重可为4000kg，通过螺栓连接，用1个转接架固定在载车的现有牵引钩和吊钩上。主要部件有动力装置、液压和电连接件、转筒和扫雷部件以及控制装置，总重约为4000kg，其中动力装置重 2000kg，单独安装在车辆后部，其重量刚好与车前的转筒和扫雷部件的重量平衡。在动力装置、转筒和扫雷部件以及控制板之间的液压和电连接件，经由装甲管道接至载车的车体内。

转筒直径为165mm，转速为250r/min，输入功率为88.2kW(120马力)，转筒上有6排72根链枷，每根的有效长度为1.22m，相邻两排链的中心距为50mm。当转筒转动时，其上的链枷尖端打击地面。无论地面形状和表层如何，一种自动控制系统能保证链枷尖端穿入地面的深度保持不变。该扫雷器能清理1条宽3.66～4.66m，最大扫雷深度可达915mm的通道；当链枷尖端以 2km/h速度和2.66节拍/cm2的锤击方式工作时，能够使所有埋入深度达75mm的地雷失效。该系统能经受住当于10kgTNT的地雷爆炸，链枷尖端寿命为30～50h，而链枷本身寿命约300h，驱动皮带和轴承的寿命约200h。

中国

中国GSL-130扫雷坦克是我军野战工兵装备的一种重要的战场扫雷装备。该车由基础车，爆破扫雷发射装置，铲式扫雷犁，通路标示装置，电气控制系统和液压控制系统装置等六大部分组成。战斗全重25.1吨，乖员4人，最高时速47千米/小时，最大里程400公里，最太涉水深1米，基础车采用82式军用推土机。爆破扫雷发射装置，选用二套GBD127型火箭爆破器，该车行军战斗转换时闻小于15分钟，可连续作业20-25小时，一次扫雷发射可形成长100米，宽4-5米的安全通道，适用于濒海登陆，山地进攻等战斗中快速扫除敌方混合反坦克防步兵雷场，是我军野战工兵的重型扫雷车之一。

在二战中的阿拉曼战役中，德军队阵地前布置有地雷阵，英军出动了扫雷坦克，英军步兵在雷阵中浴血奋战，到1942年10月24日下午，才杀开一条血路，冲出地雷阵。

2007年04月，从位于黎以边境地区的某雷场传出喜讯：由我国赴黎巴嫩维和工兵营扫雷连完成搜排的某大型疑似雷区，顺利通过联合国地雷行动中心的验收。