KB-50加油机

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第一架KB-50于1955年12月首飞，1956年1月进入空军服役。这些加油机稳定进入到战术空军的作战清单中。截止至1957年11月，战术空军的KB-29已经完全被KB-50取代。到该年年底，所有的指挥部下属的空中加油连队配备齐了KB-50。战术空军对KB-50赞不绝口。

第一架KB-50于1955年12月首飞，1956年1月进入空军服役。这些加油机稳定进入到战术空军的作战清单中。截止至1957年11月，战术空军的KB-29已经完全被KB-50取代。到该年年底，所有的指挥部下属的空中加油连队配备齐了KB-50。战术空军对KB-50赞不绝口。KB-50没有发生严重的问题，他们如此可靠以至于指挥官们要求增加数量。额外的KB-50将很便宜，如果将多余的B-50送到海耶斯公司的改装线上，战术空军就是如此盘算的。然而，这个提议一直被忽视，因为改装线已经被关闭了，而新的KB-50J已经开始制造。

资料图

KB-50J是在B-50外翼下加装了两台通用电气的J47涡喷发动机，并安装必要加油设备改装而来的，总共改装了112架。J47发动机是KB-50J可以在更高的高度，携带更多的燃料，以更快的航速为飞机加油，使其可以在17000英尺、总重179500磅的条件下达到444英里的最大速度；并且有效减小了起飞距离，增大了爬升率。

KB-50从1964年开始陆续退役，一些KB-50参加了越南战争早期的行动，最后一架KB-50于1965年退役。