武器性能
发展背景编辑本段
首先，从美国反舰导弹自身发展需求方面来讲，此前美国的反舰导弹主力一直是冷战期间研发的捕鲸叉反舰导弹，射程短( 110～240 km) ，整体的技术水平落后。反舰型战斧虽然提高了射程，但因携带过多的燃料导致导弹起飞质量增大( 约为1510 kg，捕鲸叉为 527.4 ～ 981.9 kg) 且体积较大， 这对于对机载导弹体积和质量要求较高的舰载机来说是一个制约条件，加之其飞行速度较低且隐身性能相对较差，易被拦截。美军最新的标准-6 防空导弹，除了进行防空反导拦截任务之外，同样可以用于执行反舰作战任务，但是毕竟是作为防空导弹设 计的，战斗部比较小，无法对大中型水面舰艇造成有效杀伤。在面对日益强大、走向深海的中国人民海军面前显得捉襟见肘。
所以，美国反舰导弹力量亟待发展和补充。其次，从美国外部作战环境改变来讲，尤其是在亚太地区，中国中程弹道导弹和巡航导弹的发展，航母和新型驱逐舰的相继服役以及预警侦察能力的提高，都客观上极大压缩了 美国在第一岛链的优势空间，增加了美国突破反介入/区域拒止的难度。在“亚太再平衡”战略指导下，美国着眼“空海一体战”作战需求，认识到自身提升海空军反舰作战能力的迫切需求，必须通过换装新型导弹来解决，遂着手推进LRASM导弹项目。
研发历程编辑本段
设计
测试
LRASM试验主要分导引头载飞、飞机发射和舰艇发射3个部分。因该弹从方案设计阶段即要求高度通用化、可多平台发射，在隐身、气动和动力等方面使用较成熟技术，且沿用JASSM-ER导弹的弹体，故试验工作总量较少。
第一，导引头系留载飞试验。 LRASM项目高度强调依靠导弹本体自主探测、处理和识别目标的 能力，以提升抗干扰能力，减少对外界数据的依赖。该弹的导引头研发是整个项目最关键的环节。 LRASM的多模复合导引头由英国BAE系统公司信息与电子系统集成分部研制，综合被动雷达/红外等多种探测技术。2012年7月，洛克希德·马丁公司进行了导引头通用传感器组件的首次系留载飞试验。 弹载传感器在不同的高度和速度下均正确获取了濒海图像和实时目 标数据，弹上信息系统成功进行了目标分类和识别。导引头的目标探测和识别能力、飞行中的可靠性以及算法的有效性在试验中得到了验证。
第二，机载发射试验。2013 年3月，洛克希德•马丁公司获得了DARPA关于LRASM项目的新修订合同，计划在2013年进行3次B-1B轰炸机空射试验和2次Mk-41垂直发射系统舰射试验。 2013年8月27日，第1次飞行 测试在加利福尼亚海岸穆古角靶场完成。此次试验为自由飞行过 渡试验，主要目的是验证导弹的飞行特性，评估子系统和传感器的性能。试验中，美国空军第337试验评估中队的一架B-1B战略轰炸机，投放了一枚使用惰性战斗部的LRASM原型弹。导弹按照预先规划的路线切换到自主制导，自动探测到了长约80米的无人舰船机动靶标，并成功命中。此次试验完成了LRASM原型弹与B-1B轰炸机的集成，达到了预期目标。 2013年11月12日，第2次飞行测试在穆古角靶场完成。导弹通过所有预定航路点，过渡到中段制导，并根据机载传感器发送的目标信息飞往移动的海上目标，最终成功命中。导引头传感器以及沿用 AGM-158B弹的组件在试射中均工作良好。2014年2月，LRASM项目由DPARA技术示范计划转变为美国海军正式计划，同年美国国防部将LRASM作为进攻性反水面作战增量一阶段空射型号的采购型号。
2015年2月19日，第3次飞行测试在穆古角海上靶场完成。在飞行中，导弹通过武器数据链更新了打击目标。此后，LRASM项目转入型号研制阶段。 此外，在完成与B-1B轰炸机的集成后，该弹开始与F/A-18E/ F超级大黄蜂战斗机进行集成。 2015年6月4日，在田纳西州阿诺德工程开发中心，F/A-18E/F超级大 黄蜂战斗机挂载LRASM在16F跨声速风洞完成了贮存分离试验，验证了挂载该武器时的气动外形。8 月12日，美国海军启动了LRASM 与F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机的初始集成试验。在马里兰州帕塔克森特河海军航空站，第23航空试验和鉴定中队将LRASM挂载到F/ A-18E/F超级大黄蜂战斗机上，准备进行第一阶段适航性测试。试验人员将采用LRASM模拟弹进行持 续数年的装载和安装检查。初始集成试验用于检查导弹和飞机之间 的契合度，确保携载LRASM不会对飞机产生负面影响。 2017年4月，美国海军的一架 F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机在马里兰州的帕图爱克森特河海军航空站完成了LRASM在美军现役舰载战斗机上的首次试射，成功验证了LRASM从F/A-18战斗机上投放时的空气动力学设计情况，为该弹全面整合试验铺平了道路。
