BMP-1步兵战车

发展沿革

军方的标书下来之后，各大设计局为了争夺这个大订单纷纷拿出了自己的样车，由于当时大家都不明白这样的车改如何制造，虽然主武器2A28型73毫米低压滑膛炮早已选定，但在车辆行走方式上却争执不下，由此产生了轮式、轮履混合、履带三种样式，每种都有其特点，最后履带式的765工程胜出，也就是后来的BMP-1，其他样车则进入了库宾卡博物馆。

1963年布良斯克汽车厂制造，轮式步战原型车，参与BMP竞标但输给了764工程（即入役的BMP），仅进行了测试。落马原因一般认为是全车较重，而基于BTR-60PB的底盘无力支持，造成越野性能低下。布良斯克厂拿出的是1200工程，该车为8X8全轮驱动方式，后置发动机，可以看成是巴斯－543系列全轮特种车的变型车，最大公里速度80公里/小时。

1200工程虽然比较便宜，但越野能力与轮式БТР一样，苏军认为没有必要了，所以落马。

ROJECT这非常不寻常的轮履带式步兵战车进行了1964年在阿尔泰拖拉机厂CA和BA BTV的。该车被命名为 - 工程19 。她有一个传统的轧制装甲板焊接外壳。机箱的机器是在轮式底盘式4 ×4与辅助履带式的齿轮。这是先行者和整个芯片。它位于车轴之间的前轮和后轮，并用于改善交通，为他倒在了地上。轮轨上的车轮速度的过渡，是在现场或在移动中15-20秒。使用履带驱动滚筒的PT-76两栖坦克。

为什么是这台机器有没有被投入使用，数据I 。因此，我们可以推测 - 正确或错误的已经做了。一方面，我们看到了一个清晰的设计复杂性，相比，串行BMP -1和BTR - 60 。但是，在另一方面，本机可以成功地代替上述两个机。在地面上，她可以移动到混合，轮式跟踪，道路，分别只车轮上。但是混合行走是个废物，既不实用又极易发生故障，和911工程一起下马。

苏联“工程911”装甲车，1964年在伏尔加格勒拖拉机厂研制，与“工程914”装甲车一同研制，竞标60年代苏联国防部新一代装甲车，整车领先技术就 是采用了气动液压悬挂系统，并可在铁轨上使用。

此车被竞争者“工程765”淘汰。战斗全重12吨，主武器73毫米2A28火炮，副武器一挺7.62毫米机枪和一具9K11“婴儿”反坦克导弹发射具。动力系统为一台300马力发动机，最高速度108公里/小时，铁轨56公里/小时，水中10公里/小时，整个布局和武器系统和后来成型的BMP-1几乎无差异。

911工程采用了轮－履推进和可调节液气悬挂方式，除配备完整的履带推进系外，在底盘每侧最前和最后负重轮内侧还有一个可收放的充气轮胎驱动轮。当车辆在公路上行驶时将4个驱动轮放下，采用4x4轮式行走，越野行驶时将驱动轮收起，完全使用履带系行走，驱动轮收放时间为1～2分钟。

但是混合行走是个废物，既不实用又极易发生故障，和19工程一起下马。

苏联“工程914”装甲车，伏尔加格勒拖拉机厂研制生产，根据60年代苏联国防部新一代装甲车的研制指标而制，指标为可防御大面积杀伤性武器，可配置多种 火力，水陆两栖，控制性好。

“工程914”于1964年出产，在国家测试中，被竞争者“工程765”给淘汰，因此再无后续计划。战斗全重14吨，主武器 73毫米2A28火炮，副武器为3挺7.62毫米机枪和一具9K11“婴儿”反坦克导弹发射具。动力系统为一台300马力B-6F发动机，最高时速65公里/小时，水中10公里/小时，最大行程700公里

相比轮履合一的911工程，914工程采用了全履带行走、发动机后置的常规布局。但是由于发动机后置，载员室狭窄步兵只能从车顶两侧上下车，既不方便又容易遭受敌火力杀伤，因此落马。

