AAV7系列两栖战车，1964年3月美国海军战队提出研制，由食品机械化学公司军械分部承担该项工作。1967年9月完成第一批样车，1971年8月首批车交付海军陆战队，1972年3月正式装备部队。
在海军陆战队中，AAV7两栖战车装备于两栖突击营，每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。
与LVTP5A1相比，AAV7车水上陆上机动性能都有提高，车重减轻，每小时使用费用和维修量大大减少，履带寿命也由200h增加到600h。
在海军陆战队中，AAV7两栖战车装备于两栖突击营，每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。
与LVTP5A1相比，AAV7车水上陆上机动性能都有提高，车重减轻，每小时使用费用和维修量大大减少，履带寿命也由200h增加到600h。
武器性能
装备现状编辑本段
菲律宾(55辆LVTP7A1)、阿根廷(19辆
AAV7系列两栖战车
LVTP7、1辆LVTC7和1辆LVTR7)、巴西(12辆LVTP7A1)、美国、南朝鲜(53辆LVTP7、5辆LVTC7、3辆LVTR7、41辆LVTP7A1和1辆LVTC7A1)、泰国(22辆LVTP7、1辆LVTR7和1辆LVTR7)、委内瑞拉(9辆LVTP7、1辆LVTC7和1辆LVTR7)、西班牙(16辆LVTP7、2辆LVTC7和1辆LVTR7、9辆LVTP7A1和2辆LVTC7A1)、意大利(24辆LVTP7、1辆LVTC7)
AAV7系列两栖战车
研发历程编辑本段
1964年3月美国海军战队提出研制新型LVTP车
AAV7系列两栖战车
的要求，由食品机械化学公司军械分部承担该项工作。
AAV7系列两栖战车
1966年2月开始研制工作。
1967年9月完成第一批样车(共15辆)，炮塔装有820-L85式20mm机关炮和M73E7.62mm并列机枪，代号为LVTPX12，10月交付海军陆战队进行试验，试验于1969年9月结束。
1970年6月该公司与美国防部签订了制造942辆不带武器平台的LVTP7(现称AAV7)的合同，总费用为7850万美元。
1971年8月首批车交付海军陆战队，于1972年3月正式装备部队，1974年9月完成最后交货，随后LVTP5A1及其变型车宣告退役。
结构特点编辑本段
AAV7车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结
构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线型，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。
驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。
动力舱位于车首中央、驾驶员右侧，动力通过带闭锁装置的变矩器传递到HS-400-1液压双流转向、动力换挡的综合式液力传动装置，经变速箱
输出端汇流行星排传到车体上的侧减速器，最后传到主动轮。传动装置主要部件是变矩器、电液控制离合器和液太转向系统，同时具有变速、转向和制动功能。装在液力变矩器壳体上方的分动箱通过电液控制离合器可以把发动机动力提供给喷水推进器和发动机冷却系统。减速和停车制动通过机械操纵的油冷多片式摩擦制动器完成。
动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接触式冷却器进行冷却。
该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量52990L/min。每个喷水口后面各装有一个电液控制的铰接导流器，由驾驶员用方向盘操纵，通过调转喷水方向，可使车辆在水中倒行、转向及绕自身轴线旋转。水中最大前进速度为12.87km/h，倒行速度为3.129km/h，也可同时用履带划水驱动。
扭杆一扭管悬挂装置包手6对双轮缘橡胶铝制负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。第一和第六负重轮处装有液压减振器。采用单销销耳挂胶钢履带，全重为680kg，节距为15cm，其模制胶块可以更换。
25名全副武装的士兵分坐在车后载员舱的3条长椅上，中间1条，两侧各1条。中间长椅可拆掉，两侧长椅可折叠，这时能运载重达4536kg的货物。士兵出入车辆通过车后的电动跳板式大门，其左侧开有应急门，还装有1个观察镜。载员舱顶部甲板上设有3个出入窗口。
该车该有4个舱底排水泵，还有红外驾驶灯、导航仪器、防寒设备等，但无三防装置。
型号演变编辑本段
为使两栖装甲车兼有输送人员登陆和进
AAV7系列两栖战车
行战斗的能力，美国海军陆战队提出了登陆车现代化改进计划，主要目标是延长车辆部件寿命、降低成本、加强防护和提高火力。基本上分两个阶段。
AAV7系列两栖战车
研制阶段