后来，B-1B轰炸机在穆古角海上靶 场完成了LRASM首次自由飞行发射试验。这是LRASM研制过程中首次“端到端”的功能实验，导弹通过所有计划的路点，过渡到中段制导，并使用机载传感器引导飞往移动的海上目标，后下降到低空高度，在一群舰船中主动识别了特定目标，最终成功命中。 据洛克希德•马丁公司称，这是战术LRASM批产型的第一次靶试。本次实验证明LRASM具备了智能识别、自主决策、捕捉海上移动目标的能力。 2018年5月22日，B-1B轰炸机成功进行了第二次双LRASM发射试验，两枚量产型LRASM导弹均按照所规划的航路点飞行，转为中继制导后，导弹根据机载传感器获得目标信息转飞向靶船，然后依靠被动雷达和红外传感器确定目标并成功命中。6月27日～8月2日，“环太平洋-2018”军演中，美军用1架B-1B轰炸机对外展示LRASM发射。12月，洛克希德·马丁公司宣布LRASM在B-1B轰炸机上达到初始作战能力（IOC）。 第三，舰载发射试验 。为使驱逐舰的垂直发射系统和护卫舰的倾斜发射架能够兼容LRASM， DARPA在推进空射LRASM试验的同时，从2012年就开始舰射LRASM的改装 。在空射型LRASM的基础上，将弹体尾部延长，加装Mk114导弹助推器。2012 年10月，洛克希德•马丁公司开始研发与Mk41垂直发射系统兼容的 LRASM。 2013年6月，洛克希德·马丁公司成功在地面上完成LRASM导弹在Mk41垂直发射系统的推进试验。2013年9月，洛克希德·马丁公司在新墨西哥州白沙导弹靶场进行了LRASM助推器的飞行试验。 试验中，发动机的助推器成功点火，LRASM从Mk41储运箱发射，试验表明导弹能够在不损坏导弹涂层或复合材料结构的情况下从Mk41垂直发射系统发射离开弹筒。 同时，洛克希德•马丁公司还在研究将LRASM封装后装载潜艇中发射。2016年7月3日，洛克希德•马丁公司在穆古角靶场利用海军自卫试验船的Mk41垂直发射系统成功发射1枚LRASM。试验中收集了LRASM低空动力学特性数据，使用改进的战术战斧武器控制 统加载任务数据，在动态海上环境下对运动舰船进行任务数据对准。该试验证明了LRASM在实装Mk41上发射已经技术成熟。 2017年7月下旬，洛克希德•马丁公司首次采用新设计的倾斜发射架在美国新墨西哥州的白沙导弹靶场成功发射了1枚LRASM验证导弹从倾斜发射架进行角度发射的能力。
2017年7月25日， 美国国防部与洛克希德•马丁公司签署首份价值8650万美元的LRASM生产合同。2018年12月，美国空军与洛克希德•马丁公司签署价值1030万美元的合同用于生产额 外3枚导弹。2019年3月，为将导弹增量升级到1.1阶段，美国国防部与洛克希德•马丁公司签署价值8400万美元的不限定交付/不限量合同。 2019年7月3日，美国防部授予与洛克希德•马丁公司签署价值1.75亿美元的升级合同，用于实现进攻反水面作战（OASuW）增量1阶段的能力。美国海军2020财年预算， 未来每年将出资约1.43亿美元采购48枚LRASM。2020—2022财年的研发经费计划为6500万美元、4000 万美元、2400万美元。
技术特征
高度智能化
一定的隐身能力
极低的售价
自2017年美国海军正式采购LRASM以来，该导弹单枚采购价便不到二百万美元，随着美国军方采购量加大、产能的提升，LRASM的采购价更是降至单枚70万美元左右。相较于其前代JSSAM，LRASM在适配56*256的红外头、被动定位、弹载数据链等技术的前提下，造价却大幅降低，为其快速换装、大量装备、并在大规模战争中大量使用提供了重要的前提经济条件。
性能优势、缺陷编辑本段
优势
缺陷
受“由海向陆”战略思想和冷战后初期世界海军发展情况影响，LRASM与其同期产物LCS濒海战斗舰、DDG-1000"朱姆沃尔特“级驱逐舰都存在着相同问题，即：在传统战术框架内，低估了假想敌发展速度，大大降低了高技术对武器性能的提升作用。
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