设计方案

БМП-1步兵战车是60年代初研制，1967年首次在红场阅兵式上展出。该车的主要改进是车首加长20cm，以提高浮渡能力并使车辆重心居中，有利于整车的重量平衡；将导流栅的叶片由6片减为4片，并将栅的侧板做成向睛弯曲状，使水流几乎能水平排出；为减轻雪和土堵塞，取消了后挡泥板的下垂部分；开大了车辆两侧的射孔，以扩大射界；车长门底座加高，以扩大视界；重新设计了排气口护罩，以防止浮渡时水进入排气道内；将凸起的载员舱盖改低，以减小火炮俯角死区。该车定型大量生产，主要装备苏军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代50年代的БТР-50ПК履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的БТР-60ПБ轮式装甲人员输送车。此外，还向许多国家出口。

装甲配置

该车车体采用钢板焊接结构，能防枪弹和炮弹破片，正面弧形区防12.7mm穿甲弹和穿甲燃烧弹，前上装甲为带加强筋的铝装甲。驾驶员在车体前部左侧，配有3个ТНПО-170型昼间潜望镜，中间1个可换成ТНПО-350Б型高潜望镜，以便于驾驶同在车辆浮渡竖起防浪板时向前观察。夜间驾驶时中间1个换成TBHO-2红外夜间驾驶仪。全车共有19个ТНПО-170型昼间潜望镜，均有电加热除霜功能。车长驾驶员后面，其指挥塔能旋转360°。指挥塔前有3个潜望镜，中间1个可换成ТКН 3Б双目昼夜观察镜，与车长机窗盖上的红外探照灯配合，用于夜间观察。采用的单人炮塔与БМД伞兵战车上的一样。炮手前面有1个1ПН22М1潜望式单目昼夜瞄准镜，昼间的放大倍率为6×，视场为15°；夜间部分采用微光夜视仪，放大倍率为6.7×，视场6°，夜间最大视距为400～900米。在炮塔右侧有白光或红外探照灯。

武器配置

主要武器为1门73mm的2A28低压滑膛炮，后坐力小，炮重115kg。在炮塔后下方有自动装弹机构，由在战斗舱周围的40发弹盘供弹。用自动装弹机再装弹时火炮需升到仰角为3°30′的位置。炮弹也可人工装填。配用定装式尾翼稳定破甲弹，初速400米/s。采用СПГ-9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程弹时最大飞行速度可达665m/s，进射距离800米，最大射程1300米，射速8发/min。主炮的俯仰与炮塔驱动均采用电操纵，必要时也可手动操作。

在主炮右侧有1挺7.62mm的ПКТ并列机枪，弹药基数2000发。炮塔内有通风装置，用于排除炮塔内的火药气体。

在主炮上方有赛格反坦克导弹单轨发射架，配有导弹4枚，在车体和炮塔内各存放2枚。导弹通过炮塔顶部前面的窗口装填，装填时间约为50s，射程500～3000米，只能昼间发射，操纵装置位于炮手座位下面。

动力舱在驾驶员和车长右侧，采用6缸V型120°夹角相柴油机，功率为221千瓦(300马力)/2600r/min。转向装置在车体前部，进出气百叶窗均位于车体顶部。车内有高压空气系统用于起动发动机，吹洗驾驶员和车长的潜望镜，操纵阀门护盖、进气管、排尘阀的联杆和气村停车制动器的拉杆以及分离主离合器等。

乘员配置

行动部分采用扭杆悬挂，主动轮在前，诱导轮在后，每侧有6个负重轮和3个托带轮。第一和第六负重轮处有液压减振器。在履带上方有薄钢板制成的护板，当车辆在雪地行驶时可卸下。履带为钢质双销式，销耳之间形成水戽，以便在履带划水推进时增加推力。该车具有浮渡能力，在浮渡入水前应将车首防浪板竖起，排水泵打开，并将驾驶员中间的潜望镜换成高潜望镜。当车辆浮渡时传动装置的档位不能高于三档，水的流速不应大于1.2m/s。

