摘要:
苏联T-62坦克火控系统是苏联当时最好的火控系统，由火炮双向稳定器、红宝石激光测距仪、模拟式弹道计算机、潜望式瞄准仪等组成，但自动化程度和精度远不如同时代的西方产面。
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摘要: IS-7（ИС-7）坦克，260工程（Объект 260）是苏联科京设计局的尼古拉·沙什穆林设计的一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克。在1948到1949年之间由基洛夫工厂生产了6辆样车。由于过于昂贵，该坦克最终没有进入苏联军队服役。苏联转而进行相对廉价的IS-8重型坦克（后改名为T-10）坦克的进一步改进与279项目核战坦克、770工程重型坦克的研发。[阅读全文:]
摘要:
T-54坦克是苏联40年代中期开始发展研制的一种中型坦克，第一辆样车于1946年制成，1947年投产。T-55坦克则于50年代末问世，1961年11月红场检阅时第一次出现的车型，与T-54坦克相比，主要改进有：改用更强的发动机，改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的12.7mm高射机枪。此外，还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置，安装了火炮双向稳定器，加大了弹药基数。苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T-55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到1981年，苏联鄂木斯克坦克厂仍在生产T-55坦克，而此时T-62坦克早已停产。
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摘要: T-54中型坦克是20世纪50-80年代苏联陆军中一种十分成功的主战装甲装备。T-54坦克1949年装备部队，总生产量达5万辆。除原苏军外，使用该坦克的还有越南等国。该坦克参加过越南战争、中东战争和海湾战争。从T-54-1坦克问世，发展至T-54B坦克，已正式成型。它与其改进型T-55坦克一起构成了这一时期最重要的坦克，直到现在仍在不断改进提高。因为这种坦克达到了火力，机动性和防护力的最佳平衡，技术状态稳定，随时都可以由上至坦克工厂下至拖拉机工厂和重型机械厂大量生产，更重要的是因为它代表了当时和以后很长一段时期内坦克设计的最高水平，奠定了第二次世界大战后主战坦克发展的方向。在坦克发展史上，具有丰碑式的作用。[阅读全文:]
摘要: T-46轻型坦克为苏联早期轻型坦克，由T-26轻型坦克演变而来。由于T-46设计上比T-26更为复杂，材料更为昂贵这些都有可能是研发被终止的原因。T-46在芬兰投入实战，但损失惨重，实战效果并不佳。 [阅读全文:]
摘要: 性能数据型号T-54T-55 火线高1.750m1.750m 车底距地高0.425m0.425m[阅读全文:]
摘要: 苏联MS-1轻型坦克车身装甲（毫米） 前方18， 两侧16， 后方16， 炮塔装甲（毫米） 前方18[阅读全文:]
摘要:
即“K·伏罗希洛夫”引坦克，由苏联元帅伏罗希洛夫的女婿——设计师科琴领导研制。以1937年制造的SMK双炮塔样车为基础在1939年制造出KV双炮塔重型坦克，原本使用弹簧悬挂但后来改为扭杆悬挂，在1939年入侵芬兰时突破了“曼纳海姆防线”。
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摘要:
CV90120一T坦克的设计师们对CV90底盘进行了部分调整，目的是为了能够安装更大和更重的三人炮塔。驾驶员位于车体内前左侧，并且在其顶部有1个顶舱盖。在车体前部外面安装了驾驶员用的3具潜望镜，其中中间的那具可以替换为AN/VVS-CV90被动式夜视仪，以便驾驶员在夜间使用。发动机布置在车体的右前侧，是最新型的“斯勘尼亚”(Scania)V8四冲程柴油机，最大功率670马力(2200转/分钟)，与之匹配的是阿里逊公司的X-300系列自动变速箱，有4个前进档和2个倒档。由于CV90120一T坦克的战斗全重（未披挂附加装甲时）仅为26吨，因此，单位功率高达25.76马力/吨，使坦克的最大速度达到70千米/小时，最大行程为600千米。
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