橘花（きっか）是第二次世界大战末期由大日本帝国海军所开发的喷气式攻击机。引擎主要由空技厂负责研发，机体由中岛飞行机开发及制造。在正式的称呼上，使用NE-12B（ネ-12B）装备型的为“橘花”、NE-20（ネ-20）装备型为“橘花改”。而试作机称为“试制橘花”或“试制橘花改”。当时并没有海军机种记号。橘花在1945年1月以后，海军已经不打算按轰炸机用途设计了，而是按自杀特攻飞机用途设计，正式命名为橘花特殊攻击机。
武器性能
基本介绍编辑本段
紫电改(紫電改，しでんかい)，是川西飞机公司将水上战斗机“强风”（強風）修改为陆地用战斗机“紫电”（紫電）后进一步改良的机种。紫电改为战斗机的昵称，军队内正式编号为“紫电二一型”，在二一型以前的机种为紫电。旧日本海军在太平洋战争末期量产紫电改，并使用在日本本土防空任务。
结构特点编辑本段
与同时期旧日本陆军视为空中决战主力，机体设计相对保守的中岛四式战斗机相比，“紫电”采用了较多的新科技，如自动空战襟翼与层流翼型等，前者用以提升飞机中低速下的操控品质与空战性能，后者意图减低阻力尽量追求高速化。
型号演变编辑本段
- 仮称一号局地战斗机改/紫电二一型（N1K2-J） 为了更好的容纳“誉”式发动机而作了大面积的瘦身改良，把主翼移到了机身下方，缩小了垂直尾翼的面积。
- 紫电二一甲型（N1K2-Ja） 二一型改装成能携带4枚60kg或两枚250kg航空炸弹的机型。
- 紫电二一练习战斗机型（N1K2-K） 二一型的双人练习机。
- 名称：N1K4-J紫电改三二型试作机
- 首飞时间：1943年12月31日
- 退役时间：1945年8月15日
- 研发单位：川西公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
武器装备编辑本段
（1）机首五式30毫米机枪；
（2）500千克或800千克炸弹。
技术数据编辑本段
机长：9.25米
翼展：10米
空重：2,300千克
发动机：Ne-20型 轴流式喷射发动机（静止推力475 kg）
翼展:10.00m
乘员:1
性能数据编辑本段
最大飞行速度：677千米每小时
升限:12,000m
航程:950km
研制历程编辑本段
该机为日本在第二次世界大战中较为特别的一种军机，可道是日本版的Me 262战斗机。其研发工作在1944年开始，当时战局紧迫，日本军方下令当时国内最大的中岛飞行机队橘花做紧急开发，因此发展速度很快，虽然日本不断的被盟军严重的轰炸，中岛在1945年6月25日就让原型机出厂，并随即在8月7日由木更津航空队进行第一次的试飞。
橘花三视图
橘花三视图
受到德国 Me 262 成功影响，日本亦决定开发喷气战斗机。既中岛“橘花”，虽然极为类似德国版本，但却是日本独力开发的。 只有两架的原型机的“橘花”制造于 1945 年 6 月至 8 月之间。计划进行一半时，大战就结束了，所以这架飞机只有两次的试飞机会。
当时的日本海军决定以德国 Me 262 的基础上发展出一种单座，双引擎的喷气机，用于特殊攻击任务。计划展开于 1944 年 9 月。此机祈望达到最大时速 650Km/h；作战半径 200Km；载弹量 250Kg；降落速度低于 150Km/h；起飞距离 350m；另外预定加载两具 450Kg 推力的外挂辅助火箭，另附加可折叠式机翼（类于舰载机），以便隐藏在掩体及隧道中，值得注意的是，“橘花”并没有安装机炮，是名副其实的喷气轰炸机。引擎部分最初预定采用两具有 220Kg 推力的 ネ（发音ne）-11型轴流式发动机，后改为两具有770磅（340Kg）的 ネ-12 型涡轮机增压喷气引擎，但考虑到此等引擎推力不足，最后采用 ネ-20 涡轮增压喷气发动机。它是参考德国 BMW-003 喷气引擎的资料及技术，伧促间发展出来的产物。 中岛飞行机的大野和男（Kazuo ohno）及松村健一（Kenichi Matsumuna）技师为首的技术中心，迅速开发出机身比 Me 262 小的机型。
现存的 Ne-20 发动机
现存的 Ne-20 发动机试飞经历编辑本段
“橘花”的首机原型机完成于 1945 年 8 月，8 月 7 日由高冈迪（Susumu Tanao）少佐在木更津基地进行试飞，在 4 天后的试飞中却因起飞失败，造成机身损坏。调查后发现原因是起飞辅助火箭装配装错误，此时计划被迫中止。只能等待第二架机原型机的完成，但此时中岛忙于于其它飞机的进度。
计划开展后，日本海军并不只发展单座型的“橘花”，盟军发现中岛亦发展各种的“橘花”衍生机，其中包括无武装的教练型，侦察型及拦截型，后者备有 30mm 机炮及 ネ-330 或 ネ-130 型引擎，分别拥有 900Kg 及 885Kg 推力，但都只是纸上作业阶段。
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