载员舱可容纳全副武器士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐，人员通过车后双开门出入。后门为间隔式，左右门内的空间分别能储油60L和70L。每扇门上都有1个观察镜，左边门上还有射孔。载员舱顶部有4个舱盖，车体两侧各有4个射孔和电热式潜望镜。每个射孔附近都有废弹壳收集器和用于排除火药气体的通风装置。两侧前方的射孔通常用于7.62mmРПК机枪射击，其余用于7.62mm的AK系列冲锋枪射击。每挺РПК机枪的弹药基数为1200发，车内还有步兵随身携带的1具РПГ-7单兵反坦克火箭筒，火箭弹5发。在每个装备该车的摩步排中还有1辆车携带2具萨姆-7单兵防空导弹发射装置。

有三防装置，当发生核爆炸时，发动机、动力舱百叶窗、各舱盖、风扇、增压装置以及炮塔的电驱动装置立即关闭，并将空气滤清系统打开。冲击波过后将空气增压装置开启，在超压的情况下，将经过滤清的空气送往乘员舱和载员舱。

超压系统由三防滤清装置、带尘土分离器的增压风机组成，后者位于车长位置后方顶部。风机与T-62坦克、БТР-60ПБ和БТР-50ПК装甲人员输送车上的相似，只是风机的叶片数量有所增加，以便增大泵往三防滤清装置的风量和风速。当所有的舱盖关闭时，污染空气通过炮塔后面的进气管进入超压系统，经过炮塔座圈周围的导管导入增压风机，通过导轮的旋转作用，将尘土与空气分离。在寒冷气候条件下，分离的空气先进入加温装置，如果需要也可先直接进入三防滤清装置，将化学战剂或放射性战剂和生物战剂滤掉，进入加温装置，然后再送入乘员舱或载员舱。增压空气能在车内形成超压以防止放射性、生物或化学等战剂经过没有密封的孔隙如射孔等进入车内。当三防装置工作时如果通风装置也同时开启，则超压效果将会降低。 为便于在能见度差和定向困难的条件下行驶，车上配有陀螺半罗盘作为导航装置。

包括乘员组（车长、机械驾驶员、引导操作员）和一个摩托化步兵班的士兵。乘员组装备有AKM型冲锋枪、F-1型手榴弹和信号枪。BMP-1步兵战车拥有完善的战勤组和设备防护装置，包括防常规火力兵器、防核、防化学和防生物武器的装置，以及泅渡中车体受到损伤时的防火、防沉没装置，还有烟幕施放器。战勤组和装置受到车体四周的装甲保护。车内良好的生存条件是通过空气清洁系统和温湿度调节系统，以及食品、饮用水和药品储备加以保障的。

动力系统

苏联为BMP-1型战车专门研制了V型六缸四冲程300马力柴油发动机，其优点在于其良好的水陆两用性能和较高的越野性能。这种发动机工作时需用清洁空气，这种空气在冬季要由散热器进行预加热。这首先可以提高发动机的有效功率，其次可以在寒冷天气下快速启动发动机。启动既可以用压缩空气，也可以用电动启动器（备用方法）。在恶劣条件下，可以两种方法同时使用。BMP-1的气动系统也用于对挡浪板、进气管和机械驾驶员及车长对外观测仪器外层玻璃清洁装置进行控制。机械传动装置在大幅度改变扭距的同时，可在各种道路条件下使用BMP-1。这一装置由整合在同一个机盒内的主摩擦离合器、五级变速箱和两个游星转向机械装置组成。传动装置为机械式，带有液压部件和液压助力机构。这样的动力结构加上传动装置，大大简化了操控，减轻了机械驾驶员的疲劳度。战车借助于方向盘进行驾驶，无论是在陆地，还是在水中，都是由带前置主动轮和钝齿啮合的履带牵引前进的。用橡胶金属铰链连接起来的小链环履带可以进行长途跋涉而无需进行半途更换。进入壳体的雨水可由三台抽水泵抽走，它们高效的工作能力甚至足以保证战车在车体出现不大的穿孔的情况下，仍然可以在水中行驶。

