巴塔耶B-1战车是法军作为支援步兵作战的重型攻坚/突破用战车.早在1921年即开始进行研发;有鉴於战车在突破壕沟战僵局上的优势,法军乃要求此车必须达到以下要求:1.厚重的装甲. 2.可搭载双主炮(一门支援作战,一门执行攻坚破坏).但是此车的开发进度一直陷入瓶颈,最後才在1929年推出原型车进行测试,并定名为B1重战车.可是将其制式化及投入生产缐却已是1934~35年的事了
武器性能
B1战车编辑本段
是法军作为支援步兵作战的重型攻坚/突破用战车.早在1921年即开始进行研发；有鉴於战车在突破壕沟战僵局上的优势，法军乃要求此车必须达到以下要求：1.厚重的装甲. 2.可搭载双主炮（一门支援作战，一门执行攻坚破坏）.但是此车的开发进度一直陷入瓶颈，最後才在1929年推出原型车进行测试，并定名为B1重战车.可是将其制式化及投入生产线却已是1934~35年的事了........
B1重战车配备编辑本段
47mm及75mm炮各一门，正面装甲厚达40~60mm，战斗重量更高达30ton，而且设计新颖；主炮塔关闭之後仍有相当良好的视野，车底亦设置紧急逃生门，此外传动系统也有装甲保护.可说是二战前~二战初期火力及防护力最强的战车（其正面装甲除了德军的88mm炮外，没有任何战防炮能击穿）.
但是B1的车重使它在机动时显得十分笨重迟缓，而且主炮塔的设计还是那副‘死样子’（只能容纳车长一人），若是在支援作战的场合那倒无妨，一旦进入机动战，此车便成为最佳的[靶心]，此外车身战斗室的弹药架後方就是引擎所在，往往发生引擎被毁後诱爆弹药的惨剧.
B1自1934年起开始生产，截至1940年6月25日法国投降为止，共生产约420辆（绝大多数为B1bis，以及仅2辆的B1ter），法国战败後，德军将其接收作为二线占领军用车及训练战车，另外有少数改装为火焰战车投入东线战事.此外意
大利及克罗地亚亦有获得少量B1bis
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