该车由豹式抢救车直接发展来，差别极小。1967年马克公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，松土和冻土，清除障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装 1台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。
武器性能
基本信息编辑本段
国别 联邦德国
名称 豹式装甲工程车
Leopard Armoured Engineer Vehicle
生产单位 克虏伯、马克机械制造有限公司
Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE
现状 完成生产计划
装备情况 比利时(6辆)、联邦德国(36辆)、意大利(40辆)、荷兰(25辆)
结构特点编辑本段
该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。
1.推土铲
该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。
2.主绞盘
主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。
3.吊车
吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊
豹式装甲工程车
臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。
豹式装甲工程车4.起重绞盘
起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。
该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
性能数据编辑本段
乘员4人
车重(空车)40200kg
车重(载荷)40800kg
车长7.980m
车宽3.750m
车体3.250m
车高
带高射机枪2.690m
车底距地高0.440m
履带中心距2.700m
履带宽550mm
履带着地长4.236m
单位压力84.3kPa
公路最大速度65km/h
最大行程
公路850km
越野500km
燃料储备1410L
涉水深2.1m
带通气筒4m
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高1.15m
越壕宽3m
生产公司MTU
型号MB838CaM-500
类型10缸多种燃料发动机
功率/转速610kW/2200r/min
传动装置
生产公司腓德烈斯哈芬齿轮制造公司(ZF)
型号4HP250
前进档/倒档数4/2
航向机枪口径/型号/数量7.62mm/MG3/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量7.62mm/MG3/机枪/1挺
7.62mm枪弹数量4250发
烟幕弹发射器数量6具
电气系统电压24V
蓄电池数量/容量6个/300Ah
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