火力配置

BMP-1的旋转塔配置有7.62毫米卡拉什尼科夫式坦克用双联机枪和反坦克导弹系统。半自动滑膛炮可以攻击1300米以内的敌坦克，以及开阔地和简易掩体内的有生力量和兵器。弹药基数包括40发聚能装药弹和穿甲杀伤弹，这些弹药配置于战斗舱的机械箱体内。1300米以外的装甲目标要用带聚能装药的反坦克导弹予以摧毁。

为了进行枪炮武器的瞄准射击和反坦克导弹的导引，还加装了复合式无辅助照明瞄准具，这种瞄准具在不破坏车辆伪装的情况下，可进行夜间观察和瞄准。了望镜配有电加温和气动液压清洁装置，可在严寒和天气不好的条件下使用武器。车内配备的炮塔瞄准用半导体电传动装置可在战斗中更加有效地使用武器，该传动装置可快速转动炮塔，此时保持武器瞄准目标的高度平稳性。BMP-1的射击孔和观察仪器能够让乘员在行进中或停顿时不出舱门便可使用武器。在座舱内设有八具加热型潜望观察镜，以及两挺机枪和六支冲锋枪专用的带有球形枪架的枪眼。座舱两侧有装满机枪子弹带和冲锋枪弹夹的箱子。此外，车上还装备有RPG-7型轻型火箭筒，其射击则通过该座舱顶部打开的舱口实施。

1977年初苏联又对该车进行了改进。主要是后门改为跳板式大门；炮塔加装30mm的АГС-17榴弹发射器；车体两侧增加6mm厚的附加钢装甲以保护履带上部和托带轮；车体顶部后方增加1个贮存箱；车体顶部右侧安有AT-4反坦克导弹发射管的支架以取代赛格反坦克导弹发射导轨。

БМП-1К指挥车：配有P-123和P-126电台以及天线等各种通信设备。为便于放置地图桌和其他工作台，重新布置了载员舱，并取消了两侧的射孔和观察镜等。

БМП-1КШ首长-司令部：供营以上部队使用，配有大的天线杆和鞭状天线，有4部电台，P-107和P-311各1部，P-123两部，还有1台发电机。

БМП-P侦察车：车体与БМП-1相似，但采用双人炮塔，主要武器仍为1门73mm的低压滑膛炮。原顶部的4个舱盖只保留2个，均位于后部。配有战场监视雷达和抛物面天线，后者位于炮塔顶部后方。在炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器。

БМП-COH炮兵侦察车：装备自行火炮营和团使用。采用双人炮塔，主要武器为1挺7.62mmПКТ机枪。配有战场监视雷达，天线位于炮塔顶部后方。观瞄仪器有微光瞄准镜和激光测距仪等。

ИМР工程侦察车：车体是新设计的，但采用了БМП-1步兵战车的发动机和悬挂装置，能完成各种工程侦察任务，例如用车前的两套探雷装置可以探测地雷。该车既能浮渡，又能潜渡。利用车后两个喷水推进器能水上行驶，水下行驶时可将车顶的潜渡通气筒装上。车重17t，车长8.22m，车宽3.15m，车高2.4m，公路最大速度52千米/小时，最大行程500千米。

БМП ППО教练车：该车取消了炮塔，车顶改装8个学员用的指挥塔，车体前部左方有车长和驾驶员座位，其后是8个学员的位置，每侧3个，另2个居中。每个学员有2个ТНПО-170潜望镜、1个MK-4观察镜和1个P-124A2车内通话器。其中1个潜望镜和1个观察镜在指挥塔的前部。教练员有控制3个盒式记录器的控制装置、АГУ-10-3放大器、3个开关、外置式扩音器以及话筒。此外，车内还有P-123电台、P-124A1和A2车内通话器、10个胸前开关与电缆。