按照LVTP7服役寿命延长计划(SLEP)，1977年3月与食品机械化学公司签订了把14辆LVTP7、LVTC7、LVTR7和LVEE7车族全部得到改造外，还生产了该车397辆，目前海军陆战队已装备1300多辆。
该车采用的新型装置主要有：
康明斯(Cummins)公司的VT400发动机和HS-400-3A1传动装置；车上和车下使用故障诊断仪；
*1985年海军陆战队把LVTPTA1改为AAV7A1，此一名称更改也适用于该车族其他车型。幕弹发射装置；被动式夜间驾驶和夜间射击装置；改进的灭火系统；保密通话电台装置；定位和报告系统；改进的载员舱和乘员舱通风设备；改进的液压和电气系统；改进的电驱动炮塔；非整体燃料箱等。
改进阶段
产品改进计划开始于1987年，计划用7年时间完成。其目标是提高车辆在现代战争中的生存能力、支援能力和战斗能力，保证在21世纪初研制出新型两栖装甲战斗车辆之前，使美国海军陆战队保持有较高水平的装备。主要改进项目包括：
(1)安装新型单人炮塔
该炮塔由卡迪拉克?盖奇公司设计，装有MK19Ⅲ式40mm榴弹发射器和M2HB式12.7mm并列机枪，在后部两侧各装4个M257烟幕弹发射器。炮塔重1090kg，座圈直径99.1cm，可360°旋转，回转速度为45°/s，武器手动操纵俯仰，俯仰范围是-8°～+45°。炮手有1个潜望镜和8个观察镜。食品机械化学公司还要为该车设计一种通用武器支架，不用调整就可以安装几种武器，如龙式(或陶式)反坦克导弹、M60式7.62mm或M2式12.7mm机枪和MK19式40mm榴弹发射器。
(2)加装披挂式装甲
计划先装多层结构的P900型装甲，待另一种加强型披挂式装甲(EAKK)研制成功后，将选择一种进行安装。此外，还将安装凯夫拉(Kevlar)材料衬层。为乘、载员提供冷背心及研制三防和环境联合控制系统。
(3)安装伸缩型装甲板
在车前安装由驾驶员操纵的该装甲板将提高水上航速和扩大驾驶员观察视野，减少浪花以及为车后载物平衡配重。
(4)采用新型哈隆(Halon)1301自动灭火系统
(5)安装改进型铝合金履带，较出用履带减少重量23%
此外的改进还将有：安装甚高频单信道地面和地面机载无线电系统(SINCGARS-V)及定位和报告系统(PLRS)；以及改进冷起动，液压转向和传动装置，加强侧传动装置，增设车外两侧贮物架等。
变型车型编辑本段
AAVC7A1指挥车
(原称LVTC7)
该车研制代号为VTCX2，与AAV7基型车相似。机枪炮塔换成了普通的单扇舱盖，车上以枢轴式安装有M60D式7.62mm机枪。该车重21.537t(不负载时19.85t)，车内有车长、驾驶员、副驾驶员/机枪手、5名电台报告员和4名参谋共12名乘员。车上装有1台用来发电的4缸风冷汽油机，为通信设备提供电源，还装备有导航系统。
AAVR7A1抢救车
(原称LVTR7)
该车研制代号为LVTRX2，车顶安装有液压起重机，起重臂能吊重2722kg，仰角0°～+65°。车上装有抢救绞盘，钢绳直径19mm，钢绳长84m，拉断强度达22044kg。两速绞盘最大拉力分别是133.5kN(低速且光鼓)和18.4kN(高速且满鼓)。车重23.601t，不负载时重22.563t，乘员5名。车上载有空压机、发电机、蓄电池充电机、手提式焊接装置和工具箱等。
LVTE1工程车
该车研制代号为LVTEX3，于1970年完成样车，但从未投入生产。车前装有液压操纵的推土铲，车上装有火箭发射的直列装药扫雷系统。
LVTH7榴弹炮车
该车仅是研制方案，尚未达到样车阶段，计划装105mm榴弹炮，用于代替LVTH6车。
AAV7A1
火箭扫雷系统
该车于1976年在蒂恩达尔(Tyndall)空军基地完成试验。携带3发火箭弹的改进型M125直列装药火箭扫雷系统用螺栓固定在该车的货舱内。当由升起的发射架导轨上发射MK22火箭时，火箭拖曳长度为550m的直列药包穿越雷场，药包落地爆炸，可以引爆两侧7m宽地段内80%的地雷。
AAVE7A1工程车
该车为新设计车型，用于海滩地域开辟道路，清除障碍。车前装有液压驱劝双工作方式的推土铲并有MKIModo直列装药扫雷系统。该扫雷系统包括顶舱后部的3个火箭发射架和车内1个集装托盘贮存器。发射架不同时可收回车内，车内存放3个M59式直列爆破装药。美国海军陆战队和食品机械化学公司还将为该车研制一种用弹射器发射的燃料空气炸药装置(CATFAE)，由发射架、火控系统和21发燃料空气弹3部分组成。已制出样车。
防空导弹发射车
机动试验车
该车属于高能激光研制究项目，1974～1976年已完成试验。
AAV7车族
| LVTP1 | LVTP2 | LVTP3 | LVTP4 |
LVTP5--LVTH6榴弹炮车
LVTP5--LVTC5指挥车
LVTP5--LVTR1抢救车
LVTP5--LVTE1工程车
中国台湾省LVTP5/LVTP6两栖战车
LVTP5A1
| |||
| LVTP6 | AAV7A1--装火箭扫雷系统的LVTP7A1 | (LVTP7A1)--装40mm/12.7mmm机枪炮塔的LVTP7A1 | |
