英国亨伯1T轮式装甲人员输送车

该车车体为全钢板焊接结构，驾驶员位于车体右侧前方，载员舱在最后。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形，以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外，其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件，通用化程度高。
　　载员舱可载8名或10名步兵，每侧4名面对面坐在长椅上。步兵通过车体每侧旁门和车后的2扇门上下车辆。每扇门上都有1个观察镜和1个射孔，车体两侧和左前方各有1个射孔。射孔内装有球形枪座，步兵可用自身武器从车内进行射击。载员舱内有26mm厚的隔热衬层和制式强制通风设备。
　　该车采用贝德福德(Bedford)公司的6缸柴油机，当2800r/min时，功率为121kw(164马力)。传动装置采用阿里逊(Allison)公司的AT-545型自动变速箱，有4个前进档和1个倒档。悬挂为叶片弹簧，乘坐较舒适。采用泄气保用越野轮胎，当被击穿后仍能以48km/h速度行驶96km。
　　任选设备包括空调装置、辅助动力装置、路障清除装置、车门安全机构、榴弹发射器、手动探照灯、加温器、旋转/闪光指挥灯、报警器和前置绞盘等。
　　车长指挥塔为四方形，四面都有观察镜，上有1个向前打开的单扇舱盖，必要时可用枢轴安装1挺7.62mm机枪。指挥塔焊在一块第方形的装甲板上，后者则用螺栓固定在车体顶装甲板上，构成车顶组合件。这种结构的优点是便于拆卸和更换装有其他武器的车顶组合件。当更换发动机时，首先要吊下车顶组合件，然后将发动机和传动装置从车顶吊出。

该车在指挥塔上安装1挺或双管7.62mmGPMG机枪。车内进行了改进，右侧有参谋人员座位和通风装置，左侧设地图桌，还设有1个电传打字员座位。

该车在车体左侧安装5000kg的液压绞盘，绞盘最大拉力为156.8kN。绞盘钢绳长40m，最高放绳速度为30.8m/min，最低放绳速度为9.1m/min，能以10°～40°的纵向角度，左右务为15°的水平角度拖拉。必要时可在车后竖起帐篷，以便在各种气候下完成各种抢救修理作业。制式设备包括工具、工作灯、刹车块以及前后差速闭锁装置等。

该车除车长、驾驶员外，车内载4副担架，1～2名卫生兵座或2副担架，4个伤员座和1名卫生兵座。

该车于1984年2月完成研制，安装新型单人炮塔，装有ARWEN 37V型速射武器，可以快速成功地发射5种弹药。

该车专为完成国内安全作用而设计，炮塔上安装有水枪，水枪上安装10mm的专用喷嘴。车内载员舱内装有容积为1363L、由钢板或纤维增强复合材料制成的水箱。水泵将水箱中的水泵出，经水枪喷出，水压为4316Pa(44kgf/cm2)，流量为341L/min。水箱中储存的水可连续使用4min。试验表明，水枪可将暴乱者阻于距车30m远处并在15m处喷倒。
　　根据需要，水枪可在4h内完全拆除。通过后门安装、折卸水箱也极为方便。