埃及的БМП-1改进型：主要是改装了法国普瓦约(Poyaud)520 6LCS2柴油机，发动机功率增大到228千瓦(310马力)(2800r/min)。

捷克БМП-1装甲抢救车：该车取消了原来基型车的炮塔，在车体后部有1台液压操纵的起重机，起重量为1500千克，用于更换БМП-1与类似车辆的武器和发动机。

BMP-1战车如此优秀，自然吸引了不少国家引进和仿制，由于冷战时期苏联的扩张战略，BMP-1遍布世界各个地区。而在冷战的后，各个前华约国家对BMP-1进行了现代化改装，是之更加适应现代化战争。也有一些国家趁此机会以低廉的价格偷偷引进并加以仿制。

ZBD-86步兵战车，又被称为86式步兵战车、86式履带式步兵战车、WZ-501步兵战车（由ZBD-86步兵战车的研发代号WZ-501工程得名），是中华人民共和国于20世纪80年代以苏联BMP-1步兵战车为蓝本生产的一款步兵坦克。

该车于1986年正式批准设计定型，并命名为1986式履带式步兵战车，简称为86式履带式步兵战车，它是中国的第一代步兵战车。

1970年代步兵战车在美苏间出现的时候，中国正处于文革的混乱时期，并没有步兵战车的研发计划，中越战争中越南军队往往以小股部队形式袭扰中方军队，抓住解放军没有步兵战车、步兵大多以徒步或搭乘坦克的原始方式伴随坦克部队发展进攻的缺陷，通过在山区狭窄路段袭击坦克车队的前后车辆，专打无掩护步兵，甚至用炸开水坝淹没道路的办法，迟滞中国军队的前进速度，直接刺激了中国发展步兵战车的动力。

1980年代，通过为埃及维护和保养苏式装备的交往，北方车辆制造厂（中国北方工业(集团)总公司前身）从埃及陆军得到苏联生产的BMP-1步兵战车，由627所展开仿制， 1986年仿制成功，产品编号WZ-501，1980年展开试制，1984年推出样车进行测试；由于此时两伊战争方酣，两伊双方都向中国方面订购过这种仿制版BMP-1。1986年WZ-501定型，型号确定为86式，1987年少量生产并优先交付两伊双方陆军，战争末期伊拉克反攻阶段投入战场。国外订购的86式于1992年交付完毕，此后才开始列装解放军，首批于1993年交付第38军。成为解放军采用的第一种步兵战车，共计装备了1000辆左右，集中于中国大陆北方。

罗马尼亚对BMP-1步兵战车的改进成果是MLI-84步兵战车,采用美国大陆公司研制的8V-1240型发动机(输出功率265千瓦)取代了BMP-1原有发动机,并在车尾加装DShK型高射机枪。为了降低地面压力,还将车身加长0.6米,并重新调整了负重轮的位置。该车成为最重的BMP-1改进型之一,车重达到16.6吨,不具备两栖性能。

为进一步研制MLI-84的改进型MLI-84M, 罗马尼亚从以色列采购了OWS-25R型遥控炮塔,该炮塔装有1门厄利孔公司的KBA型25毫米机关炮以及反坦克导弹发射器,用于发射2枚以色列“长钉”LR反坦克导弹。上述改装进一步增大了车辆的重量,因此换装了珀金斯公司功率达到295千瓦的CVST-400发动机。

波兰陆军几年来,一直关注着其步兵战车即BWP—1的性能,。该步兵战车就是前苏联设计的BMP-1步兵战车。波兰为华沙条约盟国时,共进口了大约1700辆-1步兵战车。 -1步兵战车在1967年首次展出时,得到了观众的称赞,但同时也暴露了它的易损性和乘员空间狭小的弊病。 1990年华约被解散,波兰陆军开始考虑用更为有效的、西方国家的设备来改进BWP-1。