AAV7(LVTP7)--LVTC7(AAVC7A1)指挥车
AAV7(LVTP7)--LVTR7(AAVR7A1)抢救车
AAV7(LVTP7)--LVTE7工程车
AAV7(LVTP7)--LVTH7榴弹炮车
AAV7(LVTP7)--AAVE7A1工程车
AAV7(LVTP7)--机动试验车
AAV7(LVTP7)--机动防空导弹发射车
| |||
性能数据编辑本段
| 型号AAV7[AAV7A1] | |||
乘员
| 3+25人
| 战斗全重
| 22838[23991]kg
|
净重
| 17441[18663]kg
| 单位功率
| 12.9[12.3]kW/t
|
| 单位压力 | 55.9[54.9]kPa | 车长
| 7.943m
|
车宽
| 3.270m
| 总车高
| 3.263m
|
| 至炮塔顶 | 3.120m | 车底距地高
| 0.406m
|
履带着地长
| 3.940m
| 履带中心距
| 2.609m
|
| 履带宽 | 533mm | 最大速度公路
| 前进64[72.42]km/h
|
最大速度水上
| 喷水推进13.5[13.2]km/h
| 最大速度水上 | 履带划水7.2km/h |
燃料储备
| 681[647]L
| 公路最大行程
| 482km(速度为40km/h时)
|
| 水上最大续航时间 | 当发动机2600r/min时为7h | 爬坡度
| 60%
|
侧倾坡度
| 40%
| 攀垂直墙高
| 0.914m
|
| 越壕宽 | 2.438m | 生产公司 | (DetroitDiesel)公司 |
| 发动机 | 底特律柴油机 | [康明斯(Cummins)] | 型号8V-53T[VT400] |
| 类型 | [8缸水冷涡轮增压柴油机] | 功率/转速 | 294kW/2800r/min |
| 传动装置 | 型号HS-400-1[HS-400-3A1] | 类型带液力变矩器，综合式 | 前进档/倒档数4/2 |
| 悬挂装置类型 | 扭杆-扭管式 | 主要武器口径/类型
| 12.7mm/机枪
|
烟幕弹发射器无[有]
| 弹药基数1000发
| 炮塔旋转范围360°
| 机枪俯仰范围-15°～+60°
|
装甲结构类型/厚度/材料
| 顶部均质/30mm/铝板
| 底部均质/30mm/铝板
| 跳板外层均质/12.7mm/铝板
|
跳板内层均质/12.7mm/铝板
| 电气系统电压24V | 蓄电池数量/电压/类型 | 4个/12V/6TN |
日本购入编辑本段
2014年4月16日，日本防卫
小野寺五典试乘“AAV7”战车。
省在茨城县陆上自卫队霞浦驻地向媒体展示了从美军购买的“AAV7”水陆两栖战车。日本防卫相小野寺五典同日视察了霞浦驻地，并试乘“AAV7”战车。
小野寺五典试乘“AAV7”战车。
水陆两栖战车在海面上航行后可直接登陆行驶。日本防卫省为强化离岛防卫，计划于2018年前将此战车部署到新成立的陆上自卫队“水陆机动团”，预计将采购52辆水陆两栖战车。今后，日本防卫省将通过陆上自卫队队员的实际操作，测试“AAV7”的性能，以最终决定车型。
据日本防卫省介绍，“AAV7”全长8.2米、宽3.3米、高3.3米，重量达21.8吨，最多可载24人。
日本防卫相小野寺五典在对自卫队员训话时，提到中国海洋活动日趋活跃，还表示：“为了尽早完善水陆两栖作战能力，必须推进对水陆两栖战车的性能测试，以期早日投入实际运用。”
行销亚太编辑本段
亚洲范围内早已有韩国、台湾、
美军AAV7系列两栖战车
泰国、印尼、菲律宾等国家和地区拥有了这款形似金属水柜的两栖登陆工具，未来还有希望再增加几个用户。AAV7有望成为美国盟友的标准两栖战装备，俨然形成“亚太联军”。
美军AAV7系列两栖战车
泰国海军陆战队现有36辆AAV7，打算向美国增购一批经过翻修的二手货。印尼和菲律宾则放弃从美国引进，改为向提供卖方信贷的韩国购买新车，其中，印尼海军陆战队已在2012年5月接收首批AAV7，采购总数约35辆，菲律宾的采购数量尚未确定。
至于既是使用者又是生产者的韩国，是在20世纪80年代中期引进AAV7，首批采购42辆装备本国海军陆战队。1998年，三星公司花大价钱引进了生产线，将其更名为“韩国两栖战车”(KAAV)并累计制造了3个批次约100辆。为获取售后利润，三星还推出改进方案，包括对车体和零部件进行检修和更新，升级发动机、变速箱、悬挂系统等。韩国军火商还公开兜售AAV7系列车辆的零部件，以满足包括美国在内的全球用户的需求。
四面环海的台湾也是AAV7的忠实用户。2001年征得美方许可后，台“国防部”随即以“飞马项目”的名义，按美国对外军售制度(FMS)引进54辆，其中有4辆指挥车和两辆战地抢修车。这批战车虽是美军用过的二手货，经过台军特别要求的升级改造，号称变身为全球最先进的两栖战车之一，所有车辆于2005年12月前抵台，次年3月形成战斗力。
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