HS121三叉戟短途运输机

三叉戟喷气式固定翼机（型号：DH121或HS121）该机型生产数量较少，共生产117架。然而在中国大陆，却是当时一种较为高级的客机，常作为领导人专机，在大陆航空史上有较重要地位。直到20世纪90年代初，该机才在大陆完全退役。，有三套相互独立的全液压控制机构。采用s型进气口，发动机位于进气口下方。然而，后来由于拿不到推力61千牛的RB141发动机而改用41千牛的RB163斯贝发动机，该飞机的各项指标性能都有所下降。即便如此，bea公司仍签下了购买合同。1960年，德哈维兰公司并购至霍克薛利，BEA主席给该机起了三叉戟的外号。1962年1月9日完成首次试飞，并出现在同年的范堡罗航展上。1964年4月1日，该机开始在bea公司执行飞行任务。该机是世界上较早实现自动驾驶的机型之一。

三叉戟固定翼机有5种型号：

1C

原始型，除1架用作测试外。全部24架交付BEA公司，载客103名。

1E

为出口而研制的改进型，换装RB163-25MK511-5发动机。首架于1964年11月2日首飞。共生产14架，有4架载客139人，其余为115人。主要出口西亚及南亚航空公司。

2E

在1E基础上发展而来，采用RB163-25MK512-5W。1967年7月27日首飞。生产50架，23架交付中国民航，15架交付BEA，6架交付中国空军。

一般资料

乘员：3载客量：115 passengers长度：114ft 8in（35 m）翼展：98 ft（28.9 m）高度：27 ft（8.3 m）翼面积：（）空重：（）最大起飞重量：143,500 lb（65,000 kg）发动机：×Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 ， 每个 11,930 lbf（53.1 kN）

性能

巡航速度：604 mph（972 km/h）航程：2,400 miles（）实用升限：27,000 to 36,000 ft（8,000 to 11,000 m）

3B

3B型，注意尾部的发动机

同样在1E基础上发展而来。在尾部加装了一台RB142发动机，形成独特的四发布局。该机于1970年3月22日首飞,共生产28架。

一般资料

乘员：3载客量：115 passengers长度：131ft 2in（40 m）翼展：98 ft（28.9 m）高度：28ft 3in（8.6 m）翼面积：（）空重：37 695 kg（83,104lb）最大起飞重量：155,000lb（70 300 kg）发动机：×3x Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512+ 1x Rolls-Royce RB.162-86, ， 每个 （）

性能

巡航速度：573 mph（936 km/h）航程：1,800 miles（3060 km）实用升限：27,000 to 36,000 ft（8,000 to 11,000 m）

超级3B

专门为中国民航开发，共生产两架。同样在尾部加装了RB142发动机。最多可载180人,在1975年7月5日首飞。

1971年9月13日，林彪等人乘坐256号三叉戟专机外逃，飞机坠毁在蒙古温都尔汗地区。1972年6月18日，英国欧洲航空公司的BE548号航班从希斯洛机场起飞后不久后坠毁，全部乘员身亡。1976年9月10日，英国欧洲航空公司的BA475号航班（伦敦至伊斯坦布尔）在南斯拉夫上空与一架麦道DC9相撞，两机乘员全部身亡。1983年5月5日,在沈阳飞往上海的296号三叉戟航班上，卓长仁、姜洪军等六人用手枪劫持飞机，最终降落在韩国春川机场。后被送至台湾并被台湾方面称作所谓的“六义士”。