多少年来，波兰陆军始终没有忘记BWP—1步兵战车作战性能的提高。BWP—1步兵战车实际上就是俄罗斯的BMP—1步兵战车，在冷战期间，波兰从前苏联进口了大约1700辆这种车辆。　
　　冷战结束后，波兰陆军开始考虑BWP—1步兵战车的改进工作BWP-2000便是最新的改进型号波兰BWP-2000步兵战车采用意大利“奥托”T60/70炮塔，炮塔上安装奥托-布雷达公司生产的70倍口径的60毫米火炮。火炮能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，炮口初速 1680米/秒，射速30发/分,能在约2千米的距离上穿透240毫米厚的均质钢装甲。这不仅能击穿所有步兵战车的前装甲，而且还能击穿T-55/T-62及同代主战坦克的前装甲以及现有一代主战坦克的侧装甲。另外，60毫米火炮发射的杀伤爆破弹能有效打击软目示。该车配有先进的火控系统，包括独立稳定式炮长瞄准镜和车长周视潜望镜以及火炮双向稳定器。

格鲁吉亚最新研制的lazika先进步兵战斗车原型车终于亮相，萨卡什维利亲自为其接生。该战车由第比利斯格鲁吉亚国防部“三角洲”研究所设计研发，可能得到了以色列军工专家的支持。车身设计非常灵活，更适合城市巷战。

据称，其复合装甲能够抵御14.5毫米枪弹的攻击。lazika战斗乘员3人，可搭载8名士兵；时速达70公里每小时，涉水时速8公里。遥控武器平台安装了一门23毫米机关炮和一挺7.62毫米机关枪。lazika的现身引起诸多俄罗斯媒体的关注

“拉扎卡”（Lazika）履带式步兵战车在位于格鲁吉亚瓦萨尼（Vasiani）的军事靶场亮相。该车采用组合式装甲，能够防御14.5毫米口径穿甲弹。其遥控武器站上配有火控系统、23毫米自动炮和7.62毫米机枪。该车可以在一定距离之外探测和识别目标，并能借助昼夜和红外热像仪在任意天气条件下进行火力控制。该车的最大速度达70千米/小时。

“拉扎卡”是继“迪德哥里”（Didgori）装甲车之后的一种新型装甲车，其用途和性能不同于“迪德哥里”装甲车。与“迪德哥里”轻型装甲巡逻车不同，最新披露的“拉扎卡”是一种拥有重型装甲的机动攻击型战车。虽然该车的型号比较单一，但格鲁吉亚表示将努力使“拉扎卡”实现车族化。

型号：БМП-1

乘员：3人

载员：7人

战斗全重：13300千克

净重：12100千克

单位功率：17千瓦/t

单位压力：59.84kPa

车长：6.740米

车宽：2.940米

车高（至探照灯）：2.150米

车底距地高：≮0.370米

履带中心距：2.550米

履带着地长：3.600米

履带宽：300mm

最大速度

公路：65千米/小时

水上：≮7千米/小时

燃料储备：460L

最大行程：550～600千米

浮渡能力：有

爬坡度：60%

侧倾坡度：30%

攀垂直墙高：0.7m

越壕宽：2.5m

发动机

型号：УТД-20

类型：6V水冷柴油机

功率/转速：221千瓦/2600r/min

传动装置

类型：机械式

前进档/倒档数：5/1

转向装置类型：二级行星式

悬挂装置类型：扭杆

主要武器口径/类型：73mm/低压滑膛炮

并列武器口径/类型/数量：7.62mm/机枪/1挺

反坦克制导武器/类型/数量：反坦克导弹单轨发射架/1个

弹药基数

主炮弹：40发

机枪弹：2000发

导弹型号/数量：赛格反坦克导弹/4枚

炮塔驱动方式：电/手动

主炮俯仰范围：-4°～+33°

烟幕施放装置：热烟幕施放装置

装甲厚度/水平倾角

车体前上：6mm/10°

车体前下：19mm/34°

车体侧上：16mm/76°

车体侧下：18mm/90°

车体后上：16mm/71°

车体后下：16mm/71°

车体顶部：6mm

车体底部：7mm

炮塔前部：23mm/48°

炮塔侧部：19mm/54°

炮塔后部：13mm/60°

炮塔顶部：6mm

炮塔防盾：26～33mm

电气系统电压：24V